[發明專利]一種集成式汽車輪轂軸承單元的制造方法

無效

• 申請號: 200910096396.3
• 申請日: 2009-02-26
• 公開（公告）號: CN101554828A
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 黃耿良;翁壽紅
• 申請（專利權）人: 新昌縣林泉軸承有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;F16C33/58;B23P15/00
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所
• 代理人: 戴曉翔

技術領域

本發明屬于汽車零部件制造方法，尤其與一種集成式汽車輪轂軸承單元的制造方法有關。

背景技術

帶花鍵的集成式汽車輪轂軸承單元主要用于驅動輪的輪轂，其包括整體式外圈、作為整體內圈的中空法蘭軸、鋼球、鋼球保持架、密封圈和小內圈，外圈上設置有兩個滾道，法蘭軸上設置有一個滾道和用于安裝小內圈的安裝槽，小內圈套裝于該安裝槽形成過盈配合，小內圈上設置有一個滾道，外圈上設置有貫通內外壁的孔，該孔中安裝有傳感器，法蘭軸上套裝有與所述的傳感器配對的齒圈，法蘭軸中空內腔中設置有花鍵，用于安裝等速萬向節總成，花鍵與萬向節總成配合精度要求高，所以對花鍵的尺寸精度要求高。傳統的法蘭軸花鍵制造工序在法蘭軸感應淬火工序前后，在感應淬火工序前先加工花鍵的，經熱處理后花鍵容易變形，從而影響尺寸精度和形位精度，而且由于小內圈與法蘭軸是過盈配合又會使花鍵尺寸變小，致使花鍵尺寸達不到要求；在感應淬火工序后再加工花鍵的，仍然存在由于小內圈與法蘭軸是過盈配合而使花鍵尺寸變小的缺陷。同時傳統制造方法在花鍵制造時如果出現漏工序現象，需將輪轂軸承單元拆卸后再加工，返工復雜。

發明內容

本發明目的就是解決傳統集成式汽車輪轂軸承單元制造中存在的法蘭軸花鍵容易變形從而導致尺寸精度和形位精度變低的缺陷，提供一種能保證尺寸精度和形位精度的集成式汽車輪轂軸承單元的制造方法。為此，本發明采用以下技術方案：

一種集成式汽車輪轂軸承單元的制造方法，首先進行不帶花鍵的集成式汽車輪轂軸承單元的零件制造，再將制成的零件進行裝配；其特征是，在將零件裝配完成后進行花鍵的制作。

作為對上述技術方案的補充和完善，本發明還包括以下附加技術方案：

所述的花鍵的制作最佳方法為采用拉削。

所述的花鍵的制作方法還可以采用插削。

使用本發明可以達到以下有益效果：采用在裝配完成后進行花鍵制作，避免了法蘭軸熱處理對花鍵尺寸精度和形位精度的影響，對法蘭軸制造前后的檢驗工序進行合并，降低了制造成本，并且即使花鍵制作出現漏工序現象返工也方便。

附圖說明

圖1是本發明所述的一種集成式汽車輪轂軸承單元的主視圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細描述。

如圖1、圖2所示，本發明所述的一種集成式汽車輪轂軸承單元，包括整體式外圈2、作為整體內圈的中空法蘭軸1、鋼球6、鋼球保持架4、密封圈7和小內圈8，外圈2上設置有兩個滾道，法蘭軸1上設置有一個滾道和用于安裝小內圈8的安裝槽，小內圈8套裝于該安裝槽形成過盈配合，小內圈8上設置有一個滾道，外圈2上設置有貫通內外壁的孔，該孔中安裝有傳感器9，法蘭軸1上套裝有與傳感器9配對的齒圈5，法蘭軸1中空內腔中設置有花鍵3。首先制造組成該集成式汽車輪轂軸承單元的零件，即外圈2、法蘭軸1、鋼球6、鋼球保持架4、密封圈7、小內圈8、傳感器9和齒圈5，這一步法蘭軸1中空內腔中不帶花鍵，然后將制成的零件進行裝配，在將零件裝配成輪轂軸承單元后在法蘭軸1的中空內腔中進行花鍵3的制作，花鍵3的制作方法采用拉削。

上述技術方案中，花鍵3的制作方法還可以采用插削。