[發(fā)明專利]一種具有新型旋鈕防撞內(nèi)縮結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)面板

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910096847.3
• 申請日: 2009-03-17
• 公開（公告）號: CN101509697A
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周向華;金晶;吳小燕
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州益泰科汽車電器有限公司
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02
• 代理公司: 杭州中成專利事務所有限公司
• 代理人: 唐銀益

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)面板，具體地說，是一種具有新型旋鈕防撞內(nèi)縮結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)面板。

背景技術(shù)

目前，在汽車駕駛面板上出于安全的考慮，應盡量少采取凸出的小形狀物的存在，比如開關(guān)、旋鈕等，但由于對汽車上的空調(diào)的調(diào)節(jié)控制，往往依靠旋鈕這種方式更為顯得快捷和方便，利于駕駛員在行駛過程中只憑手感就完成，因此受到駕乘人員的歡迎，在汽車空調(diào)面板領(lǐng)域中還一直保留著并廣泛地應用。所述汽車空調(diào)面板一般也是安裝在駕駛面板上面，便于駕乘人員統(tǒng)一操控。由于這些空調(diào)面板上的旋鈕凸出于面板并且指向于駕乘人員，因此當有突發(fā)事件發(fā)生時，這種凸出的旋鈕往往對駕乘人員進一步造成更大的傷害。在歐洲的ECE安全法規(guī)中，對于汽車儀表盤上內(nèi)部突出物(開關(guān)、旋鈕、按鍵等)的突出高度都有嚴格的規(guī)定，具體要求如下：

1.內(nèi)部突出物的突出高度小于3.2mm時，突出物頂端為鈍邊；

2.內(nèi)部突出物的高度介于3.2mm到9.5mm之間時，圓角半徑須大于2.5mm，且距離頂點2.5mm處的截面積不小于2.0mm；

3.內(nèi)部突出物的高度大于9.5mm時，在378N的壓力下需縮回，且縮回后的高度小于9.5mm，或者是分離；在分離的狀態(tài)下，剩余部分不能有危險的尖角，并且在未分離狀態(tài)下，距離頂點6.5mm處的截面積不能小于6.5mm；

但是，目前國內(nèi)市場上的汽車空調(diào)操縱器面板多為在我國國家標準范圍下設(shè)計的，為了方便手指抓握和調(diào)控，旋鈕高度都遠遠高于9.5mm，基本在15mm之間，因此其安全標準不符合歐洲安全法規(guī)的規(guī)定，在實際駕乘過程中存在有安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種具有新型旋鈕防撞內(nèi)縮結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)面板，能夠在一定程度上避免駕乘人員受到進一步的傷害。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種具有新型旋鈕防撞內(nèi)縮結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)面板，包括空調(diào)面板上的若干旋鈕，所述旋鈕安裝在一根帶有限位塊的檔位柱上，檔位柱裝入檔位套內(nèi)，并固定在所述空調(diào)面板的基座中；所述檔位柱還與用來傳遞操縱力的齒輪相連，該齒輪固定在齒輪固定座中。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述限位塊為檔位柱上的突出的小方塊，至少2塊以上，并與檔位柱的軸相垂直。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述限位塊為檔位柱上突出的2塊小方塊，且對稱地分布在檔位柱的兩側(cè)。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述突出的小方塊在檔位柱上形成向外突出的一圈環(huán)狀物，比如凸形的圓環(huán)。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述限位塊與旋鈕的底座相配套，進一步起到固定旋鈕的作用。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述限位塊與檔位柱為一體材料制成，方便制作。

本發(fā)明由旋鈕、檔位柱、檔位套、基座及其它零部件組成的齒輪機構(gòu)共同組成，以實現(xiàn)空調(diào)面板的控制功能；本發(fā)明的檔位柱上加設(shè)有一種突出的限位塊的結(jié)構(gòu)，這種限位塊的結(jié)構(gòu)只能承受外部不大于378N的沖擊力，并可與旋鈕的基座配合安裝；與現(xiàn)有技術(shù)相比，存在的有益效果表現(xiàn)為：在有突發(fā)情況發(fā)生時，較大外力作用下能及時破壞掉限位塊的結(jié)構(gòu)，使旋鈕部分下沉到基座內(nèi)部，以降低旋鈕的突出高度，保障車內(nèi)人員的安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明具體實施例的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖3為圖1中檔位柱的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖4為本發(fā)明具體實施例在受外力沖擊時，該旋鈕下沉后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明具體實施例的外觀示意圖。

圖中：1?旋鈕、2?檔位柱、3?檔位套、4?基座、5?齒輪、

??????6?齒輪固定座、7?限位塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細的描述：

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的具有新型旋鈕防撞內(nèi)縮結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)面板，其面板上的控制旋鈕1的底端通過卡銷和孔配合固定的連接方式，安裝在一根圓柱形的檔位柱2的頂端部位；檔位柱2裝入檔位套3內(nèi)，并固定在汽車空調(diào)面板上的基座4中；檔位柱2的后端與一個用來傳遞操縱力的齒輪5固定相連，該齒輪5安裝在齒輪固定座6中，用來傳遞從旋鈕1上傳過來的旋轉(zhuǎn)扭矩，以完成空調(diào)的檔位調(diào)節(jié)或者是開關(guān)控制。