[發明專利]機動車三元自動變速器

有效

• 申請號: 200910104309.4
• 申請日: 2009-07-13
• 公開（公告）號: CN101954861A
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 何開祥
• 申請（專利權）人: 何開祥
• 主分類號: B60K20/00
• 分類號: B60K20/00;B60K17/02;F16D21/00
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1.一種機動車三元自動變速器，包括有通過摩擦離合器或者液力偶合器與發動機的輸出軸連接的一軸(1)，中間齒輪軸(9)和二軸(2)，二軸(2)上的前進擋從動齒輪(3)采用超越離合器(4)、螺旋離合器(5)和離心離合器(6)等三元機械離合方式，相互配合形成擋位的相對運動和相對靜止，實現機動車全機械自動變速。

2.根據權利要求1所述的超越離合器(4)，其特征是從里向外依次同軸排列二軸(2)、結合軸(7)、超越離合器(4)和前進擋從動齒輪(3)，二軸(2)與結合軸(7)滑轉連接。

3.根據權利要求2所述的超越離合器(4)，其特征是有楔塊式超越離合器(4-1)、滾柱式超越離合器(4-2)和螺旋式超越離合器(4-3)在二軸(2)與從動齒輪(3)同步轉動時，楔塊式超越離合器(4-1)的楔塊擰緊方向與從動齒輪(3)的轉動方向相同；滾柱式超越離合器(4-2)的保持架(4-2-1)位于從動齒輪(3)和結合軸(7)之間，其均勻分布的槽口裝有圓柱滾子(4-2-3)，圓柱滾子(4-2-3)位于結合軸(7)的凹槽處；預緊簧(4-2-2)的一端插入保持架孔(4-2-1)中固定連接，其另一端插入結合軸(7)孔中固定連接，其預緊力方向與從動齒輪(3)的轉動方向一致，使保持架(4-2-1)轉動將圓柱滾子(4-2-3)轉動到結合軸(7)的偏心凸面處，從動齒輪(3)轉動時帶動結合軸(7)同步轉動，當從動齒輪(3)的轉速小于與二軸(2)同步轉動的結合軸(7)的轉速時，則超越離開；螺旋式超越離合器(4-3)的浮動結合套(4-3-1)的外齒與從動齒輪(3)的內齒滑動連接(直齒型)或滑轉連接(斜齒型)，浮動結合套(4-3-1)的內螺紋與結合軸(7)的外螺紋滑轉嚙合，并且其螺紋旋轉方向與從動齒輪(3)的轉動方向一致，而浮動結合套(4-3-1)的外齒與從動齒輪(3)的內齒螺紋(即斜齒)連接，則螺旋角度與結合軸(7)的螺旋角度相同，但螺旋方向相反，當從動齒輪(3)的轉速大于與二軸(2)同步轉動的結合軸(7)的轉速時，則同步轉動，反之，則超越離開。

4.根據權利要求1所述的螺旋離合器(5)，其特征是螺旋套(5-1)的內螺紋與螺旋套座(5-2)的外螺紋和結合軸(7)的外螺紋的螺紋參數相同，都能滑轉嚙合，并且其螺紋的旋轉方向與該擋從動齒輪(3)的轉動方向一致，并且螺旋套(5-1)始終在螺旋套座(5-2上)浮動，其復位簧(5-3)一端與螺旋套(5-1)孔連接，另一端與螺旋套座(5-2)孔固定連接，其復位簧(5-3)的扭轉方向與螺紋旋向一致，并且始終預緊拉住螺旋套(5-1)與螺旋套座(5-2)接觸。螺旋套座(5-2)與二軸(2)花鍵連接。

5.根據權利要求1所述的離心離合器(6)，其特征是螺旋套(5-1)位于離心座(6-1)一側，其外圓斜面對應離心塊(6-3)，離心塊(6-3)的一端固定在離心座(6-1)的偏心處轉動連接，另一端與固定在離心座(6-1)上的離心拉簧(6-2)連接，離心座(6-1)與二軸(2)花鍵連接；離心離合器(6)的離心塊(6-3)的離心拉簧(6-2)的拉力由各擋位的車速限位值確定，如果超過或低于該擋車速限位值，離心塊(6-3)離心外移自動推動螺旋套(5-1)斜面軸向移動或者縮回原處不推動螺旋套(5-1)軸向移動，形成相對運動或相對靜止實現自動離合。

6.根據權利要求1、權利要求2和權利要求3所述的一種機動車三元自動變速器，其特征是選擇一擋作為自動變速器的D擋，在一擋從動齒輪(3-1)內部安裝螺旋式超越離合器(4-3)或楔塊式超越離合器(4-1)，一擋結合軸(7-1)的端面為直齒形，位于一擋結合軸(7-1)側面的D擋離合齒(8)為直齒形，D擋離合齒(8)由手動撥叉(8-1)操縱控制構成牙嵌式離合器，D擋離合齒(8)與二軸(2)花鍵連接，在D擋的換擋撥叉軸(8-1)鋼球(8-2)處設置一個由門鎖電磁鐵(8-3)控制的鎖銷(8-4)控制D擋換擋軸(8-1)；門鎖電磁鐵(8-3)為常閉，通電時鎖舌(8-5)退回，鎖銷(8-4)才能松動換檔。