[發明專利]電動底盤車傳動總成

有效

• 申請號: 200910102191.1
• 申請日: 2009-08-20
• 公開（公告）號: CN101662131A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 水松弟;游汝豪
• 申請（專利權）人: 溫州新機電氣配套有限公司
• 主分類號: H02B11/127
• 分類號: H02B11/127;H02B11/167;F16H35/10
• 代理公司: 溫州金甌專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 王堅強

技術領域：

本發明涉及一種中置式開關柜上的斷路器手車，具體涉及斷路器手車中的傳動裝置，尤其是電動底盤車傳動總成。

背景技術：

中置式開關柜上的斷路器手車是利用絲杠和絲母傳遞動力使手車推進或拉出，一般分為電動和手動兩種方式驅動絲杠旋轉，電動驅動絲杠采用齒輪傳動將扭矩由電機軸傳遞到絲杠，手動驅動是用手柄直接旋轉絲杠。為了實現既能電動又能手動，中國專利ZL200420105545.0提供了一種斷路器手車的電動底盤，其中電動驅動與手動驅動之間采用牙嵌式離合器及拔叉進行轉換，在牙嵌式離合器與手柄之間設有連桿機構，手動時，插入手柄推動連桿使離合器分離；電動時手柄取出，離合器在彈簧作用下自動復位，離合器接合。上述的斷路器手車電動傳動裝置存在以下缺點：1、由于離合器是利用手柄及連桿機構傳遞推力使其分離，可靠性差，準確性也差，易出現卡死故障，工作不可靠；2、結構不緊湊，易出現故障；3、手動驅動時，如離合器沒有完合分離，會出現卡死或損壞中間傳動部件。

發明內容：

為了克服現有的斷路器手車電動傳動裝置可靠性差，工作不可靠的不足，本發明提供一種電動底盤車傳動總成，該電動底盤車傳動總成具有安全可靠、結構緊湊及不易損壞傳動部件的特點。

本發明的技術方案是：該電動底盤車傳動總成包括底盤架，底盤架內安裝有輸入齒輪、輸出齒輪及傳動齒輪組，輸入齒輪與傳動齒輪組的輸入端齒輪之間設有離合機構，所述的離合機構主要由軸套、主齒輪、離合齒輪、彈簧、推桿及鋼珠組成，軸套通過軸承安裝于底盤架上，主齒輪與軸套相固定，離合齒輪套在軸套外并可與軸套相對轉動，主齒輪與輸入齒輪相嚙合，離合齒輪與傳動齒輪組輸入端齒輪相嚙合，推桿置于軸套的中心孔內并可與軸套之間相對滑動，推桿上設有帶圓錐面的凹槽，軸套上開有通孔，離合齒輪上開有與通孔相對應的卡槽，推桿上的凹槽與軸套上的通孔形成的腔室內置有鋼珠，推桿的一端與電磁鐵的鐵芯對應，推桿的另一端的軸套的中心孔內設有彈簧。

所述的底盤架內設有扭矩保護機構，所述的扭矩保護機構設在輸出齒輪及傳動齒輪組的輸出端齒輪之間，所述的扭矩保護機構由扭矩軸套、固定齒輪、齒輪套、彈性體、活動銷軸及保護鋼珠組成，扭矩軸套通過軸承安裝于底盤架上，固定齒輪與扭矩軸套相固定，齒輪套套在扭矩軸套外并可與扭矩軸套相對轉動，固定齒輪與輸出齒輪相嚙合，齒輪套與傳動齒輪組的輸出端齒輪相嚙合，活動銷軸為2個且對稱置于扭矩軸套的中心孔內并可與扭矩軸套之間相對滑動，活動銷軸的前端為圓錐面，彈性體設在活動銷軸的尾端，扭矩軸套上開有通孔，齒輪套上開與通孔相對應的卡槽，保護鋼珠置于扭矩軸套的通孔內且與兩個活動銷軸的前端的圓錐面接觸。

所述的底盤架內設有扭矩保護機構，所述的扭矩保護機構設在離合機構的軸套內，扭矩保護機構主要由推桿、彈性體及限位螺母組成，推桿上套有彈性體并由限位螺母限位，限位螺母與軸套之間可相對滑動。

所述的彈性體為彈性橡膠或彈簧。

本發明具有如下有益效果：由于采取上述方案，當采用電動方式驅動絲杠旋轉時，電磁鐵通電，電磁鐵的鐵芯推動推桿下移，盡而使鋼珠從軸套的通孔中被推出并與離合齒輪上的卡槽相卡，主齒輪與離合齒輪之間可傳遞扭矩，再通過傳動齒輪組將扭矩傳遞到輸出齒輪，使絲杠旋轉，實現手車的推進或拉出；當采用手動方式驅動絲杠旋轉時，電磁鐵斷電，推桿在彈簧的作用下上移，鋼珠從離合齒輪上的卡槽中進入軸套的通孔內，主齒輪與離合齒輪之間不能傳遞扭矩，手動旋轉絲杠推進或拉出手車不會使電機主軸隨之轉動。由于本發明的齒輪離合過程是由電磁鐵和彈簧使推桿移動實現的，與背景技術相比，具有較高的安全性和可靠性，而且結構緊湊。

附圖說明：

附圖1是本發明的結構剖視圖；

附圖2是本發明中扭矩保護機結構剖視圖；

附圖3是圖1中A部放大圖。

圖中1-底盤架，2-輸入齒輪，3-輸出齒輪，4-傳動齒輪組，5-軸套，6-主齒輪，7-離合齒輪，8-彈簧，9-推桿，10-鋼珠，11-凹槽，12-通孔，13-卡槽，14-扭矩軸套，15-固定齒輪，16-齒輪套，17-保護彈簧，18-活動銷軸，19-保護鋼珠，20-彈性橡膠套，21-限位螺母，22-容槽，23-電磁鐵。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明作進一步說明：