[發明專利]坡地原生態

無效

• 申請號: 200910115321.5
• 申請日: 2009-05-08
• 公開（公告）號: CN101566011A
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 楊濤
• 申請（專利權）人: 南昌時代廣場置業有限公司
• 主分類號: E04H1/00
• 分類號: E04H1/00
• 代理公司: 南昌洪達專利事務所
• 代理人: 劉凌峰

技術領域

本發明涉及一種樓盤環境設計，尤其涉及一種利用土地開發前原始面貌的坡地原生態。

背景技術

隨著房地產行業的競爭加劇，開發商逐漸意識到環境景觀已成為樓盤銷售中的一大賣點，于是，環境設計從規劃設計中獨立出來，并與住宅設計同樣受到重視。近年來，新建小區大面積的綠地、多姿多彩的水景以及風格不同的小品，無論在設計和施工方面都是十分下功夫。可是，在居住環境越來越漂亮的同時，總還是有些讓人感到不足的地方，就是小區內可供多種戶外活動的空間場所數量少、面積小，另一方面舒適程度不夠。居住區環境設計中有著它特定的功能性。它是居民，尤其是老人和兒童享用時間最長的室外活動空間。在多數小區中，室外環境設計只注重營造大面積的綠地和四通八達的道路系統，甚至被設計成公園甚至是主題公園，面忽略了活動場所的設計和生活氣氛的營造，更不能與原生態有機結合。

發明內容

本發明的目的在于提供一種坡地原生態，土地開發前保留原理坡地和一些具有特色的樹木花草，使新建房屋與周邊環境更好的融合。

本發明是這樣來實現的，其特征是實施步驟為：建筑空間規劃布局體現“三軸一環”，“三軸”既是從南向北延展的“S”社區中心景觀軸與東入口引伸至南北兩大地塊中心的景觀軸，“S”景觀主軸由若干棟點式高層、空中連廊、小區會所、無邊泳池、中心水景、中心綠地等景觀要素組成，由廣場引伸至兩地塊的景觀軸，以原生樹木為節點，構成了兩地塊主要人行入口的景觀軸線，與“S”景觀軸線相交處形成了小區的中心景觀節點，各景觀節點的不同功能，將共同組成整個小區的生活及娛樂、休閑環境；“一環”即地塊的車形道路沿邊布局，與規劃道路共同形成環形道路，在環形道路四周設置若干個人行主入口，交通系統采用人車分流的設計方法；

根據原坡地地形特征，將其設計為若干個級別的臺地，分組標高，呈中間高，周圍低的形態，在不同標高地處種植符合建筑環境要求的花草，形成各種空間層次變化的綠化景觀，與被保留下來的樹木形成綠化系統，整個地塊高于道路標高，利用地塊中部的規劃路及東部現狀城市道路排水；道路坡度：基地內規劃的車行路，按照居住區道路設計規范，控制坡度不大于8％。

本發明的優點是：層級結構明確，建筑、空間、環境形成良好的對話與互動，交通結構清晰，通達便利；功能完善和布局的先進合理，充分體現“環境美，功能全”的特點，尋求最佳的結合點。

具體實施方式

規劃布局：

項目由南、北兩大塊用地及東小地塊組成。規劃布局體現“三軸一環”，層級結構明確，建筑、空間、環境形成良好的對話與互動。“三軸”即是從南向北延展的“S”社區中心景觀軸與東入口廣場引伸至南北兩大地塊中心的景觀軸，“S”景觀主軸由6棟點式高層(底下架空)、空中連廊、小區會所、無邊泳池、中心水景、中心綠地等景觀要素組成。由廣場引伸至兩地塊的景觀軸，以原生樹木為節點，構成了兩地塊主要人行入口的景觀軸線，與“S”景觀軸線相交處形成了小區的中心景觀節點。各景觀節點的不同功能，將共同組成整個小區的生活及娛樂、休閑環境。“一環”即南北地塊的車形道路沿邊布局，與規劃道路共同形成環形道路，同時小區人車徹底分流，使社區交通結構清晰，通達便利。南地塊的兩車行入口設在兩條規劃路上，東北角設一人行主入口，東南角設一期人行出入口。北地塊主要出入口設在兩條規劃路上，東南角設一人行主入口，交通條件較為便利，同時本項目交通系統完全采用人車分流的設計手法。環形社區主干道為6米。中心高、四周低的建筑空間布局，是與現有地形相結合的結果，同時點板結合的高層布局，能很好的將湖景觀滲透至社區的內部。

項目充分利用南北向的規劃路，打造社區的商業街，項目規劃路與規劃路的交匯處形成商業廣場與社區形象展示面，商業街會成為令人流連的地方。人們在那駐足、購物、餐飲，或坐在商業中心廣場享受優美的現代與原生風情。特色商店、咖啡，零售伴隨著人們從站前路至商業街一直延伸到社區廣場。

小區強調功能的完善和布局的先進合理，充分體現“環境美，功能全”的特點，同時也考慮小區建設的開發成本，尋求最佳的結合點。設計堅持和體現以人為本的基本準則，滿足現代城市人群對居家生活的要求。應用現代城市住宅小區的設計思想和方法，充分利用已有環境條件，創造獨特優美景觀，提高整體環境水平，力爭建設南昌一流的居住社區。

根據原地形特征，將其設計為3個級別的臺地，標高為26.5米，30.0米，33.5米，呈中間高，東西低的形態，整個地塊高于道路標高，利用地塊中部的規劃路及東部現狀城市道路排水。道路坡度：基地內規劃的車行路，按照居住區道路設計規范，控制坡度不大于8％。

景觀綠化：