[發(fā)明專利]組合式高速電機(jī)減速及雙凸輪自動(dòng)變速集成裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910103508.3
• 申請(qǐng)日: 2009-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN101525035A
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛榮生;林毓培
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南大學(xué)
• 主分類號(hào): B62M11/04
• 分類號(hào): B62M11/04;B60K7/00
• 代理公司: 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 謝殿武

1.一種組合式高速電機(jī)減速及雙凸輪自動(dòng)變速集成裝置，包括高速電機(jī)、 平叉、箱體(4)、傳動(dòng)軸(1)、車輪(14)和設(shè)置在傳動(dòng)軸(1)上的剎車裝置 (20)，所述傳動(dòng)軸(1)設(shè)置在箱體(4)內(nèi)與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合，傳動(dòng)軸(1)的一 部分伸出箱體(4)將動(dòng)力輸出，平叉的左腿管(7)和右腿管(18)分列車輪 (14)左右兩側(cè)，其特征在于：還包括高速電機(jī)減速機(jī)構(gòu)、慢擋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和設(shè) 置在傳動(dòng)軸(1)上的錐盤離合雙凸輪自適應(yīng)變速總成；

所述箱體(4)包括并列設(shè)置并集成為一體的高速電機(jī)箱體(41)、高速電 機(jī)減速機(jī)構(gòu)箱體(42)和雙凸輪自動(dòng)變速器箱體(43)；所述傳動(dòng)軸(1)貫穿 整個(gè)箱體(4)；

所述高速電機(jī)位于高速電機(jī)箱體(41)內(nèi)；

高速電機(jī)減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在高速電機(jī)減速機(jī)構(gòu)箱體(42)內(nèi)，高速電機(jī)減速 機(jī)構(gòu)的首級(jí)齒輪(39)與高速電機(jī)轉(zhuǎn)子(9)在圓周方向固定配合；

所述慢擋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為超越離合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；

錐盤離合雙凸輪自適應(yīng)變速總成包括圓環(huán)體軸向外錐盤(29)、圓環(huán)體軸向 內(nèi)錐盤齒圈(27)、變速?gòu)椈?5)和間隙配合套在傳動(dòng)軸(1)上的傳動(dòng)齒輪(25)；

所述圓環(huán)體軸向內(nèi)錐盤齒圈(27)與高速電機(jī)減速機(jī)構(gòu)的末級(jí)齒輪(46) 在圓周方向固定嚙合，圓環(huán)體軸向內(nèi)錐盤齒圈(27)通過超越離合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 與傳動(dòng)齒輪(25)嚙合；圓環(huán)體軸向內(nèi)錐盤齒圈(27)內(nèi)圓為軸向錐面，圓環(huán) 體軸向外錐盤(29)外圓周為軸向錐面，圓環(huán)體軸向內(nèi)錐盤齒圈(27)以錐面 互相配合的方式套在圓環(huán)體軸向外錐盤(29)外圓周；

所述傳動(dòng)軸(1)圓周上設(shè)置有一個(gè)以上螺旋展開的凸輪槽(1a)，圓環(huán)體 軸向外錐盤(29)圓周上加工有與凸輪槽(1a)數(shù)量相同的銷孔(29a)，圓環(huán) 體軸向外錐盤(29)間隙配合套在傳動(dòng)軸(1)上，凸輪銷(31)穿過銷孔(29a) 插入凸輪槽(1a)；變速?gòu)椈?5)間隙配合套在傳動(dòng)軸(1)上，一端相對(duì)傳動(dòng) 軸(1)固定設(shè)置，另一端靠圓環(huán)體軸向外錐盤(29)，圓環(huán)體軸向內(nèi)錐盤齒圈 (27)的內(nèi)錐面與圓環(huán)體軸向外錐盤(29)的外錐面在變速?gòu)椈?5)作用下貼 合；

所述傳動(dòng)齒輪(25)和圓環(huán)體軸向外錐盤(29)分別設(shè)置端面凸輪并通過 端面凸輪互相嚙合傳動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式高速電機(jī)減速及雙凸輪自動(dòng)變速集成裝置， 其特征在于：還包括筒形傳感架(35)，所述筒形傳感架(35)一端與圓環(huán)體軸 向外錐盤(29)固定配合，另一端固定設(shè)置環(huán)形磁鋼(36)，與環(huán)形磁鋼(36) 軸向相對(duì)在箱體(4)上固定設(shè)置霍爾元件(37)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式高速電機(jī)減速及雙凸輪自動(dòng)變速集成裝置， 其特征在于：剎車裝置(20)固定設(shè)置在平叉的右腿管(18)上，右腿管(18) 端部設(shè)置輪軸座(22)，輪軸座(22)端部開口并騎在傳動(dòng)軸(1)的軸承座(33) 外圓，所述輪軸座(22)開口端部通過下固定塊(30)封口，下固定塊與軸承 座(33)之間設(shè)置調(diào)整塊(34)，調(diào)整塊(34)與軸承座(33)外圓接觸的表面 與軸承座(33)外圓適形。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合式高速電機(jī)減速及雙凸輪自動(dòng)變速集成裝 置，其特征在于：還包括固定桿(32)和墊圈總成，所述輪軸座(22)設(shè)置固 定孔，所述固定桿(32)固定設(shè)置在剎車裝置(20)支架上并依次穿過墊圈總 成和輪軸座(22)的固定孔使輪軸座(22)與剎車裝置(20)之間固定連接， 所述墊圈總成包括球頭墊圈(32a)和與其配合的球面凹槽墊圈(32b)，所述球 頭墊圈(32a)的球頭緊壓球面凹槽墊圈(32b)的球面凹槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合式高速電機(jī)減速及雙凸輪自動(dòng)變速集成裝 置，其特征在于：所述球面凹槽墊圈(32b)與球頭墊圈(32a)配合的端部外 圓周設(shè)置環(huán)形凸臺(tái)，球面凹槽墊圈(32b)延伸進(jìn)入輪軸座(22)的固定孔，環(huán) 形凸臺(tái)緊壓輪軸座(22)。