[發(fā)明專利]一種高強(qiáng)度集裝箱、車箱底板用竹木膠合板

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910112501.8
• 申請(qǐng)日: 2009-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN101698309A
• 公開（公告）日: 2010-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范金妹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 范金妹
• 主分類號(hào): B27D1/04
• 分類號(hào): B27D1/04;B27D1/06;B27D1/08;B32B21/06;B32B21/10
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種高強(qiáng)度集裝箱、車箱底板用竹木膠合板。

背景技術(shù)

我國(guó)竹材資源豐富，同時(shí)具有強(qiáng)度大、剛度好等特點(diǎn)；利用竹材的特性，已成功地開發(fā)了大量的竹材膠板，竹質(zhì)建筑模板已成為我國(guó)三大建筑模板品種之一。也有利用竹膠合板作車箱底板探討，其結(jié)構(gòu)是多層竹膠板，密度較大；而且都是一次鋪裝熱壓成板，沒有經(jīng)過砂光、定厚，有一定的厚薄公差較大；目前作為集裝箱或車箱底板用竹木膠合板，一般產(chǎn)品質(zhì)量都達(dá)不到理想的要求，也就是說采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的集裝箱或車箱底板用竹木膠合板，一般性能指標(biāo)最好的商品板只有達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：順紋靜曲強(qiáng)度100MPA、順紋彈性模量10000MPA、橫紋靜曲強(qiáng)度35MPA、橫紋彈性模量3500MPA，難于達(dá)到更高的強(qiáng)度要求。

現(xiàn)集裝箱或車箱底板用竹木復(fù)合板材生產(chǎn)中一般都采用浸膠工藝，浸膠工藝中需要把原膠加水稀釋，膠的含水高，造成膠用量大，竹簾、木單板吸收了大量的水分，也影響了膠合的質(zhì)量，同時(shí)也需要較大的能量來加熱干燥去水分，能耗大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種適合一種高強(qiáng)度集裝箱、車箱底板用竹木膠合板，并提供一種配套節(jié)能的施膠方法，產(chǎn)品達(dá)到性能指標(biāo)：順紋靜曲強(qiáng)度125MPA、順紋彈性模量13500MPA、橫紋靜曲強(qiáng)度50MPA、橫紋彈性模量5500MPA，能很好地通過當(dāng)前集裝箱或車箱底部強(qiáng)度試驗(yàn)要求，是一種強(qiáng)度好且較為理想的的集裝箱、車箱底板用材。

本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種高強(qiáng)度集裝箱、車箱底板用竹木膠合板，其由表面浸漬紙層、次表層無紡布，多層竹簾及木單板熱壓膠合而成；上、底的外層為依次對(duì)應(yīng)的浸漬紙、無紡布、橫紋木單板層、縱紋木單板層、三層縱竹簾、一層橫竹簾、二層縱竹簾、橫紋木單板層、縱紋木單板層，中間層是一層橫竹簾，其排列以中間層一層橫竹簾為對(duì)稱；除中間層外，兩側(cè)的縱竹簾與橫竹簾層數(shù)比為5∶1。

上述的一種高強(qiáng)度集裝箱、車箱底板用竹木膠合板，其熱壓膠合的工序是先把三層縱竹簾及以內(nèi)的竹簾和木單板經(jīng)過施膠、鋪裝、熱壓成中間芯層(a)，中間芯層(a)經(jīng)砂光定厚，再施膠，貼上縱紋木單板層、橫紋木單板、無紡布、浸漬紙后再熱壓成品。

