[發明專利]汽車空調數字智能控制系統及其控制方法

無效

• 申請號: 200910104534.8
• 申請日: 2009-08-04
• 公開（公告）號: CN101634481A
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 羅洪平;童明輝;尹小平
• 申請（專利權）人: 重慶安田科技有限公司
• 主分類號: F24F11/00
• 分類號: F24F11/00
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司
• 代理人: 侯懋琪

技術領域

本發明涉及一種車用空調控制技術，尤其涉及一種汽車空調數字智能控制系統及其控制 方法。

背景技術

汽車空調作為汽車的標配件已經廣泛裝備在各型汽車上，由于國家沒有統一的汽車空調 行業標準，汽車空調企業廣泛使用的是傳統繼電器+保險絲控制方案。這種方案布線復雜、生 產費時費力而且可靠性不高，而且所采用的零部件互不通用，給產品的生產和配套帶來諸多 不便。同時復雜的布線設計無法適應大規模流水線生產，直接降低了企業的生產效率。

發明內容

本發明提出了一種汽車空調數字智能控制系統，它包括：主控制單元、控制和顯示單元、 蒸發風機、冷凝風機、空調發電機線圈、壓縮機線圈、新風電機、臭氧發生器和控制單元電 源；控制和顯示單元、蒸發風機、冷凝風機、空調發電機線圈、壓縮機線圈、新風電機、臭 氧發生器都與主控制單元通信連接，控制單元電源為主控制單元供電；

控制和顯示單元接收主控制單元的信息并將其反饋給操作人員，操作人員通過控制和顯 示單元指示主控制單元的動作，主控制單元控制蒸發風機、冷凝風機、空調發電機線圈、壓 縮機線圈、新風電機、臭氧發生器的動作。

所述的主控制單元包括：單片機一、蒸發風機控制電路、冷凝風機控制電路、空調發電 機線圈控制電路、壓縮機線圈控制電路、新風電機控制電路、臭氧發生器控制電路、溫度采 集電路、壓力信號采集電路、LIN通信電路；

單片機一與控制和顯示單元之間通過LIN(Local?Interconnect?Network)通信電路傳輸 數據；

溫度采集電路和壓力信號采集電路向單片機單向傳輸檢測數據；

蒸發風機控制電路、冷凝風機控制電路、空調發電機線圈控制電路、壓縮機線圈控制電 路、新風電機控制電路、臭氧發生器控制電路，六者與單片機雙向通信連接。

所述的控制和顯示單元包括：單片機二、人機對話設備、LIN通信電路；單片機二與主 控制單元之間通過LIN通信電路傳輸數據；單片機二與操作人員之間通過人機對話設備進行 交流；

其中，人機對話設備包括：功能按鍵、功能LED指示燈、風量顯示器、溫度顯示器；功 能按鍵、功能LED指示燈、風量顯示器、溫度顯示器都分別與單片機二通信連接。

所述的控制單元電源由兩個相對獨立的24V～12V電源模塊組成，一個電源模塊為主控制 單元供電，另一個電源模塊經主控制單元控制為負載電路供電，所述負載電路包括：蒸發風 機控制電路、冷凝風機控制電路、空調發電機線圈控制電路、壓縮機線圈控制電路、新風電 機控制電路、臭氧發生器控制電路、溫度采集電路、壓力信號采集電路。

本發明還提出了一種用于汽車空調數字智能控制系統的控制方法，它由主控制單元控制 程序、控制和顯示單元控制程序組成；

控制和顯示單元控制程序對操作人員的指令進行分析和處理并將指令發送至主控制單 元；

主控制單元控制程序接收系統自檢測信息并將其發送至控制和顯示單元，同時接收來自 控制和顯示單元的指令，并根據指令內容控制各個模塊的動作。

(一)主控制單元控制程序的處理步驟為：

1)模塊初始化；檢測電源供電是否正常：正常，則進入步驟2)；不正常，則停止后續 動作，向控制和顯示單元發送告警信息，并通過相應指示燈頻閃報警，重復步驟1)；

2)接收來自控制和顯示單元的檢測信息，同時檢測是否有來自控制和顯示單元的指令， 有，則接收并作出處理后進入步驟3)，無，則執行前一次停機時的設定程序，然后進入步驟 3)；

設定程序與主控制單元控制程序中的設定參數相匹配；

3)定時向控制和顯示單元發送檢測反饋信息，同時判斷傳感器采集到的數據是否發生變 化，是，則向控制和顯示單元發送新傳感器信息后進入步驟4)；否，則直接進入步驟4)；

4)判斷是否滿足啟動預設程序的條件：

[1]滿足，則啟動預設程序；重復步驟4)；

[2]否則，進行如下處理：根據步驟2)處理結果確定空調是否開機：有來自控制和顯示 單元的指令則啟動空調發電機線圈并進入步驟5)；無來自控制和顯示單元的指令則返回步驟 2)；

5)順次對新風電機控制電路和臭氧發生器控制電路進行短路、開路、過熱檢測：