[發明專利]一種測試用通氣接頭總成

有效

• 申請號: 200910102080.0
• 申請日: 2009-08-31
• 公開（公告）號: CN101639401A
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 傅海松;陳鋼強;金王強;傅盈華;王保松
• 申請（專利權）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 胡根良

技術領域

本發明涉及一種用于汽車閥類、制動氣室等測試用通氣接頭總成。

背景技術

常用測試用通氣接頭均采用螺紋旋轉擰在測試件上，中國國家知識產權局于2009年8月12日公開了一名稱為汽車剎車管接頭，公開號為CN101504094的發明專利，根據其說明書結合說明書附圖可知：該管接頭由本體和兩只套緊螺帽組成，管接頭本體的中心部開設有通氣孔，管接頭本體的外圓中間具有六棱面以便于扳手卡固，六棱面兩側的管接頭本體上設有螺紋，管接頭本體的兩螺紋外側向外延伸有錐形連接管，兩只套緊螺帽分別穿過錐形連接管并螺接的管接頭本體兩端的螺紋上。該管接頭存在的不足為：旋緊需要使用扳手等擰緊工具才能達到密封的效果，操作復雜、勞動強度大容易引起職業病。

發明內容

本發明的目的在于提供一種測試用通氣接頭總成，可以有效解決現有通氣接頭操作復雜、勞動強度大的問題。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種測試用通氣接頭總成，其特征在于：包括設有進氣口的殼體組件，殼體組件內設有活塞組件，殼體組件端部活絡連接有尾座組件，尾座組件帶動活塞組件連接外部需要通氣的螺紋孔。

進一步，活塞組件包括襯套，襯套一端連接螺桿體，襯套另一端固定連接與螺桿體相接的彈簧座，彈簧座上套接有彈簧，彈簧一端抵住彈簧座，彈簧另一端抵住襯套。

進一步，螺桿體端部設有十字切槽形成四瓣螺紋片，殼體組件上設有密封圈I，密封圈I套接在螺紋片外部實現四瓣螺紋片的相向收緊，加工簡便、結構可靠。

進一步，彈簧座徑向設有限位孔I，襯套上設有對應的限位孔II，限位孔I和限位孔II中穿接圓柱銷I固定連接彈簧座和襯套，固定結構簡單可靠。

更進一步，彈簧與襯套之間設有墊圈，殼體組件內設有凸臺，墊圈通過彈簧始終抵住凸臺而固定在殼體組件中。

進一步，尾座組件包括尾座和轉動連接在尾座上的手柄，尾座朝向活塞組件一側固定連接有芯棒，芯棒依次穿接在彈簧座和螺桿體內，尾座上活絡連接有頂桿，手柄與頂桿之間設有傳動件，手柄通過傳動件實現頂桿運動。

進一步，傳動件采用連桿，連桿一端鉸接在手柄上，連桿另一端鉸接在頂桿上，連桿在手柄上的鉸接點高于在頂桿上的鉸接點。

優選的，芯棒后端鉚接在尾座上，加工簡便，固定可靠。

進一步，芯棒前端依次設有圓柱段和圓臺段，圓柱段與螺桿體的螺紋部對應，螺桿體的螺紋部內壁處設有與圓柱段對應的夾持凸起，圓臺段與螺桿體內壁間形成間隙。

優選的，尾座上設有連接通孔I，手柄上設有對應的連接通孔II，連接通孔I和連接通孔II中穿接圓柱銷II實現手柄轉動連接，轉動結構可靠。

本發明由于采用了上述技術方案，操作簡單、勞動強度小，可以有效減少職業病；本發明采用快速插、拔式擰緊與松開螺紋，無需使用扳手等擰緊工具就能達到密封的效果，適用于汽車閥類、制動氣室及其他需要通氣測試用的測試接頭，同時本發明通氣接頭總成與測試體間的密封性能好，可以大大提高工作效率。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

圖1為本發明中殼體組件的結構示意圖；

圖2為本發明中活塞組件的結構示意圖；

圖3為活塞組件中襯套的結構示意圖；

圖4為活塞組件中螺桿體的結構示意圖；

圖5為活塞組件中彈簧座的結構示意圖；

圖6為本發明中尾座組件的結構示意圖；

圖7為尾座組件中芯棒的結構示意圖；

圖8為尾座組件中手柄的結構示意圖；

圖9為圖8中M-M向剖視圖；

圖10為尾座組件中頂桿的結構示意圖；

圖11為圖10中N-N向剖視圖；

圖12為本發明一種測試用通氣接頭總成的結構示意圖；

圖13為圖12的全剖圖。

具體實施方式

如圖1至圖13所示，為本發明一種測試用通氣接頭總成，包括設有進氣口的殼體組件1，殼體組件1由殼體11和密封圈I?12組成，殼體組件1內設有活塞組件2，殼體組件1端部活絡連接有尾座組件3，尾座組件3帶動活塞組件2連接外部測試件需要通氣的螺紋孔。