[發明專利]一種新型柴油發電機組

無效

• 申請號: 200910115286.7
• 申請日: 2009-04-30
• 公開（公告）號: CN101603439A
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發明（設計）人: 蔡建平
• 申請（專利權）人: 蔡建平
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司
• 代理人: 孫仿衛

技術領域

本發明涉及一種新型柴油發電機組，尤其涉及一種柴油發電機組的氣門推桿結構。

背景技術

柴油發電機組是一種小型發電設備，它是以柴油等為燃料以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。

柴油發電機組的工作原理是柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下體積縮小，溫度迅速升高達到柴油的燃點，柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為“做功”。各汽缸按一定順序依次做功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用“電磁感應”原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。

其中氣門推桿是柴油機上的氣門機構的重要組成部分，它在工作時的性能直接影響整個柴油發電機組的配氣機構的性能，直接影響整個發電機組的質量。然而現有技術中氣門推桿通常設置在柴油機的氣缸頭的內部，由于氣缸頭在工作時的環境溫度較高，因此對氣門推桿的制造加工的質量要求較高，加工工藝較為復雜。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的是提供一種新型柴油發電機組，它的氣門推桿設置在柴油機的氣缸頭的外部使其加工較為容易。

本發明可以通過以下技術方案得以實施：

一種新型柴油發電機組，它包括機殼、設置在所述的機殼內的曲軸、設置在所述的曲軸上的曲軸齒輪、凸輪軸、設置在所述的凸輪軸上與所述的曲軸齒輪相嚙合的凸輪齒輪、固定設置在所述的凸輪軸上的第一凸輪和第二凸輪、下端部抵緊在所述的第一凸輪或第二凸輪上的氣門推桿，所述的氣門推桿設置在柴油機氣缸頭外部。

所述的氣門推桿的一端部連接在搖臂總成的一端部上，所述的搖臂總成的另一端部上設置有氣門調節閥，所述的搖臂總成及氣門調節閥位于柴油機氣缸頭的上部。

本發明與已有技術相比具有如下優點：

由于本發明的氣門推桿設置在柴油機氣缸頭的外部，與現有技術中設置在柴油機氣缸頭內部相比工作環境溫度低，因此對氣門推桿的加工制造要求相對要低，加工較為容易。

附圖說明

附圖1為本發明的結構示意圖；

其中：

1、機殼；2、曲軸；21、曲軸齒輪；3、凸輪軸；31、凸輪齒輪；32、第一凸輪；33、第二凸輪；4、氣門推桿；5、搖臂總成；6、氣門調節閥；7、挺柱；8、氣門；9、氣缸頭。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明的優選實施方案進行詳細說明：

如附圖1所示，一種新型柴油發電機組，它包括機殼1、設置在所述的機殼1內的曲軸2、設置在所述的曲軸2上的曲軸齒輪21、凸輪軸3、設置在所述的凸輪軸3上與所述的曲軸齒輪21相嚙合的凸輪齒輪31、固定設置在所述的凸輪軸3上的第一凸輪32和第二凸輪33、下端部抵緊在所述的第一凸輪32或第二凸輪33上的挺柱7、固定連接在所述的挺柱7上的氣門推桿4，所述的氣門推桿4設置在柴油機氣缸頭9的外部。

由于本發明的氣門推桿4設置在柴油機氣缸頭9的外部，與現有技術相比工作環境溫度相對較低，因此對氣門推桿4的加工制造要求相對要低，加工較為容易。

所述的氣門推桿4的上端部連接在搖臂總成5的一端部上，所述的搖臂總成5的另一端部上設置有氣門調節閥6，所述的搖臂總成5及氣門調節閥6位于柴油機氣缸頭9的上部。

當曲軸2旋轉時，由于曲軸齒輪21與凸輪齒輪31相嚙合，因此帶動凸輪軸3旋轉，固定設置在凸輪軸3上的第一凸輪32和第二凸輪33也隨之旋轉，使得挺柱7和氣門推桿4上下運動。由于搖臂總成5的杠桿作用，當氣門推桿4向下運動時，氣門調節閥6則向上運動，帶動氣門8關閉。當氣門推桿4向上運動時，氣門調節閥6則向下運動，帶動氣門8打開。

上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此領域技術的人士能夠了解本發明的內容并加以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。