[發(fā)明專(zhuān)利]應(yīng)用2×27.5kV戶(hù)外模塊化電器的電氣化鐵道新型AT供電方式的牽引供電系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200910097681.7 | 申請(qǐng)日: | 2009-04-16 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN101537802A | 公開(kāi)(公告)日: | 2009-09-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 余家華;張北斗 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 余家華;張北斗 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60M3/00 | 分類(lèi)號(hào): | B60M3/00;B60M3/04 |
| 代理公司: | 杭州天正專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 | 代理人: | 王 兵;王利強(qiáng) |
| 地址: | 430063湖北省*** | 國(guó)省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 應(yīng)用 27.5 kv 戶(hù)外 模塊化 電器 電氣化 鐵道 新型 at 供電 方式 牽引 供電系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電氣化鐵道AT供電方式的牽引供電系統(tǒng)。?
背景技術(shù)
國(guó)內(nèi)外高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線、重載等電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)主要采用2×27.5kV的AT供電方式,以滿(mǎn)足電力機(jī)車(chē)牽引用電需要。AT供電方式的牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所、分區(qū)所、AT所、牽引網(wǎng)組成,并采用供電臂中間通過(guò)AT所、末端通過(guò)分區(qū)所的并聯(lián)供電方式(具體詳見(jiàn)圖1),該方式的牽引網(wǎng)阻抗小,能減小牽引網(wǎng)電壓損失、改善供電質(zhì)量。各所2×27.5kV的設(shè)備主要采用戶(hù)內(nèi)GIS充氣式開(kāi)關(guān)柜,也有采用戶(hù)內(nèi)網(wǎng)柵間隔布置方式的。?
1、現(xiàn)有AT所?
(1)現(xiàn)有AT所主接線?
現(xiàn)有AT所主接線詳見(jiàn)圖2?
現(xiàn)有AT所中的H1~H5為GIS充氣式開(kāi)關(guān)柜,AT1、AT2為自藕變壓器。?
正常運(yùn)行時(shí),H1中的1DL斷路器和1G隔離開(kāi)關(guān)閉合,H2中的2DL斷路器和2G隔離開(kāi)關(guān)閉合,甲牽引變電所供電的上、下行牽引網(wǎng)通過(guò)1DL、1G和2DL、2G實(shí)現(xiàn)供電臂中間并聯(lián)供電;當(dāng)上(或下)行牽引網(wǎng)發(fā)生故障時(shí),1DL、2DL無(wú)延時(shí)分閘,牽引變電所饋線斷路器分閘,切除故障。故障切除后,牽引變電所饋線斷路器自動(dòng)重合閘啟動(dòng)合閘,重新向牽引網(wǎng)供電。如故障為非永久性故障,則1DL和2DL分別檢有壓合閘,恢復(fù)并聯(lián)供電。如故障為永久性故障,牽引變電所饋線斷路器后加速分閘,切除故障線路,此時(shí),1DL和2DL繼續(xù)保持分閘狀態(tài),待故障線路恢復(fù)正常后再分別合閘,恢復(fù)并聯(lián)供電。?
H3中的3DL斷路器和3G隔離開(kāi)關(guān)及AT1自藕變壓器與H4中的4DL斷路器和4G隔離開(kāi)關(guān)及AT2自藕變壓器之間相互閉鎖,不能同時(shí)投入,互為固定備用。正常運(yùn)行時(shí),3DL和3G合閘,AT1受電。當(dāng)AT1發(fā)生故障時(shí),3DL分閘,AT1退出運(yùn)行,備投裝置啟動(dòng),4DL和4G自動(dòng)合閘,AT2投入運(yùn)營(yíng)。?
由此可見(jiàn),正常運(yùn)行時(shí)H1、H2與H3、H4之間在運(yùn)行方式上并無(wú)直接的電氣聯(lián)系,它們實(shí)際上可以分解為由1DL、1G、2DL、2G組成的并聯(lián)供電單元,由3DL、3G、AT1、4DL、4G、AT2組成的獨(dú)立的AT所,分別實(shí)現(xiàn)并聯(lián)供電和AT所的功能。因此,我們可以將現(xiàn)有AT所看成由一個(gè)并聯(lián)供電單元和一個(gè)改進(jìn)后的集成式AT所組合在一起的電氣設(shè)施。所以,我們可以結(jié)合實(shí)際工程需要,從產(chǎn)品制造出發(fā),將并聯(lián)供電單元設(shè)計(jì)成一個(gè)可以布置在鐵路正線旁,不需要專(zhuān)用場(chǎng)地,與接觸網(wǎng)支柱位于同一縱軸線,并滿(mǎn)足側(cè)面限界要求的獨(dú)立的模塊化電器;將改進(jìn)后的AT所設(shè)計(jì)成一個(gè)占用土地面積比較小的、獨(dú)立的、具有通用性?的集成電器。它們都以工廠化制造為主,減少現(xiàn)場(chǎng)施工工程量,縮短施工周期,節(jié)約土地資源,節(jié)省工程投資。?
(2)現(xiàn)有AT所總平面布置方式?
現(xiàn)有AT所總平面布置圖詳見(jiàn)圖3。?
現(xiàn)有AT所由戶(hù)內(nèi)、戶(hù)外兩個(gè)部分設(shè)備組成,其中自藕變壓器AT1、AT2布置在戶(hù)外,其他設(shè)備采用開(kāi)關(guān)柜方式布置在戶(hù)內(nèi),所有27.5kV進(jìn)出線均采用電纜進(jìn)出方式。為滿(mǎn)足設(shè)備布置需要,必須配置高壓室、二次設(shè)備室(用于布置交、直流電源屏;綜合自動(dòng)化系統(tǒng)屏;視頻監(jiān)控屏等)、通信室、工具間等主要生產(chǎn)房屋;同時(shí),由于進(jìn)出線高壓電纜較多,需在生產(chǎn)房屋下面設(shè)置電纜夾層,以滿(mǎn)足電纜敷設(shè)要求。該類(lèi)型AT所雖然各種功能齊全,但由于各種設(shè)備及生產(chǎn)房屋布置需要,必須在需設(shè)置AT所的地點(diǎn)附近選擇一塊20×40m2左右大小的場(chǎng)地,滿(mǎn)足AT所布置的需要,給選址增加了難度;同時(shí),四回27.5kV電纜進(jìn)出線、四回開(kāi)關(guān)柜與AT變之間的27.5kV連接電纜及生產(chǎn)房屋也需要較多的投資。?
2、現(xiàn)有分區(qū)所?
(1)現(xiàn)有分區(qū)所主接線?
現(xiàn)有分區(qū)所主接線詳見(jiàn)圖4。?
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