[發明專利]一種液壓支承的寬量程高精度車輛軸重測量裝置

無效

• 申請號: 200910099272.0
• 申請日: 2009-05-27
• 公開（公告）號: CN101644598A
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 何文華;顧赟;呂胤鼎;熊樹生
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G19/03;G01G21/23
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司
• 代理人: 周 烽

技術領域

本發明涉及汽車軸重稱量裝置，尤其涉及一種寬量程高精度車輛軸重測量裝置。

背景技術

目前，市場上通用的機動車檢測線軸荷測量裝置一般是在承重臺面四角下分別固定一只應變式壓力傳感器。這種傳感器固定形式其量程與絕對精度存在矛盾，不能適應機動車軸荷變化范圍大的要求，使相關部門不得不投入不同量程的多套檢測設備來滿足不同車輛(重型車輛、小型車輛、拖拉機、摩托車)檢測的要求，增加了設備投入成本。另外，現有機動車檢測線軸荷測量裝置不具備過載保護功能。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種液壓支承的寬量程高精度車輛軸重測量裝置。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：一種液壓支承的寬量程高精度車輛軸重測量裝置，布置在地坑上，它包括：軸重稱量板、導向輪、液壓舉升稱重臺；其中，液壓舉升稱重臺有4N個，N為自然數，對稱布置在地坑中四個角落，由最外邊的四個液壓舉升稱重臺3支撐軸重稱量板。液壓舉升稱重臺包括圓頭型支承座、壓力傳感器、稱重工作臺、液壓舉升桿和液壓缸；圓頭型支承座5、壓力傳感器6、稱重工作臺7依次相連，稱重工作臺7由液壓舉升桿8支撐，液壓舉升桿8安裝在液壓缸9內，液壓缸9與地坑為螺旋副連接。軸重稱量板1四個側面均布導向輪2，并與壁面保持一定間隙，導向輪2套在導向支架4上的導向銷10上，導向支架4焊接在軸重稱量板1的四個側面。

本發明的有益效果是：

1.可以精確測量出汽車軸重，高精度測量車輛軸重范圍寬；

2.可以根據不同的軸重自動判斷量程，并采用合適量程測量，能同時滿足重型車輛、小型車輛、拖拉機、摩托車軸荷測量要求；

3.實現傳感器過載保護；

4.結構簡單，制造成本低。

附圖說明

圖1是本發明的俯視圖；

圖2是本發明的正視圖；

圖3是液壓舉升稱重臺的結構示意圖，其中，(a)為剖視圖，(b)為俯視圖；

圖4是導向輪的結構示意圖，其中，(a)為俯視圖，(b)為左視圖，(c)為主視圖；

圖中：1、軸重稱量板，2、導向輪，3、液壓舉升稱重臺，4、導向支架，5、圓頭型支承座，6、壓力傳感器，7、稱重工作臺，8、液壓舉升桿，9、液壓缸，10、導向銷。

具體實施方式

下面根據附圖詳細說明本發明，本發明的目的和效果將變得更加明顯。

如圖1和圖2所示，本發明的液壓支承的寬量程高精度車輛軸重測量裝置包括：軸重稱量板1、導向輪2、液壓舉升稱重臺3。液壓舉升稱重臺3有4N個，N為自然數，對稱且按照外高內低地階梯式布置在地坑中四個角落(圖1中示出了每個角落為4個液壓舉升稱重臺3，整個裝置共16個液壓舉升稱重臺3的實施例，但本發明不限于此，每個角落可以為任意個液壓舉升稱重臺3)，當本發明的裝置處于無負載狀態時，每個角落只有1個液壓舉升稱重臺3支撐著軸重稱量板1，使軸重稱量板1與地面平齊，其余液壓舉升稱重臺3與軸重稱量板1無接觸。

如圖2和圖3所示，液壓舉升稱重臺3包括：圓頭型支承座5、壓力傳感器6、稱重工作臺7、液壓舉升桿8和液壓缸9；軸重稱量板1放在圓頭型支承座5上，圓頭型支承座5與壓力傳感器6的測力端為螺旋副連接，壓力傳感器6放在稱重工作臺7上，并用螺栓將兩者連接，稱重工作臺7由液壓舉升桿8支撐，液壓舉升桿8一端和稱重工作臺7為螺旋副連接，并用沉頭螺栓固定，液壓舉升桿8可在液壓缸9內自由滑動，液壓缸9用螺栓固定在地坑中；液壓舉升稱重臺3的數量根據軸重稱量板1的大小要求增減，壓力傳感器6為懸臂梁式壓力傳感器，且量程大小不同。

如圖1、2和4所示，軸重稱量板1的四個側面均勻布置導向輪2，并與壁面保持一定間隙，導向輪2套在導向支架4上的導向銷10上，導向支架4焊接在軸重稱量板1的四個側面。

本發明的工作過程如下：

機動車的前軸駛上軸重稱量板1上，由于軸重稱量板1作用于圓頭型支承座5上，所以可以從壓力傳感器6上測得該液壓舉升稱重臺3上所承載的壓力，將壓力傳感器6上的壓力信號輸入PC機，并把所得的壓力信號求和且去除軸重稱量板1的重量就得到汽車的軸重；由于液壓缸9具有保壓作用，事先設定液壓缸9的A、B腔的液壓差，使液壓缸9在壓力傳感器6上的壓力達到量程90％處就卸壓，液壓缸緩慢下降，實現壓力傳感器6的過載保護；當汽車的軸重超過初始時四個液壓舉升稱重臺3上壓力傳感器量程90％的和時，PC機會控制四個角落其他m個液壓舉升稱重臺3，向液壓舉升稱重臺3的B腔逐漸加壓，促使液壓舉升桿8上升，使其他液壓舉升稱重工作臺3完全承擔上部重量，而初始時四個液壓舉升稱重臺3不斷下降，直至初始時四個液壓舉升稱重臺3與軸重稱量板1之間無接觸，即使用較大量程的壓力傳感器6取代原來的小量程傳感器從而實現量程的轉換，采用不同量程同等精度的壓力傳感器相對于同精度同量程的測量方式既減少了傳感器的使用數量也保證了較高的可靠性；如果當m個液壓舉升稱重臺3工作時，汽車的軸重超過m個液壓舉升臺3上壓力傳感器6量程90％的和時，PC機會控制所有的液壓舉升臺3一起投入工作，由于壓力傳感器6的精度都相同，所以整體測量精度不會下降，并實現了軸重稱量的多量程；如果當所有液壓舉升稱重臺3一起工作時，汽車的軸重仍然超過所有液壓舉升臺3上壓力傳感器6量程90％的和時，軸重稱量板1下降至地坑四周的臺階上，實現了過載保護。