[發明專利]水泥乳化瀝青砂漿攪拌罐

無效

• 申請號: 200910116435.1
• 申請日: 2009-03-30
• 公開（公告）號: CN101537664A
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 程維國;方宇順;李永明;于軍;許大海;陳秀花;劉道學
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團南昌機電設備安裝有限公司
• 主分類號: B28C5/16
• 分類號: B28C5/16;B28C7/02
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司
• 代理人: 余成俊

技術領域

本發明屬于一種鐵路施工用裝備，具體是一種水泥乳化瀝青砂漿攪拌罐。

技術背景

板式軌道技術是國外高速鐵路的一項先進技術。隨著我國經濟的快速發展，現有鐵路輸送能力已遠滿足不了社會需求，為提高鐵路輸送效率，發展軌道交通，近年來我國從日本引進板式無碴軌道技術。目前高速鐵路和城際客運專線在我國迅猛發展，鐵路建設均采用此板式無碴軌道結構。我國已經修建的秦沈鐵路客運專線、京津城際鐵路和目前的正在修建的武廣客運專線及京滬高速鐵路等項目均采用板式無碴軌道技術。目前中鐵四局集團公司第六工程有限公司在武廣客運專線上施工引進了日本東亞道路工業株式會社進口的水泥乳化瀝青砂漿移動式簡易注入車，其攪拌主機采用人工手動控制，液壓泵驅動實現無級調速，出料口采用普通碟閥開關，效率低，可靠性差，不環保，操作不方便，密封件市場上難以購買。攪拌罐無內外氣壓平衡裝置，使攪拌罐承受負壓，影響砂漿攪拌效果。國內也有一些工程機械廠商研制了水泥乳化瀝青砂漿攪拌裝置，但未實現攪拌主機自動控制，內外氣壓平衡，安全環保卸料。

發明內容

本發明的目的是提供一種水泥乳化瀝青砂漿攪拌罐，實現了機械攪拌，自動控制，罐內外氣壓平衡，安全環保卸料。

本發明的技術方案如下：

水泥乳化瀝青砂漿攪拌罐，包括有罐體，其特征在于罐體內安裝有攪拌軸，攪拌軸下端安裝有攪拌葉片，所述的罐體頂部安裝有電機及其減速器，與攪拌軸轉動連接；攪拌軸中有平衡氣道，平衡氣道兩端的開口分別位于罐體內、外，罐體底部卸料口上安裝有卸料閥，罐體內固定有多塊擋板分列于所述的攪拌葉片的四周，所述的擋板底部與罐體底部之間有導流孔；所述的罐體側壁上安裝有吊桿座，有吊桿通過稱重傳感器與吊桿座連接。

所述的水泥乳化瀝青砂漿攪拌罐，其特征在于所述的吊桿座為四個，均勻分布于罐體側壁四周，有四個吊桿分別通過稱重傳感器與吊桿座連接。

本水泥乳化瀝青砂漿攪拌裝置針對現有施工設備的不足，著重進行了以下幾點改進：

(1)、攪拌葉片驅動采用電力驅動，全自動變頻控制技術，可實現0～150rpm工作范圍內無級調速，運行平穩，可靠性好，不影響計量精度；采用離心式葉輪攪拌，筒體四周布置擋板，使水泥乳化瀝青砂漿在葉輪攪拌下，沿擋板上下流動，保證水泥乳化瀝青砂漿攪拌均勻，且在擋板底部有導流孔，不在罐體產生沉淀；攪拌葉片可根據配方不同進行更換調整。

(2)、卸料口采用氣動閥門開關，動作迅速，安全環保。

(3)、攪拌軸上鉆有平衡氣道，可以引導氣流進入罐內，平衡罐內外氣壓，使罐體免受負壓。

本發明的優點：

(1)、采用本發明攪拌的水泥乳化瀝青砂漿，質量和灌注效果良好，砂漿各項性能指標均能滿足《客運專線鐵路CRTS?I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》的要求；攪拌機構結構合理，試驗中攪拌機構狀態平穩，運轉正常，振動對計量無影響。

(2)、全過程中計量傳感器精度都在1％內，符合要求。

(3)、攪拌機施工工藝和砂漿質量均能滿足施工要求。

(4)、卸料閥門動作迅速，開關嚴密，可靠性好，節能環保。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

水泥乳化瀝青砂漿攪拌罐，包括有罐體2，罐體2內安裝有攪拌軸6，攪拌軸6下端安裝有渦輪式攪拌葉片7，罐體2頂部安裝有電機及其減速器總成5，與攪拌軸6轉動連接；攪拌軸6中有平衡氣道8，平衡氣道8兩端的開口分別位于罐體內、外，罐體2底部卸料口上安裝有卸料閥1，罐體2內固定有八塊擋板9分列于所述的攪拌葉片7的四周，罐體2側壁上安裝有四個吊桿座，有四個吊桿4分別通過四個稱重傳感器3與四個吊桿座連接。

卸料閥1采用氣動控制，罐體內設有擋板，保證砂漿攪拌均勻；罐體外掛四個稱重傳感器，通過數據與遠程計算機相連；吊桿用于稱重傳感器固定。電機及其減速器總成5用于攪拌葉片驅動，采用變頻控制技術，確保無級調速；攪拌軸設有平衡氣道，以便平衡機體內外氣壓，攪拌葉片采用離心式葉輪，可根據配方不同進行更換調整。

在施工現場，攪拌機按如下流程進行了試驗，經驗證所攪拌的砂漿質量和灌注效果良好，滿足規范要求。

操作前電氣系統試驗→空載試驗→重載試驗

→出廠檢測→現場砂漿試攪拌→砂漿性能試驗

(1)空載試驗(在工廠內進行)