[發明專利]抗暈平衡椅

無效

• 申請號: 200910116476.0
• 申請日: 2009-03-31
• 公開（公告）號: CN101513848A
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 胡欣欣
• 申請（專利權）人: 胡欣欣
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42;B63B29/04
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所
• 代理人: 楊晉弘

技術領域：

本發明涉及一種座椅，特別涉及一種用于車船的抗暈平衡椅。

背景技術：

在車船行駛過程中，乘客在座椅始終處于顛簸狀態，造成一些乘客暈車、暈船。目前預防暈船、暈車的方法是吃防暈的藥或含生姜等，但這些藥物和方法作用慢，而且療效不理想。是否有能夠減輕顛簸座椅，以減輕暈車、暈船的現象。針對上述問題進行廣泛檢索，尚未發現相關技術方案。

發明內容：

本發明的目的就是為了克服現有車船座椅隨車船波動的缺點，提供的一種波動很小的抗暈平衡椅。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種抗暈平衡椅，主要由以下技術特征組成：

a、一個帶有支腿的外框架；

b、一個設置于外框架中的內框架；

c、一個設置于內框架內的座椅框架；

d、外框架和內框架前后端分別用水平軸連接；

e、外框架前端設有彈簧支架及相連接的彈簧，彈簧與座椅框架前端的腳踏板形成支撐配合，外框架左右端分別設有彈簧支架，彈簧支架上設有彈簧與內框架形成支撐配合；

f、內框架左右端分別設有支座，支座中設有一根立軸；

g、座椅框架左右端分別設有支座，支座上連接套筒，套筒中設有彈簧，立軸穿過套筒以及彈簧形成支撐配合。

依據上述基本的技術方案，可以有一下更進一步的技術方案：

外框架和內框架的前端分別設有向下的缺口；

外框架后端設有彈簧與座椅框架配合；

外框架上端設有一個帶有棘齒的手柄、下端鉸接一個曲柄，曲柄的一端連接一根傳動繩，傳動繩通過銷軸后與手柄相連，曲柄的另一端連接一個半球體，半球體與設置在座椅框架底面的凹形球面槽形成制動配合。

由于采用了上述技術方案，人體自重控制平衡椅，可以利用人的自重力，在車船前后、左右及超重和失重顛簸晃動時，實現座椅的穩定平衡狀態，較全面地解決了暈船的問題。整個裝置采用簡單的機械結構實現，比使用傳感器、電器控制等設備簡單，價格低廉。上述車船抗暈平衡椅，對于預防暈船、暈車具有一定作用?？梢詮V泛地安裝于艦船、汽車等交通工具上，結構簡單，不會影響原有的座位布局。將上述座椅內、外框經適當加長，并將座椅換成床鋪時，即可變成抗暈平衡床使用。

為了更加詳細地說明本發明，下列附圖提供了本發明的一個最佳實施例。

附圖說明：

圖1是本發明實施例一的立體圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖2的A部放大圖；

圖4發明制動裝置結構示意圖；

圖5是本發明實施例二的立體圖。

具體實施方式：

實施例一：

如圖1、圖2所示，本發明提供的抗暈平衡椅，包括以下幾個組成部分：

a、一個帶有支腿的外框架1，其左右端分別設有彈簧支架14，彈簧支架14上設有彈簧15。外框架1前端設有一對向下的缺口11，便于乘客出入座椅；

b、一個設置于外框架中的內框架2，內框架2的兩端分別與外框架1上的彈簧15形成防止翻轉的支撐配合。

內框架2前端設有一對向下的缺口10、與外框架1中的缺口11相對應，便于乘客出入座椅；

c、一個設置于內框架2內的座椅框架3，它包括上下兩層框架、以及座椅后背4的框架；

d、外框架1和內框架2前后端分別用水平軸5連接，當連接于車船體上的外框架1左右擺動時，可以使內框架2保持基本穩定；

e、外框架1前端設有彈簧支架及相連接的彈簧13，彈簧13與座椅框架前端的腳踏板12形成支撐配合；

f、內框架2左右端分別設有支座8，支座8中設有一根立軸9；

g、座椅框架3左右端分別設有支座6，支座6上連接套筒7，套筒7中設有彈簧7a，立軸9穿過套筒7以及彈簧7a形成支撐配合。

詳細結構如圖2、圖3所示，立軸9上設有臺階9a，它穿過支座8中的軸孔并形成支撐定位配合，立軸9上端穿過套筒7以及彈簧7a，立軸9下端連接螺母與彈簧配合，人體的主要重量由立軸9以及上下彈簧7a支撐，當車船體上下波動時，由彈簧進行緩沖，減少波動幅度。彈簧7a與彈簧13共同配合，大幅度減少前后擺動以及上下波動的幅度。

另外，外框架1后端設有彈簧16與座椅框架3配合，減少座椅框架3前后竄動的幅度。