[發明專利]車載射頻識別卡與無線基站的通信方法

有效

• 申請號: 200910105386.1
• 申請日: 2009-02-18
• 公開（公告）號: CN101807937A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 丁曉云;繆曉明;胡常青;謝富銳;張斧
• 申請（專利權）人: 深圳鼎識科技有限公司
• 主分類號: H04B1/59
• 分類號: H04B1/59;G07B15/00;H04B1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域?

本發明涉及一種無線通信方法，特別是涉及一種無線基站與車載射頻識別卡之間進行射頻通信的通信方法，該方法可應用于諸如口岸、港口、保稅區、重要倉庫等需要對車輛進行查驗通行的場所。?

背景技術

射頻自動識別不停車收費系統(ETC)是目前先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的電子卡與設置在收費站車道上的無線基站之間的短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車就能交費的目的。?

然而，將現有ETC應用于出入境車輛通道空間相鄰、車輛流向復雜，車流密度高，車輛間距密集的口岸、港口、保稅區等場所時，車載射頻識別卡與無線基站之間的通信信息容易丟失以及多個車載射頻識別卡通信與無線基站之間的通信容易發生干擾，從而造成無線基站采集數據的準確性低。?

發明內容

本發明的目的是針對上述背景技術存在的缺陷提供一種通信信息不易丟失、抗干擾能力強以及數據采集準確的車載射頻識別卡與無線基站的通信方法。?

為實現上述目的，本發明提供了一種車載射頻識別卡與無線基站的通信方法，包括：使無線基站設置有獨立工作的一喚醒信道、一場定位信道和多個數據信道；使車載射頻識別卡設置有與無線基站的各信道相對應的喚醒信道、場定位信道和數據信道；無線基站的喚醒信道發射喚醒碼，車載射頻識別卡通過其喚醒信道接收喚醒碼；無線基站的場定位信道發射場定位碼，車載射頻識別卡通過其場定位信道接收場定位碼，在車載射頻識別卡的場定位信道接收場定位碼后，車載射頻識別卡的一數據信道向無線基站的相應數據信道上報數據。?

所述車載射頻識別卡的喚醒信道、場定位信道和數據信道以相互切換的方式工作，車載射頻識別卡在通過其喚醒信道接收喚醒碼后切換到場定位信道；車載射頻識別卡在通過其場定位信道接收場定位碼后切換到一數據信道。?

所述喚醒碼包括場強閾值，所述車載射頻識別卡將其接收的無線基站的喚醒信道發射電磁波的場強值與場強閾值進行對比，在車載射頻識別卡接收的無線基站的喚醒信道發射電磁波的場強值大于場強閾值時，車載射頻識別卡切換到場定位信道。?

所述喚醒碼包括時間值，所述車載射頻識別卡根據時間值選擇休眠時間的長短。?

所述車載射頻識別卡具有震動感測模塊，該車載射頻識別卡根據喚醒碼、場定位碼和震動感測模塊感測到是否有震動設置該車載射頻識別卡的休眠時間。?

所述車載射頻識別卡的數據信道上報數據后，該車載射頻識別卡切換到場定位信道，所述無線基站的場定位信道向車載射頻識別卡發射基站應答碼，車載射頻識別卡根據?喚醒碼的時間值設置接收基站應答碼的時間，若車載射頻識別卡在該時間內未收到基站應答碼，則車載射頻識別卡上報漏報數據碼。?

所述喚醒碼包括識別值，所述車載射頻識別卡根據該識別值和車載射頻識別卡接收無線基站的場定位信道發射電磁波的場強值確定是否接收無線基站的場定位信道發射的場定位碼。?

所述識別值為一個字節，在車載射頻識別卡接收無線基站的場定位信道發射電磁波的場強值大于該識別值的前四位值時，車載射頻識別卡的場定位信道接收無線基站的場定位信道發射的場定位碼；在車載射頻識別卡接收無線基站的場定位信道發射電磁波的場強值小于該識別值的前四位值時，車載射頻識別卡確定退出該無線基站。?

所述無線基站發出的場定位碼包括場強登入閾值，所述車載射頻識別卡根據該場強登入閾值和該車載射頻識別卡接收到無線基站的場定位信道發射電磁波的場強值確定是否切換到一個數據信道向無線基站的相應數據信道上報數據。?

由于本發明通過無線基站的各信道獨立工作，車載射頻識別卡選擇一數據信道向無線基站上報數據，因此車載射頻識別卡與無線基站之間的通信信息不易丟失且避免了多個車載射頻識別卡通信與無線基站之間的通信干擾，從而使無線基站采集數據的準確性高。?

附圖說明

在說明書附圖中：?

圖1為無線基站的電路方框圖。?

圖2為車載射頻識別卡的電路方框圖。?

圖3為某一場所內無線基站的布置圖。?

圖4為無線基站發射的喚醒碼的結構圖。?

圖5為無線基站發射的場定位碼的結構圖。?

圖6為無線基站發射的基站應答碼的結構圖。?

圖7為車載射頻識別卡上報的卡編號上報碼的結構圖。?