[發明專利]爆胎安全裝置

無效

• 申請號: 200910116428.1
• 申請日: 2009-03-27
• 公開（公告）號: CN101508231A
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 周軍
• 申請（專利權）人: 周軍
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司
• 代理人: 王 琪

技術領域

本發明涉及一種安全裝置，特別是涉及一種與機動車車輪配裝的爆胎安全裝置。

背景技術

現在，高速公路越來越多，以致機動車的行駛速度越來越快，這一因素無形中給機動車車輪(包括外胎和輪箍)的突然爆裂(簡稱爆胎)創造了條件，特別是炎熱的夏天，爆胎概率逐年攀升。機動車爆胎是件非常可怕的事，爆胎后，駕駛員很難及時反應，也無法控制車輛的穩定，機動車大都會發生側翻、碰撞，導致眾多惡性交通事故的發生，這是所有駕車人都想防范但卻防不勝防的事。目前，所有駕車人和乘車人都為爆胎而擔驚受怕，但還沒有好辦法來解決這一問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種爆胎安全裝置，機動車的車輪上配裝本安全裝置后，可有效減少因爆胎而導致的交通事故。

為實現上述目的，本發明提供的爆胎安全裝置，它包括圓形輪緣、若干根輪輻、輪轂，輪緣的外徑介于機動車車輪的外胎和輪箍之間，輪輻連接在輪轂與輪緣間、且沿輪轂的周向布置，輪轂的周向有若干個用來穿裝螺釘的貫通孔，貫通孔與輪箍上的螺釘旋裝孔在數量和布置方式上相對應。

為能簡潔說明問題起見，以下對本發明爆胎安全裝置均簡稱為本裝置。

裝配時，本裝置采用穿過輪轂的貫通孔且與輪箍上的螺釘旋裝孔相旋接的螺釘配裝在機動車車輪的外側。

機動車爆胎時，本裝置可立即與地面接觸，支撐機動車，臨時替代車輪繼續正常行駛(相當于立即給機動車用上了備用車輪)，使得駕駛員有充足的反應和停車時間，以控制機動車的穩定，防止機動車側翻、碰撞。

因此，本裝置可有效減少因爆胎而導致的交通事故，確保人生和車輛安全。

所述輪緣為軸向兩端開口的圓筒體，輪緣的軸向一側大體與輪轂的軸向相應側平齊，輪緣的軸向另一側位于輪轂的軸向相應另一側之內，輪輻設置在輪緣的軸向一側，輪緣的軸向另一側有接在輪轂與輪緣間的環狀內凹加強板。

附圖說明

圖1是本裝置配裝在機動車車輪外側的主視圖；

圖2是圖1的A—A剖視圖。

具體實施方式

以下結合實施例及附圖進一步說明本發明：

參見圖1、圖2：需要說明的是，機動車車輪中的輪箍7及其上的螺釘旋裝孔(圖2中未標出其件號)、外胎5為現有技術部分。

本裝置由圓形輪緣1、四根輪輻2、輪轂3、加強板4構成。輪緣1的外徑介于機動車車輪的外胎5和輪箍7之間，且輪緣1的外徑比外胎5的外徑小4cm；輪緣1為軸向兩端開口的圓筒體，輪緣1的軸向前側大體與輪轂3的軸向前側平齊，輪緣1的軸向后側位于輪轂3的軸向后側之內。輪輻2設置在輪緣1的軸向前側，且連接在輪轂3與輪緣1間、沿輪轂3的周向布置。輪轂3的周向有四個用來穿裝螺釘6的貫通孔(圖2中未標出其件號)，貫通孔與輪箍7上的螺釘旋裝孔在數量和布置方式上相對應。接在輪轂3與輪緣1間的環狀內凹加強板4設置在輪緣1的軸向后側。

裝配時，本裝置采用穿過輪轂3的貫通孔且與輪箍7上的螺釘旋裝孔相旋接的螺釘6配裝在機動車車輪的外側，加強板4的外緣與外胎5之間有3cm的間隙，以防止其與外胎5相磨擦。

機動車爆胎時，本裝置可立即與地面接觸，支撐機動車，臨時替代車輪繼續正常行駛(相當于立即給機動車用上了備用車輪)，使得駕駛員有充足的反應和停車時間，以控制機動車的穩定，防止機動車側翻、碰撞。

因此，本裝置可有效減少因爆胎而導致的交通事故，確保人生和車輛安全。汽車、貨車、客車的車輪上均可配裝本裝置，且無需改變車輪的原有結構。本裝置的材料可為45號鋼、鑄鋁、鋁合金或ABS塑料。

以上所述的僅是本發明的一種實施方式。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，這些也應視為屬于本發明的保護范圍。比如：輪輻的數量可根據需要靈活決定；輪輻還可為其它形狀，輪輻相互之間還可布置成其它方式(如形成花紋或圖案)，以起到裝飾、美化車輪的作用。