[發明專利]一種支撐桿卡扣

有效

• 申請號: 200910116058.1
• 申請日: 2009-01-14
• 公開（公告）號: CN101462554A
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 朱潤克
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本發明屬于汽車前艙蓋技術領域，具體涉及一種支撐桿卡扣。

背景技術

通常來講，汽車發動機艙蓋在打開時通過其上自帶的支撐桿來支撐，而當發動機艙蓋閉合時就需要將支撐桿固定起來，傳統的支撐桿的固定是采用方形的固定座和發動機艙蓋內板上的方形安裝孔相配合的安裝方式。這種安裝方式需要在發動機艙蓋內板上增加專用的支撐桿方形固定孔，從而增加了發動機艙蓋內板模具的復雜程度，降低了模具的使用壽命。

發明內容

本發明的目的是提供一種支撐桿卡扣，其易于固定支撐桿，結構簡單且成本低。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：一種支撐桿卡扣，卡扣包括承托固定支撐桿的夾持部，夾持部上連接有卡接在發動機艙蓋上并用以固定本卡扣的卡抓部。

由上述技術方案可知，本發明中的支撐桿卡扣包括兩個部分，其一為夾持部，其二為卡抓部，夾持部用以承托固定支撐桿，卡抓部則將本卡扣卡接固定在發動機艙蓋上，由此使發動機艙蓋內板上不需要再增加專用的支撐桿固定孔，從而大大降低了發動機艙蓋內板模具的復雜程度，且延長了艙蓋內板模具的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的主視圖；

圖3是圖2的左視圖；

圖4是圖2的仰視圖；

圖5是本發明的使用狀態的結構示意圖；

圖6是圖5的底部仰視圖。

具體實施方式

如圖1～4所示，一種支撐桿卡扣，卡扣包括承托固定支撐桿10的夾持部20，夾持部20上連接有卡接在發動機艙蓋上并用以固定本卡扣的卡抓部30。

本發明中的卡抓部30充分利用了發動機艙蓋內板50上的現有的工藝定位孔和/或隔音墊60的安裝孔，當需要固定支撐桿10時，首先用夾持部20夾住支撐桿10，再將卡抓部30固定在發動機艙蓋內板50上的現有的孔洞上，充分做到了物盡其用，同時也大大地降低了發動機艙蓋內板50模具的復雜程度，且延長了艙蓋內板50模具的使用壽命。

夾持部20有多種實現方式，比如彈簧夾子或分為兩半且可以對合的卡套式結構，作為本發明的優選方案，如圖1～3所示，所述的夾持部20為夾持容納支撐桿10的桿身的套筒21，套筒21的側壁上設有供支撐桿10的桿身穿過的開口，開口的寬度小于支撐桿10的桿身的直徑。

當實際使用時，將支撐桿10的桿身通過套筒21側壁上的開口擠壓進套筒21的內部即可，由于開口處的寬度小于支撐桿10的桿身的直徑，故套筒21可以牢牢地夾持住支撐桿10而不會松開，因此本套筒21構造簡單且成本低。

作為本發明進一步的優選方案，如圖1、2、3所示，所述的套筒21側壁上的開口處設有向套筒21外側翻卷的翻邊22。

所述的翻邊22可以較好地承托導引支撐桿10的桿身，便于支撐桿10順利地安裝在套筒21中。

如圖1～4所示，所述的卡抓部30設置在隔板40上，隔板40的另一側設置有縱橫交錯的加強板41，所述的夾持部20固定在加強板41的交匯處的頂端。

加強板41的設置不但有利于提高本發明的結構強度，而且加強板41還可以使得夾持部20和卡抓部30保持一定的距離，從而更有利于支撐桿10的安裝固定。

如圖1～4所示，所述的卡抓部30包括卡接在發動機艙蓋內板50上的第一卡抓31和/或卡接在發動機艙蓋內板50以及隔音墊60上的第二卡抓32。

同時參考圖5、6，所述的第一卡抓31為與發動機艙蓋內板50上的工藝定位孔相配合的鉤抓311，鉤抓311的上端固定在隔板40上，下端設置有倒鉤312，倒鉤312的鉤頭抵撐在所述的工藝定位孔的內緣上。

所述的第二卡抓32的頂端固定在隔板40上，第二卡抓32的靠近隔板40的外側面為便于和隔音墊60安裝孔相配合的光面，第二卡抓32的遠離隔板40的外側面上由上至下依次排布有與隔音墊60安裝孔相嵌合的凸臺部321。