[發明專利]一種電機

無效

• 申請號: 200910101265.X
• 申請日: 2009-07-24
• 公開（公告）號: CN101964561A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 蔡國法
• 申請（專利權）人: 蔡國法
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電機。

背景技術

電機是日常工業及生活中的常用設備，目前的電機主要包括殼體、底座、前罩、后罩、定子及轉子等組成，現在有許多的電機采用鋁制殼體以提高電機散熱性能，鋁制殼體雖然質量輕散熱好，但質地較軟的，由于底座是直接固定在鋁制殼體外表的下部，電機支撐點主要的底座與鋁制殼體的連接處，在負荷較大的情況了，容易出現殼體變形，因此這種鋁制殼體的電機無法應用在大功率高負荷的電機，而采用鑄鐵殼體的電機重量重，散熱差，并且在高負荷的情況仍然會出現殼體變形的情況。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型結構的電機，電機工作時所有作用力直接作用在底座上，而無須擔心電機殼體的承受能力，電機與底座之間連接可靠、結構簡單，并具有體積小，散熱好、輸出扭矩大的特點。

本發明是這樣實現的：

一種電機，包括殼體、底座、后端蓋、定子和轉子，定子和轉子容置殼體內，后端蓋固連在殼體后端將殼體后端封閉，其特征在于：所述的底座包括底腳和連接板，所述連接板則與電機的軸向垂直，連接板與殼體的前端固連，在連接板上設有軸孔，在連接板后側的軸孔處設有軸承，在所述的后端蓋上還設有后軸孔，在后軸孔處的內側也設有軸承，轉子兩端的轉軸分別從連接板和后端蓋上的軸承及軸孔內的穿過。

在所述的后端蓋上還連接有后罩，后罩內設有散熱風葉，散熱風葉設置在轉子的轉軸上。

在所述轉子轉軸的前端設有驅動齒輪，在連接板的前側固連有前罩，前罩內設有減速機構，減速機構與驅動齒輪相嚙合，減速機構的輸出軸從前罩前部的軸孔穿出。

所述的減速機構包括若干行星齒輪和定位盤，定位盤的前側的中心處設有輸出軸，行星齒輪關于輸出軸呈中心對稱設置在定位盤的后側，若干行星齒輪的內側與驅動齒輪相嚙合，外側與前罩內側的齒盤相嚙合，定位盤上的輸出軸從前罩前端的軸孔穿過。

本發明的底座包括底腳和連接板，底腳和連接板為一體結構，連接板與電機殼體前端固連，本發明的連接板既作為了電機的前端蓋，又起到了電機的承重板的作用，電機的工作時所有的作用力都會作用在連接板，并通過連接板傳導到底腳上，因此電機工作時無需擔心電機殼體的承受能力，同時這種連接方式使得電機殼體與空氣接觸面積增加，進一步提高了散熱能力，同樣功率的電機本發明可將電機的體積及重量做得更小更輕。

附圖說明

圖1、本發明的結構示意圖；

圖2、本發明的立體分解示意圖；

圖3、本發明另一方向的立體分解示意圖；

圖4、本發明加上前罩的結構示意圖；

圖5、圖4的分解示意圖；

圖6、本發明減速機構結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-3所示，一種電機，包括殼體1、底座2、后端蓋3、定子4和轉子5，定子4和轉子5容置殼體1內，后端蓋3固連在殼體1后端將殼體1后端封閉，所述的底座2包括底腳21和連接板22，底腳21和連接板22為一體，所述連接板22與電機的軸向垂直，連接板22與殼體1的前端固連，在連接板22上設有軸孔221，在連接板22后側的軸孔221處設有軸承222，在所述的后端蓋3上還設有后軸孔31，在后軸孔31處的內側也設有軸承312，轉子5兩端的轉軸分別從連接板22和后端蓋3上的軸承222、312及軸孔221、31內的穿過；在所述的后端蓋3上還連接有后罩6，后罩6內設有散熱風葉7，散熱風葉7設置在轉子5的轉軸上。

本發明全新結構的底座2，底座2由一體結構的底腳21和連接板22組成，連接板22與電機的軸向垂直并固連在電機殼體1的前端，連接板22與轉子5之間通過設置在連接板22后側的軸承222連接，采用上述結構的電機在工作時，電機帶動負荷時的反作用力都直接作用在連接板22，并通過連接板22傳導給底腳21，由于底座2的強度較高，因而電機在工作時能承受較大的負荷，且不會造成電機殼體的變形，另外電機殼體表面沒有連接部位，這樣殼體表面與空氣的接觸面積更大，電機的散熱性能更佳，相同功率的電機的體積可做得更小，重量可做得更輕。

如圖4-6所示，為了提高電機的輸出扭矩，本發明還可在連接板前側設置減速機構，在所述轉子轉軸的前端設有驅動齒輪51，在連接板的前側固連有前罩8，前罩8內設有減速機構9，所述的減速機構9包括若干行星齒輪91和定位盤92，定位盤92的前側的中心處設有輸出軸921，行星齒輪91關于輸出軸921呈中心對稱設置在定位盤92的后側，若干行星齒輪91的內側與驅動齒輪51相嚙合，若干行星齒輪91的外側與前罩8內側的齒盤相嚙合，定位盤92上的輸出軸921從前罩前端的軸孔81穿過。

本發明在連接板前側加設了減速機構后，可大大增加電機的輸出扭矩，適合將電機應用車輛上，相對于現有的電動車輛電機，本發明固定在車輛上后，底座能很好地承受車輛啟動及行駛過程中頻繁起動加速操作，另外本發明自重輕，輸出扭矩大，啟動更加方便，且能耗更低，增長電動車輛續行能力。