[發明專利]一種疏水溶液、車輛用疏水玻璃及其制造方法

有效

• 申請號: 200910106661.1
• 申請日: 2009-04-17
• 公開（公告）號: CN101863625A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 董清世;辛崇飛
• 申請（專利權）人: 信義汽車玻璃(東莞)有限公司
• 主分類號: C03C17/30
• 分類號: C03C17/30
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

技術領域

本發明屬于車輛玻璃的表面改性領域，尤其涉及一種疏水溶液、車輛用疏水玻璃及其制造方法。

背景技術

車輛在雨天高速行駛中，雨水等會粘附在汽車擋風玻璃或后視鏡玻璃表面，嚴重影響駕駛員的視線，即使采用雨刮器，也會留有很多死角。而且對于側面的前門玻璃、二門玻璃雨刮器就無能為力。根據專家指出，當我們駕車時需要做出一些非常重要的決定時，眼睛提供了大約90％的信息參考。65％的駕駛者感受到在白天下雨時駕駛的困難，82％的人體會到夜間雨天駕駛的難度。在雨天，泥濘打滑的路面和非常低的能見度導致了交通事故的高發率。

實際上，當雨滴在玻璃上無序擴展時會嚴重影響司機的視野。玻璃上涂敷疏水性的溶液時，可以提高司機的敏銳性34％以上，反應時間提高25％，這種安全改善尤其對經常在多雨天氣運行的長途駕駛車輛有效。現有的疏水玻璃，由于疏水溶液采用油性物理附著，使疏水膜層容易脫落，影響了疏水玻璃的疏水性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種使疏水膜層附著性能良好的疏水溶液、車輛用疏水玻璃及其制造方法。

對于一種疏水溶液，本發明實施例是這樣加以解決的：該疏水溶液由體積比為0.5～8％的硅烷、1.0～5.0％的硅酸酯、85～98％的醇、0.1～0.4％酸催化劑和0.4～2.0％的穩定劑組成，所述硅烷的碳原子為10～18個。

對于一種車輛用疏水玻璃的制造方法，本發明實施例是這樣加以解決的：在玻璃表面涂覆一種如權利要求1所述的疏水溶液形成疏水膜層，經物理化學反應，再經熱處理得到所述疏水玻璃。

對于一種車輛用疏水玻璃，本發明實施例是這樣加以解決的：其包括玻璃，其特征在于：所述玻璃的外表面涂覆有一層由如權利要求1所述的疏水溶液所形成的疏水膜層。

與現有技術相比，本發明實施例提供的疏水溶液采用碳原子為10～18個的長鏈硅烷，硅酸酯與長鏈硅烷在酸性催化條件下會發生水解反應，生成的水解產物與新鮮玻璃表面的SiOH基發生縮聚反應，形成牢固結合的硅氧化學鍵結合，延伸了玻璃的硅氧四面體網絡結構，這種結合不是單純的物理吸附，而是一種化學鍵結合，提高了疏水膜層與玻璃的附著力。

本發明實施例提供車輛用疏水玻璃的制造方法，將疏水溶液涂覆于玻璃上后，使疏水溶液與玻璃發生物理化學反應，形成牢固結合的硅氧化學鍵結合，從而使疏水膜層能夠很好附著于玻璃上。

本發明實施例提供的車輛用疏水玻璃，在玻璃上涂覆附著性能良好的疏水膜層后，疏水膜層表面具有很低的表面自有能和超強的疏水性質，宏觀上表現出來的就是玻璃表面的接觸角明顯增大，可達到90度以上，具有良好的疏水性能。從而使水滴不會粘附于表面而呈圓珠狀，而靠自重或汽車行駛產生的氣流、風力作用下滾落于玻璃外。這樣，玻璃表面能夠保持干凈透明狀態，駕駛員的視野得到充分保證，汽車運行安全性能大大提高。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的一種疏水鋼化玻璃的結構示意圖；

圖2是本發明實施例提供的一種疏水夾層玻璃的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

本發明實施例可用于車輛用風擋玻璃、側窗玻璃、后擋玻璃等，可以用于汽車、火車、飛機、農用車、機械車等。

實施例的提供一種疏水溶液，由體積比為0.5～8％的硅烷、1.0～5.0％的硅酸酯、85～98％的醇、0.1～0.4％酸催化劑和0.4～2.0％的穩定劑組成，硅烷的碳原子為10～18個。

上述硅烷可以為十七氟癸基三甲氧基硅烷(CF₃(CF₂)₇CH₂CH₂Si(OCH₃)₃)、或者十三氟辛烷基三乙基硅烷(CF₃(CF₂)₅C₂H₄Si(OC₂H₅)₃)或者辛烷基三乙氧基硅烷((CH₃(CH₂)₅C₂H₄Si(OC₂H₅)₃))。