[發明專利]汽車空調壓縮機直聯驅動器

無效

• 申請號: 200910116563.6
• 申請日: 2009-04-17
• 公開（公告）號: CN101539171A
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 杜朝暉;李軍;王榮勝;劉廣云;潘宗標;吳文才
• 申請（專利權）人: 安徽昊方機電股份有限公司
• 主分類號: F16D9/06
• 分類號: F16D9/06
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所
• 代理人: 楊晉弘

技術領域

本發明涉及一種汽車空調壓縮機驅動器，尤其是一種具有直聯過載保護功能的汽車空調壓縮機驅動器。

背景技術

現有的汽車空調壓縮機驅動器一般采用電磁離合器，它由傳動輪、隨動輪、電磁線圈、銜鐵構成。離合器安裝在空調壓縮機前蓋上，并與壓縮機主軸連接。傳動輪和隨動輪組成皮帶盤，通過橡膠元件將皮帶輪和隨動輪連接。發動機通過皮帶盤向空調壓縮機傳遞動力，過載時，隨動輪和傳動輪之間的橡膠元件的傳遞力增大，傳動輪在旋轉方向將橡膠元件擠壓到卡死的隨動輪上，橡膠元件產生變形，對隨動輪產生的壓力增大，隨動輪產生變形直至隨動輪和皮帶輪之間脫離連接，從而避免了皮帶傳動的損壞，同時防止了諸如水泵和發電機的損壞，起到了動力過載保護作用，這種過載保護離合器結構復雜，成本較高。

現有一種汽車空調壓縮機定扭矩控制器，它由外環套筒，內環套筒，花鍵套筒，帶輪組成，外環套筒和內環套筒間設有環形橡膠使它們連接為一體，外環套筒的一端用螺釘與帶輪端面連接固定，內環套筒的一端設有法蘭盤用連接件與花鍵套筒連接固定。內、外環套筒環間的形橡膠靠摩擦力傳遞扭矩，內環套筒的法蘭盤上設有槽孔及其筋橋，當扭矩超限時，筋橋就會斷裂，可以對壓縮機起到過載保護作用。這種定扭矩控制器靠環形橡膠摩擦力傳遞扭矩，不易傳遞較大的扭矩，需要較大的裝配空間，不利于整體結構布置。

發明內容

本發明的目的就是為了克服現有空調壓縮機驅動器結構復雜、不利于裝配，成本較高的缺陷，而提供新型的一種汽車空調壓縮機直聯驅動器。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種汽車空調壓縮機直聯驅動器，主要包括皮帶輪，皮帶輪空腔內固定連接一個滾動軸承，皮帶輪與連接盤固定連接，連接盤與驅動盤連接，連接盤與驅動盤間設有花鍵盤，驅動盤上均勻布置一組凸臺，花鍵盤上設有法蘭，法蘭上均勻布置一組通孔，凸臺與通孔配合連接。

本發明的有益效果是汽車空調壓縮機驅動器結構簡單、不需要電磁線圈，利于裝配，成本較低，其中的凸臺與通孔配合連接，可以對壓縮機起到有效的過載保護作用，具有良好的防水防塵性能和直聯過載保護性能。

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

附圖說明：

圖1為本發明的主視圖；

圖2為本發明的左視圖。

圖中1.皮帶輪，2.連接盤，3.花鍵盤，3a.通孔，4.驅動盤，4a凸臺，5.壓縮機前蓋，6.主軸。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種汽車空調壓縮機直聯驅動器它包括皮帶輪1，皮帶輪1空腔內固定連接一個滾動軸承，皮帶輪1上設有連接盤2，由螺釘固定連接，連接盤2通過鉚釘與驅動盤4連接，驅動盤4上均勻布置三個凸臺4a，連接盤2與驅動盤4間設有花鍵盤3，花鍵盤3上設有法蘭，法蘭上均勻布置三個通孔3a，凸臺4a與通孔3a配合連接。

如圖1所示，汽車空調壓縮機直聯驅動器通過滾動軸承與壓縮機前蓋6固定連接，花鍵盤3和主軸6連接。汽車發動機帶動皮帶輪1轉動，通過驅動盤4驅動主軸6，空調壓縮機開始工作。驅動盤4與花鍵盤3通過其上的凸臺4a與通孔3a配合連接，所能承受的力矩一定，過載時，凸臺4a從通孔3a內脫離，花鍵盤3與驅動盤4脫離連接，起到了動力過載保護的作用。