[發明專利]一種水冷摩托車的水泵

有效

• 申請號: 200910102053.3
• 申請日: 2009-08-25
• 公開（公告）號: CN101644267A
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 陸永波;闞繼烈;祝強;盧業剛;許浩錳;徐勇;羅春林;肖兵
• 申請（專利權）人: 寧波市龍嘉摩托車有限公司
• 主分類號: F04D1/00
• 分類號: F04D1/00;F04D29/00;F01P5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本發明涉及一種水冷摩托車的水泵。

(二)背景技術

目前，公知的摩托車曲軸箱通風構造主要有汽缸蓋罩通風和變速箱通風兩種方式。其中由于跨騎式摩托車四沖程發動機的曲軸箱和變速箱相通，所以大多采用變速箱通風的結構而踏板式摩托車四沖程發動機由于受到整車整體結構的制約則普遍采用汽缸蓋罩通風的結構。一般常見的通風系統會因擋油板密封性能差或受迷宮空間限制等原因，存在曲軸箱內產生的油和蒸氣分離不徹底的現象，不但造成發動機潤滑油消耗過快同時將導致較為嚴重的大氣污染。

(三)發明內容

為了克服現有的曲軸箱通氣結構存在的油和蒸氣分離不徹底的現象，同時為了滿足水泵軸軸承工作的潤滑要求，本發明提供一種將水冷摩托車發動機的曲軸箱通氣系統與發動機冷卻水泵體結合設計的水冷摩托車的水泵。

本發明解決其技術問題的技術方案是：一種水冷摩托車的水泵，包括下泵體和上泵蓋，所述的下泵體和上泵蓋圍成泵腔；還包括水泵軸，所述的水泵軸由所述上泵蓋穿入所述的泵腔，該水泵軸通過軸承支承在所述的上泵蓋上，所述的水泵軸上設有葉輪，所述的泵腔包括相互隔離的冷卻水腔和油氣分離腔，所述上泵蓋上開設有與所述的油氣分離腔聯通的油氣進口，所述的冷卻水腔與水泵進水口及水泵出水口聯通，所述的軸承位于所述的油氣分離腔的頭部，所述水泵軸上的葉輪位于所述的冷卻水腔內。

進一步，所述的油氣分離腔內設有間隔設置的隔板，隔板與隔板之間形成迂回的油氣分離通道。

進一步，所述上泵蓋的頭部具有上凹腔，所述下泵體的頭部具有下凹腔，所述的上凹腔和下凹腔蓋合構成所述的冷卻水腔；所述的油氣進口開設于所述上泵蓋頭部的上凹腔上方。

進一步，所述的水泵軸上還設有位于所述的冷卻水腔內的密封套，所述的下泵體和上泵蓋之間還設有墊片，所述的冷卻水腔和所述的油氣分離腔通過所述的墊片及密封套隔離；位于所述油氣分離腔內的墊片還開設聯通上泵蓋和下泵體的通孔。

本發明在使用時，油霧在油氣分離腔內行進，油霧的壓力逐漸降低，對油和蒸汽可進行有效的分離。而且水泵軸的軸承位于的油氣分離腔的頭部，油霧可對軸承進行有效的潤滑。

本發明的有益效果在于：1.可對油和蒸汽進行有效的分離。2.對水泵軸承以及密封套的外側唇口可進行充分的潤滑，所以水泵組件中包括水泵軸及水泵軸承等水冷系統高速運轉零部件均不再需要單獨的潤滑系統。

(四)附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

(五)具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明。

參照圖1，一種水冷摩托車的水泵，包括下泵體1和上泵蓋2，所述的下泵體1和上泵蓋2蓋合后圍成泵腔，泵腔包括相互隔離的冷卻水腔3和油氣分離腔4。本實施例中所述上泵蓋2的頭部具有上凹腔，所述下泵體4的頭部具有下凹腔，所述的上凹腔和下凹腔蓋合構成所述的冷卻水腔3，泵腔的其余部分為油氣分離腔4。

還包括水泵軸5，所述的水泵軸5由所述上泵蓋2穿入所述的冷卻水腔3，該水泵軸5通過軸承6支承在所述的上泵蓋2上，所述的水泵軸5上設有葉輪7，所述上泵蓋2上開設有與所述的油氣分離腔4聯通的油氣進口，該油氣進口開設于所述上泵蓋2頭部的上凹腔上方。所述的冷卻水腔3與水泵進水口及水泵出水口聯通，所述的軸承6位于所述的油氣分離腔4的頭部(即油氣分離腔與油氣進口聯通的開端部分)，所述水泵軸5上的葉輪7位于所述的冷卻水腔3內。

所述的水泵軸5上還設有位于所述的冷卻水腔3內的密封套8，所述的下泵體1和上泵蓋2之間還設有墊片9，所述的冷卻水腔3和所述的油氣分離腔4通過所述的墊片9及密封套8隔離。位于所述油氣分離腔4內的墊片9還開設聯通上泵蓋2和下泵體1的通孔。

所述的油氣分離腔4內設有間隔設置的隔板10，隔板與隔板之間形成迂回的油氣分離通道，設置迂回的油氣分離通更有利于油和蒸汽的分離。

本發明在使用時，油霧由油氣進口進入油氣分離腔4，在油氣分離腔4內迂回行進，油霧的壓力逐漸降低，對油和蒸汽可進行有效的分離。而且水泵軸的軸承6位于的油氣分離腔4的頭部，油霧可對軸承6以及密封套8的外側唇口可進行充分的潤滑，所以水泵組件中包括水泵軸及水泵軸承等水冷系統高速運轉零部件均不再需要單獨的潤滑系統。