[發(fā)明專利]大跨度鋼管拱橋二次豎轉(zhuǎn)施工方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910115755.5
• 申請日: 2009-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN101619563A
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭建萍;肖世波;謝季軍;周外男;賀建平;葉紹其;李德彪;孫國光;趙則鋒;劉希恒;朱運(yùn)宗;劉志勇;楊登鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵大橋局集團(tuán)第五工程有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D21/08;E01D4/00;E01D101/30
• 代理公司: 江西省專利事務(wù)所
• 代理人: 張 文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及大橋施工方法，尤其是涉及一種在山區(qū)“V”形峽谷的鐵路、公路大跨度鋼管拱橋二次豎轉(zhuǎn)施工方法。

背景技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，鐵路、高速公路建設(shè)項(xiàng)目日益增多，大跨度鋼管拱橋方案已成為我國跨越高山峽谷的首選。大跨度鋼管拱橋的施工主要采用傳統(tǒng)的纜索吊機(jī)節(jié)段懸臂拼裝法施工，該施工方法存在以下問題：

1、采用纜索吊機(jī)節(jié)段懸臂拼裝法安裝鋼管拱橋，施工過程中鋼管拱橋?yàn)槿嵝岳髦蔚拇髴冶劢Y(jié)構(gòu)，剛度小，變形不宜控制，特別是在山區(qū)峽谷內(nèi)，風(fēng)速大，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，安全問題十分突出。

2、采用纜索吊機(jī)節(jié)段懸臂拼裝法安裝鋼管拱橋，節(jié)段間連接為高空作業(yè)，安裝就位困難。焊接時(shí)是在空中，作業(yè)平臺(tái)為柔性懸掛支撐，部分焊縫施焊位置為仰焊，焊縫的焊接質(zhì)量難以保證。

3、采用大噸位纜索吊機(jī)節(jié)段懸臂拼裝法安裝鋼管拱橋，需要設(shè)置掛扣體系，且在安裝過程中需要不斷的調(diào)索，操作比較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠確保工程質(zhì)量、提高施工效率、降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)的大跨度鋼管拱橋二次豎轉(zhuǎn)施工方法。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種大跨度鋼管拱橋二次豎轉(zhuǎn)施工方法，特征是：

1、根據(jù)兩岸山體情況，在鋼管拱的根部與拱座連接處設(shè)置下放轉(zhuǎn)鉸，根據(jù)地形條件，通過計(jì)算在半跨鋼管拱的中間位置設(shè)置扳起轉(zhuǎn)鉸，將扳起轉(zhuǎn)鉸上部分鋼管拱后仰，順著山體在支架上散拼；

2、為了確保鋼管拱的線形和焊接質(zhì)量，在山體上設(shè)置支架，利用小噸位纜索吊機(jī)在支架上散拼；

3、鋼管拱順著山體拼裝完成后，分別在對(duì)岸設(shè)置牽引索，通過張拉牽引索將扳起轉(zhuǎn)鉸上部分鋼管拱扳起，完成扳起轉(zhuǎn)鉸處的連接鋼管安裝，通過下放索分別下放，就位后，先后安裝拱頂合攏段和拱腳合攏段，完成鋼管拱的安裝。

鋼管拱的扳起和下放施工利用計(jì)算機(jī)控制整體提升、下放技術(shù)來完成。

本發(fā)明具有能夠確保工程質(zhì)量、提高施工效率、降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)點(diǎn)，可推廣到類似條件下的橋梁施工中。

附圖說明

圖1為鋼管拱的拼裝狀態(tài)圖；

圖2為鋼管拱的一次轉(zhuǎn)體完成狀態(tài)圖；

圖3為鋼管拱的二次轉(zhuǎn)體完成狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例：瀾滄江特大跨度鋼管拱橋二次豎向轉(zhuǎn)體施工

1、方案綜述：

鋼管拱在工廠內(nèi)制造，通過鐵路、公路運(yùn)輸至橋址處，在橋址兩岸順著山體安裝施工支架，利用50t纜索吊機(jī)在支架上拼裝，拼裝完成后安裝豎轉(zhuǎn)設(shè)備，設(shè)置牽引索，先將扳起轉(zhuǎn)鉸上部分鋼管拱扳起，完成半跨鋼管拱連接，再向下豎轉(zhuǎn)，合攏，完成鋼管拱的安裝施工。

2、實(shí)施步驟：

(1)、鋼管拱的制造、運(yùn)輸：

受道路運(yùn)輸條件限制，鋼管拱鋼管分成6～11m節(jié)段，汽車運(yùn)送到本橋大理岸0#臺(tái)附近，通過50t纜索吊安裝，保山岸鋼管拱通過纜索吊從大理岸吊運(yùn)；

(2)、鋼管拱的預(yù)拼裝：

在大理岸施工現(xiàn)場設(shè)置鋼管拱臨時(shí)存放場，并在0#橋臺(tái)～1#墩設(shè)置拼裝場。為了減少沿山體布設(shè)的支架工程數(shù)量，單根散件鋼管拱運(yùn)送到0#橋臺(tái)后，利用纜索吊機(jī)將2根短鋼管拼焊成1根長鋼管(16～20m)；

因0#臺(tái)～1#墩要設(shè)置鋼管拱安裝支撐架，在施工時(shí)，先完成保山岸鋼管拱拼裝，再將拼裝平臺(tái)支架改裝成鋼管拱支撐架，利用纜索吊機(jī)散拼余下部分的鋼管拱；

(3)、鋼管拱拼裝：

根據(jù)兩岸山體情況，分別在兩岸鋼管拱上設(shè)置下放和扳起轉(zhuǎn)鉸，即在大理岸拱座的頂端設(shè)置大理岸下放轉(zhuǎn)鉸，在保山岸拱座的頂端設(shè)置保山岸下放轉(zhuǎn)鉸，在大理岸從鋼管拱根部往上70m處(靠近3#墩位置)設(shè)置大理岸扳起轉(zhuǎn)鉸，在保山岸從鋼管拱根部往上95m處(靠近6#臺(tái)位置)設(shè)置保山岸扳起轉(zhuǎn)鉸。

兩岸鋼管拱順著山體利用纜索吊在支架上拼裝，大理岸的扳起轉(zhuǎn)鉸下部分鋼管拱在大理岸的3#墩和4#墩之間的支架上拼裝，扳起轉(zhuǎn)鉸上部分鋼管拱在0#臺(tái)～3#墩之間的支架上拼裝；保山岸的扳起轉(zhuǎn)鉸下部分鋼管拱在5#墩和6#臺(tái)之間的支架上拼裝，扳起轉(zhuǎn)鉸上部分鋼管拱在6#臺(tái)以上的山體支架上拼裝。大理岸扳起轉(zhuǎn)鉸上部分鋼管拱后仰50°，保山岸扳起轉(zhuǎn)鉸上部分鋼管拱后仰55°。

(4)、豎轉(zhuǎn)體系的布置：