上述的一種高強(qiáng)度集裝箱、車箱底板用竹木膠合板，其上表層，有一層防滑飾面層。

上述的一種高強(qiáng)度集裝箱、車箱底板用竹木膠合板，其施膠時(shí)采用噴淋施膠。

采用上述專利生產(chǎn)的集裝箱、車箱底板用竹木膠合板，其厚度均勻性、板面平整度、抗形變等性能均較好；同時(shí)采用噴淋施膠工藝，噴淋施膠工藝采用原膠，提高了膠固含物濃度、減少水分，施膠均勻、用膠省，竹簾、木單板吸水大幅度下降，干燥去水分的能耗小，膠合的質(zhì)量有較大的提高。產(chǎn)品經(jīng)檢測(cè)：順紋靜曲強(qiáng)度125MPA、順紋彈性模量13500MPA、橫紋靜曲強(qiáng)度50MPA、橫紋彈性模量5500MPA，能很好地通過當(dāng)前集裝箱或車箱底部強(qiáng)度試驗(yàn)要求，強(qiáng)度好，是非常理想的的集裝箱、車箱底板用材。

集裝箱或車箱底部強(qiáng)度試驗(yàn)?zāi)康氖球?yàn)證集裝箱、車箱底在裝卸作業(yè)過程中，承受進(jìn)箱裝載車輛或類似設(shè)備所產(chǎn)生的集中載荷的能力。其方法概要：使用一輛輪胎式試驗(yàn)車輛進(jìn)行試驗(yàn)，軸負(fù)荷為7260kg，每個(gè)車輛的接觸點(diǎn)應(yīng)在185mm(與車軸平行方向)*100mm所形成的矩形范圍內(nèi)，每個(gè)輪胎與底板的接觸面積不超過142cm²，輪胎寬度為180mm，輪距為760mm；試驗(yàn)要求：在不同的3條軌道上來回緩慢重復(fù)二次不出現(xiàn)影響正常使用的永久性變形和異狀及影響。

下面將結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1一種高強(qiáng)度集裝箱、車箱底板用竹木膠合板結(jié)構(gòu)示意圖

圖2一種有防滑飾面的高強(qiáng)度集裝箱、車箱底板用竹木膠合板結(jié)構(gòu)示意圖

1、浸漬紙?2、無紡布?3、橫紋木單板?4、縱紋木單板?5、縱竹簾

6、橫竹簾?7、防滑飾面?a、中間芯層

具體實(shí)施例

實(shí)施例1：

如圖1所示，取2張厚度為1.8-2.0mm的橫紋木單板、2張厚度為1.8-2.0mm的縱紋木單板、10張厚度為1.8-2.0mm的縱竹簾，3張厚度為1.8-2.0mm的橫竹簾，經(jīng)施膠，依如圖1所示a的結(jié)構(gòu)鋪裝，熱壓定厚在2.7cm，成坯；把坯進(jìn)行表面砂光、定厚，取厚度為1.8-2.0mm的縱紋木單板、橫紋木單板、無紡布、浸漬紙各2張，施膠后依次粘貼在砂光定厚的中間芯層上，最后熱壓定厚為2.8cm，即成為本發(fā)明的專利產(chǎn)品。

實(shí)施例2：

如圖1所示，取2張厚度為1.8-2.0mm的橫紋木單板、2張厚度為1.8-2.0mm的縱紋木單板、10張厚度為1.8-2.0mm的縱竹簾，3張厚度為1.8-2.0mm的橫竹簾，經(jīng)施膠，依如圖1所示a的結(jié)構(gòu)鋪裝，熱壓定厚在2.7cm，成坯；把坯進(jìn)行表面砂光、定厚，取厚度為1.8-2.0mm的縱紋木單板、橫紋木單板各2張、無紡布2張、浸漬紙3張，施膠后依次粘貼在砂光定厚的中間芯層上，其中縱紋木單板、橫紋木木單板、紡布上下表面各1張，下表面粘貼1張浸漬紙、上表面粘貼2張浸漬紙；其上表面上蓋上一張印有花紋的不銹鋼板，以便熱壓后在上表面形成防滑紋，即為防滑飾面層；下表面用普通的不銹鋼板作墊板，最后熱壓定厚為2.8cm，即成為如圖示2所示的發(fā)明專利產(chǎn)品。