[發明專利]門式起重機的頂軌裝置

無效

• 申請號: 200910096573.8
• 申請日: 2009-03-06
• 公開（公告）號: CN101823665A
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 朱劍君
• 申請（專利權）人: 寧波市凹凸重工有限公司
• 主分類號: B66C9/18
• 分類號: B66C9/18
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛

技術領域

本發明涉及一種門式起重機的頂軌裝置。

背景技術

現有一種專利號為CN91201335.4名稱《車輛用的軸剎車裝置》的中國實用新型專利公開了一種結構，其主要結構是在車輪的兩端分別裝有左右兩軸擋。左軸擋加工有一凸輪面，凸輪面與剎車轂之間裝有滾動體。右軸擋一端加工有齒，軸碗的槽中裝有與此齒嚙合的棘爪。花鼓筒兩端分別與軸碗和剎車轂連接。該裝置可以用于自行車或其它車輛上。飛輪轉動時帶動右軸擋，通過右軸擋上的齒和軸碗上的棘爪嚙合，使車輪前進。制動時，捏動手把，滾動體的保持架帶動滾動體一起轉動，在滾動體和剎車轂之間產生摩擦力和擠壓力，使車輪減速或停止。這種結構往往適用于手動操作，而不適用于軌道車，尤其不適用于起重機車，因其停車后剎車需要穩定性，且上述的結構阻力也不夠大，在吊重物時容易滑動，所以結構還需進一步改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種結構合理、使用方便且剎車效果好的門式起重機的頂軌裝置

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：本門式起重機的頂軌裝置，包括有液壓升降軸的油缸，其特征在于：所述液壓升降軸其正下方設置有頂軌器，該頂軌器包括有殼體和豎向設置的伸縮桿，所述伸縮桿可上下移動地設置于殼體中，伸縮桿的上端與液壓升降軸下端相頂觸，而伸縮桿的下端當其向下伸展時可與軌道相頂觸，且所述殼體和油缸通過側部固定于起重機行車上。

作為改進，所述伸縮桿其上端面可通過鋼珠與液壓升降軸的下端面相互頂觸在一起，從而使伸縮桿其上端面與液壓升降軸的下端面大幅度地減小了磨擦，進一步提高了本裝置的使用壽命。

再改進，所述伸縮桿可上下移動地設置于殼體中的結構可設計為：所述伸縮桿其外周套置有回復彈簧，該回復彈簧的上端與伸縮桿上部的臺階面相頂觸，而回復彈簧的下端與殼體的環形底部相頂觸在一起，從而伸縮桿通過彈簧的作用自動復位，提高實用性。

再改進，所述油缸其下端向下延伸出導向套，所述液壓升降軸可上下伸縮地置于導向套中，使液壓升降軸在設定的位置中上下移動，提高了本裝置的穩定性。

再改進，所述油缸可優選與固定于起重機行車上的油泵動力組配套在一起。

與現有技術相比，本發明采在液壓升降軸的正下方設置有頂軌器，該頂軌器包括有殼體和豎向設置的伸縮桿，所述伸縮桿可上下移動地設置于殼體中，伸縮桿的上端與液壓升降軸下端相頂觸，而伸縮桿的下端當其向下伸展時可與軌道相頂觸，且所述殼體和油缸通過側部固定于起重機行車上。這種的優點在于將剎車結構改為頂軌器結構，以致能將起重機行車穩固地定位于軌道上，且頂軌器的結構還起到了固定腳的作用，從而進一步提高了起重機行車的剎車效果。使用時，只要驅動油缸就能完成，所以應用靈活又方便，是一種非常實用的結構。

附圖說明

圖1為本發明實施例的結構示意圖；

圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。

如圖1和圖2所示，本實施例的門式起重機的頂軌裝置，包括有液壓升降軸11的油缸1。在液壓升降軸11的正下方設置有頂軌器2，該頂軌器2包括有殼體23和豎向設置的伸縮桿21，上述的伸縮桿21可上下移動地設置于殼體23中，伸縮桿21的上端與液壓升降軸11下端相頂觸，而伸縮桿21的下端當其向下伸展時可與軌道3相頂觸，且所述殼體23和油缸1通過側部固定于起重機行車4上。為了減小磨擦，上述伸縮桿21其上端面優選通過鋼珠12與液壓升降軸11的下端面相互頂觸在一起，而伸縮桿21可上下移動地設置于殼體23中的結構選擇為：在伸縮桿21的外周套置有回復彈簧22，該回復彈簧22的上端與伸縮桿21上部的臺階面211相頂觸，而回復彈簧22的下端與殼體23的環形底部24相頂觸在一起，當液壓升降軸11縮回時，伸縮桿21通過回復彈簧22的作用自動上升而復位。而在油缸1的下端向下延伸出導向套10，而液壓升降軸11為上下伸縮地置于導向套10中。上述油缸1采用與固定于起重機行車4上的油泵動力組配套在一起，以便于推動液壓升降軸11的上下移動。

本裝置，

油缸直徑????????φ100

油壓力??????????Pmax＝15MPa

????????????????Pmin＝10MPa

頂軌力??????????7500kg/11400kg

油缸活塞行程????15mm