[發明專利]一種集成調壓器的電噴油泵

無效

• 申請號: 200910104773.3
• 申請日: 2009-09-04
• 公開（公告）號: CN102011666A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 劉顯海
• 申請（專利權）人: 劉顯海
• 主分類號: F02M51/04
• 分類號: F02M51/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、所屬技術領域

本發明專利涉及一種集成了調壓器的電噴油泵，尤其涉及汽車電噴油泵和摩托車電噴油泵。

2、背景技術

傳統電子燃油噴射系統的供油系中，電噴油泵為電噴系統提供高壓燃油，然后燃油流動經過一個濾油器過濾掉雜質，使油質變清潔，再經過一個調壓器來穩定高壓油壓，以便噴射穩定，電噴油泵輸送的多余燃油由回油管流回油箱。

傳統電噴油泵和調壓器是分開的，電噴油泵安裝在油箱內，調壓器安裝在發動機上，它們之間用很長的油管相連接(見附圖1)，使用卡箍扎緊接頭，若卡箍松動，則容易造成燃油外泄漏，引發火災隱患。

3、發明內容

針對傳統電噴油泵的不足，本發明提供一種集成了調壓器的電噴汽車油泵，該泵具有成本低、安裝簡便、可靠性高的優點。它和傳統的電噴油泵有明顯的不同，把傳統的電噴系統中的高壓油泵、壓力調節器及其連接油管和卡箍等集成在一起組成新的電噴油泵，使之功能完備、連接簡單、安裝方便可靠，見附圖2。

本發明所采用的技術方案是：

把傳統的電噴系統中的電噴油泵、調壓器及其連接油管和管卡等設法集成在一起，在直流電動機的轉子的驅動下，開式葉輪轉動會產生負壓，使燃油從直流電動機的進油嘴吸入，流經直流電動機內部流道，從進油端蓋的入口流入開式葉輪的低壓處，然后經開式葉輪轉動加壓，從開式葉輪的高壓處流出，再從出油端蓋的出油嘴流出泵體外；當輸出壓力達到額定壓力時，在出油端蓋中壓力分成了兩路傳遞，燃油一路經出油端蓋的出油嘴流向泵體外，另一路經出油端蓋的回流道，使壓力作用于調壓膜片，通過調壓片施加壓力于調壓彈簧上，壓力克服彈簧壓力后，調壓膜片移開，使調壓閥開啟，多余部分燃油通過出油端蓋的回流道回流至開式葉輪的低壓處重新加壓，如此循環，就達到了調節并穩定輸出壓力的目的。

本發明的有益效果：

本發明不但可以自動調節壓燃油力，還可節省傳統電噴系統供油系中的回流管道和卡箍，使得產品一體化、功能完備、結構簡單、成本較低、安裝方便可靠。

4、附圖說明：

圖1是傳統電噴油泵和調壓器的連接關系框圖。

圖2是本發明專利的連接框圖。

虛線框內部分為本專利所涉及的集成產品。

圖3是本發明專利的結構圖。

圖中1.直流電動機的進油嘴，2.直流電動機內部流道，3.直流電動機的外殼，4.進油端蓋，5.直流電動機的轉子，6.出油端蓋的回流道，7.開式葉輪，8.調壓彈簧，9.調壓膜片，10.調壓座，11.出油端蓋，12.出油端蓋的出油嘴，13.調壓片。

5、具體實施方式

在圖3中，燃油壓力傳遞的方向有兩條：

其1：從直流電動機的進油嘴(1)→直流電動機內部流道(2)→進油端蓋(4)的進口→開式葉輪(7)低壓處→開式葉輪(7)高壓處→出油端蓋(11)進口→出油端蓋的出油嘴(12)→外部油管；

其2：直流電動機的進油嘴(1)→直流電動機內部流道(2)→進油端蓋(4)的進口→開式葉輪(7)低壓處→開式葉輪(7)高壓處→出油端蓋(11)進口→調壓膜片(9)開啟→出油端蓋的回流道(6)→開式葉輪(7)的低壓處。

在圖3中，由進油端蓋(4)、開式葉輪(7)和出油端蓋(11)組成的漩渦泵泵體包含在直流電動機的外殼(3)中；由出油端蓋(11)、調壓膜片(9)、調壓片(13)、調壓彈簧(8)、調壓座(10)組成的調壓器包含在出油端蓋(11)中，以實現集成一體化的目的。