[發明專利]彈性結構高速閘片

有效

• 申請號: 200910102971.6
• 申請日: 2009-12-24
• 公開（公告）號: CN102107665A
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 彭旭光;席澤榮;徐瑛;周奎
• 申請（專利權）人: 貴州新安航空機械有限責任公司
• 主分類號: B61H9/00
• 分類號: B61H9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及高速列車剎車裝置，特別是涉及一種彈性結構高速閘片。

背景技術

高速的列車制動是依靠高速閘片摩擦制動盤實現的，現有高速閘片多采用焊接或鉚接結構，普遍存在高速閘片的剎車塊與制動盤表面接觸不充分而導致高速閘片的剎車塊偏磨現象突出，且摩擦塊周邊易產生掉邊掉角，磨損量大，從而導致高速列車制動不夠平穩，制動距離長。

發明內容

要解決的技術問題

為解決上述問題，本發明提供一種彈性結構高速閘片。

技術方案

本發明公開的彈性結構高速閘片是這樣實現的：彈性結構高速閘片，由鋼背1、剎車塊2、燕尾板3、墊圈4、碟形彈簧5、導向套6、襯套7、鉚釘8組成。在各零件加工完畢以及剎車塊2的燒結工作完畢之后，首先進行各零件的鉚接工作，具體為：將鉚釘8穿過鋼背1上的鉚釘孔，然后將一件墊圈4套在鉚釘8上，再將導向套6安裝在鉚釘8與兩片碟形彈簧5之間，兩片碟形彈簧5如圖3所示的方式背靠背套在導向套6外，然后套入另一件墊圈4，再將剎車塊2通過其鉚釘孔套入鉚釘8，最后將襯套7套在鉚釘8外側、導向套6內側。

所述的襯套7的作用一是為了保證在制動推力大時，剪切力直接作用于襯套7，可保護鉚釘8不被損壞，二是利用襯套7的零件長度來控制鉚接時剎車塊2與鋼背1之間的距離即碟形彈簧的變形量，三是襯套7端面孔倒角后，鉚釘8鉚接后其鉚頭不易被拉脫，可靠性高。所述的襯套材料選用高熱后變形小、硬度高的材料，比如30CrMnSi。

所述的碟形彈簧5受作用力后可產生變形，利用這一特性，當本發明所述的彈性結構高速閘片受到制動推力作用后，剎車塊2的角度會發生變化，剎車塊2的摩擦面能夠充分接觸剎車盤，從而實現減輕乃至避免剎車塊2偏磨的目的。

由于碟形彈簧5硬度較高，隨著碟形彈簧工作次數增多，鋼背1和剎車塊2的骨架9與碟形彈簧5接觸面會出現凹凸不平，影響碟形彈簧5的變形量。因此采用墊圈4避免鋼背1和骨架9的磨損和變形，該墊圈4應選用高熱后硬度與碟形彈簧5硬度相當的材料，如65Mn。

剎車塊2由粉末冶金摩擦材料燒結在骨架9上制成，剎車塊2的摩擦體按照下述任意配方之一所涉及的材料配方和重量百分比含量燒結而成：

銅粉52～61、鉍粉3～5、石墨6～10、氮化硼1～3、錫粉5～7、鉻粉1～3、鈦粉2～4、鎳粉3～5、鐵粉4～7、三氧化二鋁3～5、二氧化硅4～7、鋯英石3～6。

或者，剎車塊2的摩擦體的材料配方和重量百分比可優選為：

銅粉53、鉍粉4、石墨9、氮化硼2、錫粉6、鉻粉2、鈦粉2、鎳粉4、鐵粉6、三氧化二鋁4、二氧化硅5、鋯英石3。

或者，剎車塊2的摩擦體的材料配方和重量百分比可優選為：

銅粉52、鉍粉5、石墨7、氮化硼1、錫粉7、鉻粉1、鈦粉4、鎳粉5、鐵粉7、三氧化二鋁3、二氧化硅4、鋯英石4。

或者，剎車塊2的摩擦體的材料配方和重量百分比可優選為：

銅粉57、鉍粉3、石墨6、氮化硼3、錫粉5、鉻粉3、鈦粉2、鎳粉3、鐵粉4、三氧化二鋁3、二氧化硅6、鋯英石5。

或者，剎車塊2的摩擦體的材料配方和重量百分比可優選為：

銅粉59、鉍粉3、石墨7、氮化硼1、錫粉5、鉻粉1、鈦粉3、鎳粉3、鐵粉5、三氧化二鋁3、二氧化硅4、鋯英石6。

有益效果

本發明提供的彈性結構高速閘片具有機械強度好、磨損量小、摩擦性能穩定、熱穩定性好、導熱性能好、動力矩和靜力矩高、無噪音、防海水腐蝕、防風沙、防鹽霧性能優良等優點。且由于采用彈性結構，避免了高速閘片的剎車塊與制動盤表面接觸不充分而導致高速閘片的剎車塊偏磨現象，使高速列車制動平穩，制動距離短。

附圖說明

圖1是本發明彈性結構高速閘片的平面圖。

圖2是本發明彈性結構高速閘片的A-A剖視圖。

圖3是本發明彈性結構高速閘片的彈性結構部分的放大剖視圖。

具體實施方式

結合附圖，本發明公開的彈性結構高速閘片由鋼背1、剎車塊2、燕尾板3、墊圈4、碟形彈簧5、導向套6、襯套7、鉚釘8組成。在各零件加工完畢以及剎車塊2的燒結工作完畢之后，首先進行各零件的鉚接工作，具體為：將鉚釘8穿過鋼背1上的鉚釘孔，然后將一件墊圈4套在鉚釘8上，再將導向套6安裝在鉚釘8與兩片碟形彈簧5之間，兩片碟形彈簧5如圖3所示的方式背靠背套在導向套6外，然后套入另一件墊圈4，再將剎車塊2通過其鉚釘孔套入鉚釘8，最后將襯套7套在鉚釘8外側導向套6內側。