[發(fā)明專利]熔模鑄造制殼硬化干燥流水線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910101256.0
• 申請日: 2009-07-23
• 公開（公告）號: CN101618436A
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 應(yīng)萬才;陸平;胡偉炳
• 申請（專利權(quán)）人: 應(yīng)萬才
• 主分類號: B22C13/08
• 分類號: B22C13/08
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及熔模鑄造設(shè)備，具體講是一種熔模鑄造制殼硬化干燥流水線。

背景技術(shù)

目前的熔模鑄造制殼硬化干燥流水線為一般設(shè)有平行的兩條鏈條，通過鏈條的帶動，使需硬化和干燥的模殼在流水線上移動，模殼先從流水線的一端進(jìn)入，接著經(jīng)過下坡到達(dá)硬化槽，在硬化槽充分硬化后再經(jīng)過上坡進(jìn)入流水線的干燥段。以上現(xiàn)有技術(shù)的熔模鑄造制殼硬化干燥流水線存在以下缺點(diǎn)：由于通過鏈條帶動需硬化和干燥的模殼，這樣只能帶動中小型模殼，遇到大型模殼時(shí)，無法帶動模殼在流水線上移動，適用范圍小；再由于硬化和干燥都是在一條線上完成，而干燥和硬化都需要一定的時(shí)間，這就要求其流水線必要有較長的長度，浪費(fèi)空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種適合各種大中小型模殼，節(jié)約空間的熔模鑄造制殼硬化干燥流水線。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的熔模鑄造制殼硬化干燥流水線，包括硬化槽，所述硬化槽上方設(shè)有上下兩層的機(jī)架，所述機(jī)架上層設(shè)有供放置需干燥的模殼的車架移動的上固定軌道，其下層設(shè)有供放置需硬化的模殼的車架移動的下固定軌道，所述上固定軌道兩端分別設(shè)有可在上下層移動的活動軌道I和活動軌道II，所述機(jī)架的下層設(shè)有能推動車架從位于下層時(shí)的活動軌道I到下固定軌道上的液壓缸I，所述機(jī)架的上層設(shè)有能推動車架從位于上層時(shí)的活動軌道II到上固定軌道的液壓缸II。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)和有益效果：由于所述硬化槽上方還有上下兩層的機(jī)架，在機(jī)架的上固定軌道放置需干燥的模殼的車架，在下固定軌道放置需硬化的模殼的車架，這樣上固定軌道的模殼進(jìn)行干燥，下固定軌道的模殼進(jìn)行硬化，使裝有需硬化的模殼的車架在移動到活動軌道I，通過升降機(jī)I的作用把活動軌道I移動到下層，在液壓缸I的推動下，使裝有需硬化的模殼的車架進(jìn)入到硬化槽進(jìn)行干燥，干燥結(jié)束后進(jìn)入到活動軌道II，通過升降機(jī)II的作用把活動軌道II移動到上層，在液壓缸II的推動下，使裝有需干燥的模殼的車架進(jìn)入到上固定軌道進(jìn)行干燥，然后從活動軌道I推出，完成硬化干燥，這樣改變了原來的一層的結(jié)構(gòu)，把硬化和干燥分為兩層，節(jié)約空間，結(jié)構(gòu)合理；而且裝模殼的車架通過液壓缸在軌道上移動，能推動各種大中小型模殼；并且作為一整套流水線，使模殼進(jìn)入后先進(jìn)行硬化再干燥，工作效率高。

作為改進(jìn)，所述活動軌道I上方設(shè)有能使活動軌道I在上下層移動的升降機(jī)I，所述活動軌道II上方設(shè)有能使活動軌道II在上下層移動的升降機(jī)，能非常的方便的帶動活動軌道在上下層移動。

作為改進(jìn)，所述車架包括車體、轉(zhuǎn)軸、套筒、插銷固定板、插銷及四個(gè)車輪，所述四個(gè)車輪固定在車體的下方，所述轉(zhuǎn)軸與車體轉(zhuǎn)動連接，所述套筒固定在轉(zhuǎn)軸6.3中部，所述插銷固定板與車體固定，所述插銷固定板和轉(zhuǎn)軸設(shè)有一個(gè)對齊的通孔，所述插銷嵌入在所述通孔內(nèi)，使制殼完成后的模殼連同掛接器直接安裝到套筒上，由于轉(zhuǎn)軸與車體轉(zhuǎn)動連接，模殼從硬化槽浸泡后從車架的下方轉(zhuǎn)動到上方，使殘留在模殼凹陷處的硬化水流干。

作為改進(jìn)，所述機(jī)架的下層還設(shè)有能帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的減速電機(jī)，所述減速電機(jī)的輸出軸與通過連接頭與轉(zhuǎn)軸嵌入式配合，使車架到達(dá)處于下層的活動軌道II時(shí)，也就是模殼完成硬化后，通過減速電機(jī)帶動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)180度，使模殼倒置，增加機(jī)械化程度。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的熔模鑄造制殼硬化干燥流水線的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本發(fā)明的熔模鑄造制殼硬化干燥流水線的車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為圖2的A-A剖面示意圖；

附圖4為圖1的C部放大示意圖；

附圖5為圖4的B-B剖面示意圖。

如圖所示：1、硬化槽，2、機(jī)架，3、液壓缸I，4、下固定軌道，5、活動軌道I，6、車架，6.1、車體，6.2、車輪，6.3、轉(zhuǎn)軸，6.4、套筒，6.5、軸承、6.6、軸承座，6.7、插銷固定板，6.8、插銷，6.9、中心檔，7、升降機(jī)I，8、升降機(jī)II，9、上固定軌道，10、液壓缸II，11、活動軌道II，12、減速電機(jī)，13、連接頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。