[發(fā)明專利]安裝于車輛燃油箱通氣管上的傾倒閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910103414.6
• 申請日: 2009-03-20
• 公開（公告）號: CN101509441A
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 茍孝貴
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶隆鑫機車有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務所
• 代理人: 張景根

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機械閥，尤其是安裝于車輛燃油箱通氣管上的傾 倒閥。

背景技術(shù)

在車輛上，為防止燃油箱里的燃油蒸氣直接排放到大氣中而污染 環(huán)境，需要從燃油箱上引出一根通氣管與碳罐相連，碳罐收集燃油蒸 氣并依靠發(fā)動機進氣端的負壓適時將燃油蒸氣排放到發(fā)動機進氣管， 與空氣混合后進入發(fā)動機的燃燒室燃燒。同時，當燃油箱里的燃油量 減少到一定程度時，空氣通過碳罐進入燃油箱對燃油箱內(nèi)的壓力進行 補償。

當燃油箱隨車體發(fā)生傾倒時，燃油箱里的燃油有可能會溢出并進 入到通氣管中，為防止溢出的燃油進入碳罐，一般還需要在燃油箱與 碳罐之間的通氣管上安裝傾倒閥。當車體傾斜角度超過設(shè)定值時，傾 倒閥將燃油箱與碳罐之間的通路關(guān)閉，使燃油進入不了碳罐中，從而 對碳罐里的活性碳起到保護作用。

現(xiàn)有車輛上燃油箱通氣管上常見的傾倒閥主要由上蓋、下蓋、內(nèi) 蓋及鋼球組成，上蓋與下蓋連接后形成為閥腔，上蓋、下蓋分別帶有 通氣管接頭，內(nèi)蓋位于閥腔內(nèi)，內(nèi)蓋的一側(cè)有堵頭與上蓋內(nèi)壁的閥口 相配合，鋼球位于內(nèi)蓋的另一側(cè)與下蓋的倒錐形閥座之間。傾倒閥固 定在車體上，當車體傾倒時，鋼球在倒錐形閥座的斜面上滾動，推動 內(nèi)蓋向上蓋方向移動，使內(nèi)蓋上的堵頭與上蓋的閥口配合，將閥口關(guān) 閉。由于上蓋的閥口為圓錐形，內(nèi)蓋上的堵頭為球形，截止時堵頭與 閥口之間的接觸為線接觸，密封并不可靠；再加之上蓋是與燃油箱連 接，下蓋連接碳罐，如果燃油箱內(nèi)的液面高于傾倒閥(如在騎式摩托 車上)，燃油溢出時，燃油產(chǎn)生的壓力較大，足以克服鋼球作用在內(nèi) 蓋上的力，容易使堵頭關(guān)不住閥口，燃油很容易經(jīng)過傾倒閥進入碳罐， 影響碳罐里活性碳的有效使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種安裝于車輛燃油箱通氣管上的傾倒閥， 該傾倒閥截止時密封更為安全、可靠，從而能更加有效地避免車輛傾 倒時燃油箱里溢出的燃油進入到碳罐里。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的安裝于車輛燃油箱通氣管上的傾 倒閥，包含有殼體以及與殼體內(nèi)的閥腔相連通的第一、第二通氣管接 頭，閥腔內(nèi)設(shè)有閥塞、鋼球和閥座，閥腔與第一通氣管接頭的連通處 設(shè)有閥口，閥塞的一側(cè)設(shè)有堵頭與閥口相配，鋼球位于閥塞的另一側(cè) 與倒錐形閥座之間，堵頭與閥口之間配合時，堵頭與閥口之間在周向 上是連續(xù)的面接觸。

堵頭與閥口之間采用面接觸比采用線接觸其關(guān)閉的可靠性更好， 車體傾倒時，堵頭與閥口之間即使還有微小的間隙，根據(jù)流體學原理， 透過的氣流量也相當小，因此密封更為可靠。

作為一種優(yōu)選實施方式，閥塞上的堵頭與閥口之間的配合面可以 是錐形面，但最好是圓錐形面。采用錐形面，特別是圓錐形面，堵頭 與閥口之間在接觸面上的相互作用力均勻、一致，從而使接觸更加緊 密，密封性更好。

作為另一種優(yōu)選實施方式，殼體由上蓋與下蓋相對熔接而成，第 一通氣管接頭與上蓋連為一體且用來與碳罐相連，第二通氣管接頭與 下蓋連為一體且用來與燃油箱相連。當車體傾倒燃油溢出進入到閥腔 時，油壓是與鋼球同側(cè)地將力作用在閥塞上，使閥塞上的堵頭與閥口 之間的接觸更緊密，可以更加有效地防止燃油進入到碳罐中。

本發(fā)明取得的技術(shù)效果是：堵頭與閥口之間的配合結(jié)構(gòu)更為合 理，截止密封更加安全、可靠，能有效避免車體傾倒時燃油箱里的燃 油溢出而進入到碳罐里。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，也是車體處于水平行駛時的狀態(tài)示 意圖；

圖2是圖1中閥座8的俯視圖；

圖3是本發(fā)明在車體處于小角度傾斜行駛時的狀態(tài)示意圖；

圖4是本發(fā)明在車體傾斜行駛處于臨界狀態(tài)時的示意圖；

圖5是本發(fā)明在車體傾斜行駛到處于關(guān)閉截止狀態(tài)時的示意圖；

圖6是本發(fā)明安裝在兩輪摩托車的車架上的示意圖；

圖中：1.上蓋；2.下蓋；3.第一通氣管接頭；4.第二通氣管接頭； 5.閥腔；6.閥塞；7.鋼球；8.閥座；9.閥口；10.堵頭；11.安裝套； 12.條形耳孔；13.碳罐；14.燃油箱；15.十字槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明：