[發明專利]車用燃氣高速電磁閥

無效

• 申請號: 200910112335.1
• 申請日: 2009-08-07
• 公開（公告）號: CN101619689A
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發明（設計）人: 陳力;顏常青
• 申請（專利權）人: 陳力;顏常青
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種燃氣電磁閥，尤其是涉及汽車上使用的燃氣高速電磁閥。

背景技術

現有的車用燃氣電磁閥主要是將在其他場合上使用的電磁閥直接搬到汽車上進行使用。因此，存在有燃氣電磁閥元件多，結構復雜，動作速度慢等缺點，另一方面現有車用燃氣電磁閥還存在有易銹蝕，易老化，易磨損，使壽命短，安全性能差等缺陷。

從包括中國專利在內的有關資料檢索表明，目前已有61項相關燃氣電磁閥的公開文獻，如中國專利號(含申請)：20072057399.2；03116472.2；02240830.4；99214836.7；200810022261.5；20072002878.4等。但作為車用直通式的燃氣電磁閥的結構，尚未見到其報道。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的是要提供一種軸向布置一體化直通式氣路，其動鐵芯質量小且與周邊零件不摩擦的車用燃氣高速電磁閥。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車用燃氣高速電磁閥，其特征是：有一個定鐵芯，定鐵芯的外端固定有外殼，外殼的另一端為端蓋；定鐵芯的中間繞有電磁線圈；定鐵芯的一端與氣路進口接頭固定配合連接，另一端套有套管且與動鐵芯配合，動鐵芯的另一端是固定在蝶形彈簧上，蝶形彈簧的另一端固定有密封片；動鐵芯的外端為導磁板，導磁板與端蓋配合且被壓緊，蝶形彈簧是固定在導磁板與端蓋之間；在密封片的另一端與固定在端蓋上的氣路出口接頭固定配合連接。

所述的動鐵芯、蝶形彈簧和密封片是固定連接為一體的，其中動鐵芯與蝶形彈簧是通過機械將其鉚接為一體，而蝶形彈簧與密封片是粘貼為一體的。

所述的定鐵芯與套管；套管與導磁板；導磁板與端蓋，它們之間都設置有密封圈。

所述的動鐵芯與導磁板之間為空隙，工作中不接觸，不摩擦。

所述的動鐵芯為高導磁率的鐵鋁合金材料制作，體積小質量輕并在其中設有小孔。

工作時燃氣從氣路進口進入，通過動鐵芯上的小孔到蝶形彈簧的空腔處，當動鐵芯吸向定鐵芯時，密封片與氣路出口開通，即實現了噴氣。

本發明的有益效果是：由于本發明的噴閥，采用了直通式的結構，從而達到在現在汽車上的方便安裝；而本發明的蝶形彈簧，不僅能夠承受高速運動，而且不易疲勞；同時由于動鐵芯體積小質量輕(總運動質量不到2克)，與周邊零件沒有接觸，固而保證了其使用壽命。更重要的是本發明無須加裝附件，可以直接與汽車自動系統配合進行使用。

附圖說明

以下結合附圖及實施例對本發明進行進一步的描述。

圖1是本發明的全剖視的結構視圖。

圖2是本發明動鐵芯，蝶形彈簧固定為一體的立體視圖。

圖中1定鐵芯，2外殼，3端蓋，4電磁線圈，5氣路進口接頭，6套管，7動鐵芯，8蝶形彈簧，9密封片，10導磁板，11氣路出口接頭。

具體實施方式

實施例1：

請參閱各視圖，有一個定鐵芯1，定鐵芯1的外端固定有外殼2，外殼2的另一端為端蓋3；定鐵芯1的中間繞有電磁線圈4；定鐵芯1的一端與氣路進口接頭5固定配合連接，另一端套有套管6且與動鐵芯7配合，動鐵芯7的另一端是固定在蝶形彈簧8上，蝶形彈簧8的另一端固定有密封片9；動鐵芯7的外端為導磁板10，導磁板10由端蓋壓緊在電磁線圈4上，蝶形彈簧8是固定在導磁板10與端蓋3之間；在密封片9的另一端與固在端蓋3上的氣路出口接頭11固定配合連接。