[發(fā)明專利]一種可變阻力能耗式吸能器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910115633.6
• 申請(qǐng)日: 2009-07-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101592207A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李木根;鞠定輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西省煤炭工業(yè)科學(xué)研究所
• 主分類號(hào): F16F7/02
• 分類號(hào): F16F7/02
• 代理公司: 江西省專利事務(wù)所
• 代理人: 楊志宇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種能耗式吸能器，特別是一種可變阻力能耗式吸能器，主要應(yīng)用于礦井領(lǐng)域的斜井跑車防護(hù)裝置中。

背景技術(shù)

在礦井領(lǐng)域中的斜井提升運(yùn)輸中，由于被牽引的車輛在軌道斜坡上運(yùn)行，當(dāng)發(fā)生提升機(jī)松繩過(guò)快，第一道檔車攔沒(méi)有閉鎖時(shí)，則可能會(huì)發(fā)生跑車事故。還有如：提升綱絲繩繼裂、插銷脫落或其它承載件受載后疲勞斷裂等情況時(shí)，也都會(huì)造成跑車事故。因此在礦井斜井運(yùn)輸中都必須裝備有斜井跑車防護(hù)裝置，使車輛由于急速下滑而產(chǎn)生的巨大動(dòng)能被斜井跑車防護(hù)裝置緩沖，能量被斜井跑車防護(hù)裝置吸收，從而避免跑車造成破壞礦井的后果，同時(shí)保證人員和設(shè)備的安全。

在公知的斜井跑車防護(hù)裝置中，能耗式吸能器作為必要的構(gòu)件之一，起著十分關(guān)鍵的作用，它性能的好壞直接影響著斜井跑車防護(hù)裝置的安全。斜井跑車防護(hù)裝置的工作原理一般為：正常工作狀態(tài)下，斜井跑車防護(hù)裝置的阻攔門(mén)或阻攔網(wǎng)只高出斜井軌道100-500毫米，正好能時(shí)刻擋住在軌道上的運(yùn)輸車，如果運(yùn)輸車是正常速度行駛，安裝在斜井跑車防護(hù)裝置上的速度傳感器感知正常速度信號(hào)后發(fā)出指令讓阻攔門(mén)或阻攔網(wǎng)抬起，則運(yùn)輸車正常通過(guò)軌道；如果是運(yùn)輸車急速下滑，速度過(guò)快，速度傳感器感知超速信號(hào)后，發(fā)出不讓阻攔門(mén)或阻攔網(wǎng)抬起的指令，這時(shí)候運(yùn)輸車沖擊阻攔門(mén)或阻攔網(wǎng)，因阻攔門(mén)或阻攔網(wǎng)與吸能器通過(guò)鋼絲繩的一端連接，鋼絲繩的另一端與能耗式吸能器連接，鋼絲繩開(kāi)始受力，并將力傳導(dǎo)到安裝在軌道斜坡旁邊固定不動(dòng)的能耗式吸能器，由于急速下滑而產(chǎn)生的巨大動(dòng)能被斜井跑車防護(hù)裝置中的能耗式吸能器緩沖和吸收，得以實(shí)現(xiàn)阻攔門(mén)或阻攔網(wǎng)將急速下滑的車輛攔住，及時(shí)防止跑車事故的發(fā)生。

目前現(xiàn)有的能耗式吸能器主要采用夾板構(gòu)造式，這種結(jié)構(gòu)是利用鋼輪或鋼板對(duì)鋼絲的夾緊產(chǎn)生的摩擦力進(jìn)行實(shí)現(xiàn)緩沖以及吸收能量的目的，它的摩擦力大小依靠夾緊力量的大小來(lái)調(diào)節(jié)，而夾緊力量大小卻依靠螺栓擰緊工序來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，然而螺栓擰緊無(wú)法做到平衡和測(cè)量，太緊了則使鋼絲繩與夾板成一體，鋼絲繩容易被拉斷；太松了鋼絲繩很容易被拉出。

