[發明專利]平衡軸殼加工工藝

在審

• 申請號: 200910098644.8
• 申請日: 2009-05-18
• 公開（公告）號: CN101580895A
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 陳靜良
• 申請（專利權）人: 寧波華盛汽車部件有限公司
• 主分類號: C21D9/28
• 分類號: C21D9/28;C21D1/10;C21D1/28;C21D1/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種汽車平衡懸架的平衡軸殼加工工藝。?

背景技術：

現有載貨汽車后懸架多采用平衡懸架，平衡懸架系統中多要用一個平衡軸殼，該平衡軸殼的上部帶有水平的板簧槽，板簧槽底部的中心帶有板簧中心螺栓定位孔，由于板簧槽與板簧均為彈性結構，因此，板簧槽的四角及板簧中心螺栓定位孔難免會因騎馬螺栓松動而造成不同程度的磨損，磨損嚴重時還會導致板簧各片相互錯位，甚至斷裂，而造成翻車事故。?

為了解決上述問題，目前常規的平衡軸殼加工工藝主要包括鑄件整體正火處理以及板簧四角與板簧中心螺栓定位孔五處局部超音頻淬火兩個步驟：所述的鑄件整體正火處理是指，首先將鑄件整體在950℃～960℃的爐中保溫1.5個小時，然后隨爐降溫大約2小時后至640℃等溫出爐空冷，此時，雖然鑄件中的鐵素體已經充分析出，晶體結構組織液也已比較均勻，但是卻出現了影響平衡軸殼硬度的帶狀組織(鐵素體帶狀)；所述的局部超音頻淬火是指表面淬火工藝，即通過超音頻加熱設備將鑄件的表面層淬透到一定的深度，而心部分仍保持未淬火狀態的一種局部淬火的方法，這種方法可以使鑄件的HRC即鑄件淬火后的表面洛氏硬度達到產品的使用要求。由于表面淬火工藝的冷卻時間和冷卻速度都很難控制，因此，在表面淬火工藝中，容易出現鑄件的表層應力過大而產生畸變和開裂現象，并時常出現表面HRC過高或過低的現象。?

發明內容：

本發明要解決的技術問題是，提供一種能夠提高平衡軸殼的硬度、抗磨損能力以及可靠性的平衡軸殼加工工藝。?

本發明的技術解決方案是，提供一種采用以下方法的平衡軸殼加工工藝：它主要包括鑄件整體正火處理以及板簧四角與板簧中心螺栓定位孔五處局部超音頻淬火兩個步驟；所述的鑄件整體正火處理是指將鑄件整體在950℃～960℃的爐中保溫2個小時，然后在150℃～200℃的爐中隨爐冷卻到常溫；所述板簧四角與板簧中心螺栓定位孔五處局部超音頻淬火采用的是感應加熱表面淬火；在感應加熱表面淬火中，所述板簧中心螺栓定位孔處采用的感應線圈是由直徑為6～10mm的銅管盤成的圓環；所述板簧四角處使用的感應線圈是直徑為6～10mm的銅管；所述感應線圈上通過的交流電的頻率為48～52Hz；感應加熱表面淬火中使用的淬火介質包括H₂O、NaCL和Na₂CO₃，其質量比為(900～1100)∶(8～12)∶(3～7)。

采用以上方法后，本發明具有以下顯著優點和有益效果：由于本發明中所述的鑄件整體正火處理采用的工藝是將鑄件整體在950℃～960℃的爐中保溫2個小時，然后在150℃～200℃的爐中隨爐冷卻到常溫，這種方式在保證鐵素體充分析出的情況下，還能夠有效防止出現影響平衡軸殼硬度的帶狀組織；另外，在平衡軸殼比較脆弱的板簧四角以及板簧中心螺栓定位孔五個地方，本發明則通過采用更加科學的感應線圈和淬火介質，在感應線圈上通頻率為48～52Hz交流電，從而有效控制表面淬火工藝的冷卻時間和冷卻速度，防止鑄件的表層應力過大而產生畸變和開裂現象，最終提高了平衡軸殼的硬度、抗磨損能力以及可靠性。?

具體實施例：

下面結合具體實施例對本發明作進一步說明：?

在本具體實施例中，本發明平衡軸殼加工工藝主要包括鑄件整體正火處理以及板簧四角與板簧中心螺栓定位孔五處局部超音頻淬火兩個步驟；鑄件整體正火處理和局部超音頻淬火均為目前的常規工藝，與目前常規工藝不同的是，本發明中所述的鑄件整體正火處理是指，先將鑄件整體在955℃的爐中保溫2個小時，然后在160℃的爐中隨爐冷卻到常溫；而所述板簧四角與板簧中心螺栓定位孔五處局部超音頻淬火采用的是感應加熱表面淬火；在感應加熱表面淬火中，板簧中心螺栓定位孔處使用的感應線圈是由直徑為8mm的銅管盤成的圓環；所述板簧四角處使用的感應線圈是直徑為8mm的銅管；所述感應線圈上通過的交流電的頻率為50Hz；感應加熱表面淬火中使用的淬火介質包括H₂O、NaCL和Na₂CO₃，其質量比為1000∶10∶5。?