[發(fā)明專利]一種無繩垂直提升機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910103529.5
• 申請日: 2009-04-03
• 公開（公告）號: CN101537957A
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉純明;劉翔
• 申請（專利權(quán)）人: 劉翔
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00;B66F3/08
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 梁展湖;張先蕓

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種提升機構(gòu)，具體說是一種無繩垂直提升機構(gòu)。

背景技術(shù)

在電梯中需要使用垂直提升機構(gòu)對電梯進行提升，在現(xiàn)有的提升機構(gòu)中，通常是采用 鋼絲繩和卷揚機的結(jié)構(gòu)形式對電梯進行提升。比如公開號CN1444538的一種電梯裝置，公 開號CN101143676的一種電梯裝置，以及公開號CN2103542的一種電梯式提升機，等等現(xiàn) 有專利其均是采用上述結(jié)構(gòu)形式，具有提升方便的特點。但是這種結(jié)構(gòu)形式的提升方式， 在電梯提升的過程中，當(dāng)出現(xiàn)鋼絲繩斷裂的突發(fā)事故時，電梯會順著電梯通道高速下落， 進而危機電梯內(nèi)乘坐人員的生命安全。國內(nèi)外也常常出現(xiàn)相關(guān)電梯由于繩索斷裂而墜落， 導(dǎo)致乘客死亡的事故報道。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種無繩垂直提升 機構(gòu)，使得使用本無繩垂直提升機構(gòu)的電梯不會出現(xiàn)因繩索斷裂而導(dǎo)致乘客死亡的事故， 大大增大了電梯安全性。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種無繩垂直提升機構(gòu)，其特點在于：包括數(shù)個均勻地豎直設(shè)置的筒狀體、靠螺紋旋 接于筒狀體內(nèi)部的提升柱、設(shè)置于筒狀體之間的頂板、固定于頂板中部下方的電機、固設(shè) 于電機輸出軸上的斜齒輪，其中所述筒狀體之間相對的一側(cè)各自開有一側(cè)槽，所述頂板的 邊角上設(shè)置有延伸部穿過所述筒狀體的側(cè)槽并連接于提升柱的上端，所述提升柱的下端固 設(shè)有一斜齒輪，所述電機輸出軸上斜齒輪與各提升柱下端斜齒輪之間設(shè)置有傳動桿，所述 傳動桿的兩端均設(shè)置為斜齒面并分別與電機輸出軸上斜齒輪和各提升柱下端斜齒輪相嚙 合，傳動桿中部靠軸承連接于固定在頂板下端的連接件上。

使用時，啟動電機，電機輸出軸旋轉(zhuǎn)，帶動電機輸出軸上的斜齒輪旋轉(zhuǎn)，進而通過傳 動桿帶動提升柱下端的斜齒輪旋轉(zhuǎn)，從而使得提升柱轉(zhuǎn)動，由于提升柱為螺紋旋接于筒狀 體的內(nèi)部，故提升柱轉(zhuǎn)動時會順著螺紋旋轉(zhuǎn)上升，從而使靠延伸部連接于提升柱頂部的頂 板隨提升柱一起上升，這樣就實現(xiàn)了無繩提升的功能。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述提升柱為帶內(nèi)腔的上下兩個半筒體組合構(gòu)成，其組合 面為凹凸結(jié)構(gòu)配合，其內(nèi)腔中設(shè)置有彈簧，彈簧的兩端分別固定連接于內(nèi)腔的上下兩端， 所述提升柱上的螺紋設(shè)置于上半筒體的外表面。這樣，當(dāng)齒輪傳動機構(gòu)由于磨損等原因?qū)? 致各提升柱的行程出現(xiàn)偏差時，行程較前的提升柱中的上下兩個半筒體可在彈簧的作用下 少許分離，從而保證個提升柱之間的行程一致，保證提升機構(gòu)的正常提升。其中下半筒體 高度可設(shè)置小于上半筒體，同時下半筒體外徑也略小于上半筒體，這樣可保證上半筒體與 筒狀體之間的螺紋配合不受下半筒體的影響。當(dāng)然，作為本改進方案的一種變形，也可以 是將與筒狀體配合的螺紋設(shè)置在下半筒體，此種情況下，上半筒體的高度和外徑設(shè)置為小 于下半筒體，以保證下半筒體與筒狀體之間的螺紋配合不受影響，從而起到自動校正提升 柱行程偏差的功能。

再進一步地，可將所述的組合面凹凸結(jié)構(gòu)配合的凸起部分和凹進部分中分別設(shè)置相匹 配的斜面，具體地說其組合面可以是上下兩端為尖角的曲折形，也還可以是上下兩端為平 形或圓角的曲折形。這樣，當(dāng)出現(xiàn)各提升柱行程不一致導(dǎo)致速度較快的提升柱的上下半筒 之間分離時，上下半筒組合面之間會出現(xiàn)周向間隙，這樣下半筒需旋轉(zhuǎn)過一定角度才會使 上下半筒之間的組合面再次貼緊，從而使得上半筒能再次受力旋轉(zhuǎn)。這樣產(chǎn)生的時間間隙 即可讓行程較落后的提升柱有時間能上升至與行程較前的提升柱同一水平，從而進一步地 起到自動校正提升柱行程偏差的功能。

作為本發(fā)明的進一步優(yōu)化，所述延伸部上設(shè)置有軸承與提升柱的上端相連接，在軸承 與延伸部之間還設(shè)置有減振件。所述減振件可以是彈性橡膠圈，也可以是彈簧減振圈等公 知技術(shù)，只須其起到減振的功能即可。這樣能有效緩解提升柱上升時頂板延伸部所受到的 沖力，使提升柱上端與頂板延伸部之間的連接更加合理，能增加頂板延伸部的使用壽命。

作為本發(fā)明再一步的改進和優(yōu)化，所述連接件與頂板之間設(shè)置有彈簧件，這樣當(dāng)四個 提升柱出現(xiàn)行程偏差時，彈簧件可起到緩沖、調(diào)整的作用，可以進一步保證提升機構(gòu)的平 穩(wěn)運行。