現(xiàn)有的能耗式吸能器還有一種使用彈簧壓緊摩擦片式，這種結(jié)構(gòu)方式由于壓緊力是一定值，不能根據(jù)沖擊能量自動(dòng)調(diào)整壓緊力大小，所以在計(jì)算摩擦力大小時(shí)均按沖擊能量較大值設(shè)定阻力。如果按照沖擊值較小值設(shè)定阻力，由于車輛下墜時(shí)有較大勢(shì)能作用，如果阻力值太小，不能抵消車輛下墜運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的勢(shì)能，此時(shí)仍有可能再次發(fā)生事故；如果按照較大值設(shè)定阻力，則初始沖擊能量大，緩沖距離短，破壞力仍能很大，達(dá)不到緩沖吸能效果，不能有效避免事故的發(fā)生。專利號(hào)為CN200995694Y，專利名稱為“吸能器”的中國(guó)專利就是彈簧壓緊摩擦片式的典型代表，它采用的技術(shù)方案是：它至少包括在筒體一端固定的法蘭盤(pán)及大軸承，其特征是：在所以筒體另一端固定有小軸承，主軸穿過(guò)法蘭盤(pán)、大軸承的中心，通過(guò)固定軸固定在筒體的小軸承上，在固定軸上套接有彈簧，彈簧的一端與筒體底部端板固定，另一端固定在主軸的下端，在主軸上固定有動(dòng)摩擦片，筒體的檔塊上固定有靜摩擦片，動(dòng)摩擦片與靜摩擦片交替連接。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可變阻力的能耗式吸能器，該能耗式吸能器的緩沖吸能具有根據(jù)外負(fù)荷沖擊能量大小而自動(dòng)變化的性能，可靠性強(qiáng)，吸能能力大，符合下墜緩沖吸能能量從小逐漸變大的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，能完全有效地、及時(shí)地避免跑車事故的發(fā)生。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種可變阻力能耗式吸能器，包括中心螺桿、主動(dòng)輪、上支承座、下支承座，其中：主動(dòng)輪設(shè)有中心孔，中心孔上設(shè)有內(nèi)螺母與中心螺桿固定連接；主動(dòng)輪的一端設(shè)有外槽，外槽與主動(dòng)摩擦片嚙合；主動(dòng)輪的另一端設(shè)有的滾筒，滾筒上可纏繞和固定鋼絲繩；上支承座與下支承座通過(guò)中心螺桿進(jìn)行固定連接；下支承座的內(nèi)表面連接若干個(gè)旋轉(zhuǎn)彈簧，旋轉(zhuǎn)彈簧的另一端與被動(dòng)承動(dòng)盤(pán)連接；被動(dòng)承動(dòng)盤(pán)上設(shè)有被動(dòng)摩擦片；被動(dòng)摩擦片與主動(dòng)摩擦片交替連接。

一種可變阻力能耗式吸能器，其中：還設(shè)有防轉(zhuǎn)滑條，防轉(zhuǎn)滑條的一端與上支承座固定連接，防轉(zhuǎn)滑條使得被動(dòng)承力盤(pán)只能在防轉(zhuǎn)滑條的軸向上進(jìn)行上下移動(dòng)而不能旋轉(zhuǎn)，另一端與下支承座固定連接；被動(dòng)承力盤(pán)的外緣壁上還設(shè)有若干個(gè)滑槽，滑槽可與防轉(zhuǎn)滑條配合連接。防轉(zhuǎn)滑條即可防止被動(dòng)承力盤(pán)旋轉(zhuǎn)，又是上支承座和下支承座的連接件，上支承座和下支承座產(chǎn)生的張力由防轉(zhuǎn)滑條承接。

一種可變阻力能耗式吸能器，其中：被動(dòng)承動(dòng)盤(pán)上開(kāi)有可固定連接被動(dòng)摩擦片的內(nèi)槽。

一種可變阻力能耗式吸能器，其中：被動(dòng)承動(dòng)盤(pán)與中心螺桿外徑之間設(shè)有定位中心滑孔。