[發明專利]重型卡車齒輪箱的鑄造工藝及模具

無效

• 申請號: 200910096345.0
• 申請日: 2009-02-23
• 公開（公告）號: CN101508015A
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 陳保龍;董曉丹;陶美娟;姚杰;王承偉
• 申請（專利權）人: 寧波合力模具科技股份有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04;B22D25/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司
• 代理人: 陸傳國

1.一種重型卡車齒輪箱的鑄造工藝，其特征是：采用低壓鑄造；在澆注前先將鋁液分配器和模具進行預熱，控制模具預熱溫度為360±40℃，控制鋁液分配器預熱溫度為450±20℃；保持鋁液保溫爐內的鋁液溫度為750±10℃，在上模的三個不同方位中分別插入側抽芯，然后上下模合模，進行澆鑄；澆鑄時，在控制升速下分次升壓，再在控制充速下分次充壓，控制升壓時間為7-12秒，控制壓力為0.6-0.9MPa；然后保壓60-180秒；待鑄件凝固冷卻，冷卻時間為300-400秒，進行開模，當上下模打開，在上模打開一些行程后，依次抽出三個側抽芯，再繼續打開上模，并送入接料盤，頂出鑄件。

2.一種重型卡車齒輪箱的鑄造模具，由上模、下模兩個分開的部分組成，其特征是：上模包括上模塊(7)、上模架(6)、抽芯機構、合型定位套(4)以及鑄件頂出和復位機構(8)；所說的上模塊(7)和上模架(6)相固定，在上模塊中開設上模型腔(5)，上模架(6)與機床聯接；所說的抽芯機構有三個，分別是：第一抽芯機構(1)，位于第一抽芯機構對面的第二抽芯機構(2)，位于第二抽芯機構的右側、并與第二抽芯機構成一角度的第三抽芯機構(3)；所說的合型定位套(4)有4個，分別設置在模具的4個角上；所說的鑄件頂出和復位機構(8)由頂桿(801)、頂桿固定板(802)、推板(803)和復位桿(804)組成；其中頂桿(801)設置在鑄件容易卡模的部位，它穿過上模塊(7)安裝在頂桿固定板(802)上，頂桿固定板(802)與上模塊(7)相固定，推板(803)與頂桿固定板(802)相聯接；所說的復位桿(804)有四個，分別設置在上模塊(7)的4個角上，它的上端穿過上模塊與頂桿固定板相聯接，下端面與下模分型面接觸；所說的下模包括下模塊(9)、下模架(10)和合型定位銷(14)；在下模塊(9)中開設下模型腔(11)和與下模型腔聯接的澆口I(12)、澆口II(13)；下模架(10)固定下模塊(9)并和機床相聯接；合型定位銷(14)有4個，組裝在下模架(10)上，分別與上模的合型定位套(4)配合聯接。

3.根據權利要求2所說的一種重型卡車齒輪箱的鑄造模具，其特征是：所說的第一抽芯機構(1)由抽芯拉桿I(101)、抽芯缸安裝板I(102)、側導軌I(103)、滑塊I(105)、抽芯I(106)和導向塊I(107)組成；其中抽芯I(106)與滑塊I(105)相聯接，滑塊I通過滑槽與兩個側導軌I(103)形成滑動配合；所說的導向塊I(107)與滑塊I(105)通過導向槽形成滑動配合；所說的抽芯拉桿I(101)與滑塊I(105)聯接；所說的抽芯缸安裝板I(102)固定在兩個側導軌I上；所說的兩個側導軌I(103)通過導軌螺釘I(104)與上模架(6)相固定。

4.根據權利要求2所說的一種重型卡車齒輪箱的鑄造模具，其特征是：所說的第二抽芯機構(2)由抽芯拉桿II(201)、抽芯缸安裝板II(202)、側導軌II(203)、導軌螺釘II(204)、滑塊II(205)、抽芯II(206)和導向塊II(207)組成；其中抽芯II(206)與滑塊II(205)相聯接，滑塊II通過滑槽與兩個側導軌II形成滑動配合；所說的導向塊II(207)與滑塊II(205)通過導向槽形成滑動配合；所說的抽芯拉桿II(201)與滑塊II(205)聯接；所說的抽芯缸安裝板II(202)固定在兩個側導軌II上；所說的兩個側導軌II(203)通過導軌螺釘II(204)與上模架(6)相固定。

5.根據權利要求2所說的一種重型卡車齒輪箱的鑄造模具，其特征是：所說的第三抽芯機構(3)由抽芯拉桿III(301)、抽芯缸安裝板III(302)、側導軌III(303)、導軌螺釘III(304)、滑塊III(305)、抽芯III(306)和導向塊III(307)組成；其中抽芯III(306)與滑塊III(305)相聯接，滑塊III通過滑槽與兩個側導軌III形成滑動配合；所說的導向塊III(307)與滑塊III(305)通過導向槽形成滑動配合；所說的抽芯拉桿III(301)與滑塊III(305)聯接；所說的抽芯缸安裝板III(302)固定在兩個側導軌III(303)上；兩個側導軌III通過導軌螺釘III(304)與上模架(6)相固定。