[發(fā)明專利]一種車載燈具的控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910110251.4
• 申請(qǐng)日: 2009-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN102052571A
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周明杰;戴雪維;王之孟;熊遠(yuǎn)恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海洋王照明科技股份有限公司;深圳市海洋王照明工程有限公司
• 主分類號(hào): F21L13/00
• 分類號(hào): F21L13/00;F21V21/14
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司 44217
• 代理人: 郭偉剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載燈具，更具體地說(shuō)，涉及一種車載燈具的控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

鐵路、電業(yè)、公安、油田、冶金、石化企業(yè)等各種大型施工作業(yè)、事故搶修、搶險(xiǎn)救災(zāi)等通常需要采用可升降、可旋轉(zhuǎn)車載燈具作為現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)照明設(shè)備。車載燈具正常工作時(shí)，通過(guò)主控系統(tǒng)使氣缸充氣升起燈具，并通電照明，但是，當(dāng)出現(xiàn)以下情況之一時(shí)：燈具異常、主控部的電路異常、主控部的程序出現(xiàn)異常時(shí)，車載燈具的時(shí)序就發(fā)生錯(cuò)誤，使得穩(wěn)定的時(shí)鐘信號(hào)被打破，造成出現(xiàn)異常時(shí)車載燈具無(wú)法進(jìn)行復(fù)位，不管是對(duì)車載燈具進(jìn)行維修，還是進(jìn)行更換，都極其的不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述車載燈具發(fā)生異常時(shí)不能進(jìn)行復(fù)位的缺陷，提供一種車載燈具發(fā)生異常時(shí)可以進(jìn)行復(fù)位的車載燈具的控制系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種車載燈具的控制系統(tǒng)，包括主控部、備用部和氣缸，所述氣缸設(shè)有電磁閥，所述主控部包括第一輸入模塊、第一控制模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊和電機(jī)，第一輸入模塊接收車載燈具轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入信號(hào)，第一控制模塊將所述車載燈具轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換成車載燈具轉(zhuǎn)動(dòng)的控制信號(hào)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊根據(jù)所述車載燈具轉(zhuǎn)動(dòng)的控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以使氣缸充氣，氣缸充氣帶動(dòng)車載燈具轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述備用部包括第二輸入模塊和第二控制模塊，第二輸入模塊接收車載燈具復(fù)位的輸入信號(hào)，第二控制模塊將所接收的車載燈具復(fù)位的輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換成車載燈具復(fù)位的控制信號(hào)，電磁閥根據(jù)所述車載燈具復(fù)位的控制信號(hào)使氣缸放氣，以帶動(dòng)車載燈具復(fù)位。

在本發(fā)明所述的車載燈具的控制系統(tǒng)中，所述備用部還包括應(yīng)急電源，所述應(yīng)急電源用于在主控部異常時(shí)為第二控制模塊供電。

在本發(fā)明所述的車載燈具的控制系統(tǒng)中，所述第二輸入模塊為手動(dòng)開關(guān)。

在本發(fā)明所述的車載燈具的控制系統(tǒng)中，所述第一輸入模塊為觸摸鍵。

在本發(fā)明所述的車載燈具的控制系統(tǒng)中，所述觸摸鍵和第一控制模塊之間通過(guò)RS總線或.G無(wú)線射頻方式連接。

在本發(fā)明所述的車載燈具的控制系統(tǒng)中，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊為繼電器。

在本發(fā)明所述的車載燈具的控制系統(tǒng)中，所述主控部還包括電源模塊，所述電源模塊用于為第一控制模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、電機(jī)和車載燈具供電。

在本發(fā)明所述的車載燈具的控制系統(tǒng)中，所述電源模塊包括發(fā)電子模塊、電壓轉(zhuǎn)換子模塊和燈頭驅(qū)動(dòng)子模塊，其中，

發(fā)電子模塊，用于產(chǎn)生220V交流電，且為車載燈具供電；

電壓轉(zhuǎn)換子模塊，用于將220V交流電轉(zhuǎn)換成12V直流電，且為第一控制模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊和電機(jī)供電；

燈頭驅(qū)動(dòng)子模塊，用于通過(guò)供電電壓?jiǎn)?dòng)車載燈具發(fā)光。

在本發(fā)明所述的車載燈具的控制系統(tǒng)中，所述燈頭驅(qū)動(dòng)子模塊為鎮(zhèn)流器。

實(shí)施本發(fā)明的車載燈具的控制系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)：燈具出現(xiàn)異常、主控部的電路異常、控制模塊的程序異常，用戶可通過(guò)第二輸入模塊輸入車載燈具的復(fù)位信號(hào)，第二控制模塊將輸入的復(fù)位信號(hào)轉(zhuǎn)換成復(fù)位控制信號(hào)，并將其發(fā)送至氣缸的電磁閥，電磁閥打開使氣缸放氣，進(jìn)而使車載燈具復(fù)位，因此，即使在主控部出現(xiàn)異常時(shí)，車載燈具也能實(shí)現(xiàn)復(fù)位，方便了維修和更換。又由于備用部和主控部完全獨(dú)立，備用部完全不受主控部的影響，且備用部只在主控部出現(xiàn)異常時(shí)使用，平時(shí)不工作，所以不可能出現(xiàn)兩部分同時(shí)異常的情況，最大程度地保證了安全。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中：

圖1是本發(fā)明車載燈具的控制系統(tǒng)第一實(shí)施例的邏輯結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明車載燈具的控制系統(tǒng)中電源模塊第一實(shí)施例的邏輯結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，在本發(fā)明車載燈具的控制系統(tǒng)第一實(shí)施例的邏輯結(jié)構(gòu)圖中，該系統(tǒng)包括主控部100、備用部200和氣缸300，主控部100用于在車載燈具正常工作時(shí)，實(shí)現(xiàn)燈具的全方位、多角度轉(zhuǎn)動(dòng)的控制，備用部200用于在車載燈具主控部100異常時(shí)，以實(shí)現(xiàn)燈具的復(fù)位。氣缸300上設(shè)有電磁閥310主控部100包括第一控制模塊101、第一輸入模塊102、電源模塊103、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊104和電機(jī)105；備用部200包括第二控制模塊201、第二輸入模塊202和應(yīng)急電源203。