[發(fā)明專利]壓力機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910095802.4
• 申請(qǐng)日: 2009-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN101480851A
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭良才;郭文斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭良才
• 主分類號(hào): B30B1/26
• 分類號(hào): B30B1/26
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司
• 代理人: 徐良江

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種壓力機(jī)，特別涉及二個(gè)電機(jī)帶動(dòng)主軸的壓力機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的壓力機(jī)見圖2，一般包括：一個(gè)主軸、兩個(gè)偏心塊、一個(gè)飛輪、一個(gè) 離合器、一個(gè)電機(jī)，飛輪、離合器和電機(jī)位于主軸的一側(cè)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)飛輪，通過 離合器的作用帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸通過兩個(gè)偏心塊的作用驅(qū)動(dòng)滑塊上下運(yùn)動(dòng)，這 樣當(dāng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離合器作用于主軸的作用點(diǎn)與壓力機(jī)靠近飛輪那端的施力點(diǎn)之 間的距離小于這個(gè)作用點(diǎn)到遠(yuǎn)離飛輪那端的施力點(diǎn)之間的距離。

這種一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓力機(jī)，由于主軸是一個(gè)彈性體，飛輪的扭矩作用于兩 個(gè)施力點(diǎn)，造成兩個(gè)施力點(diǎn)存在相位差，產(chǎn)生滯后現(xiàn)象，兩個(gè)施力點(diǎn)之間的距離 越大，產(chǎn)生滯后現(xiàn)象越嚴(yán)重。假設(shè)主軸以如圖2所示方向旋轉(zhuǎn)，飛輪在主軸的右 側(cè)，傳遞的扭矩是T1，飛輪作用于主軸的作用點(diǎn)與壓力機(jī)的兩個(gè)施力點(diǎn)5a和5b 的距離分別是a和b，如圖2所示，由圖可以看出a＜b，另外還由于主軸是一個(gè)彈性 體，所以飛輪的扭矩傳遞到兩個(gè)施力點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)施力點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生一定的相位差，如 圖2a和2b視圖所示，這樣滑塊在運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。

由以上可知，當(dāng)滑塊下降到下死點(diǎn)時(shí)，由于a＜b以及主軸是一個(gè)彈性體，所 以飛輪的扭矩傳遞到兩個(gè)偏心塊5a和5b，使偏心塊5a先到達(dá)下死點(diǎn)，偏心塊5b 后到達(dá)下死點(diǎn)，如圖2a的右邊視圖，當(dāng)粗實(shí)線的偏心塊5a到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)，細(xì)實(shí)線 的偏心塊5b還在圖示位置，并未到達(dá)下死點(diǎn)，兩個(gè)偏心塊產(chǎn)生相位差α，也就是 滑塊右邊先到達(dá)下死點(diǎn)，而左邊后到達(dá)下死點(diǎn)，這樣就會(huì)出現(xiàn)滑塊傾斜現(xiàn)象，如 圖2a所示的情況，這樣滑塊7對(duì)導(dǎo)軌6和12產(chǎn)生F1和F2兩個(gè)力。

當(dāng)滑塊上升到上死點(diǎn)時(shí)，同樣由于a＜b以及主軸是一個(gè)彈性體，飛輪的扭矩 傳遞到兩個(gè)偏心塊5a和5b，使偏心塊5a先到達(dá)上死點(diǎn)，偏心塊5b后到達(dá)上死點(diǎn)， 如圖2b的右邊視圖，當(dāng)粗實(shí)線的偏心塊5a到達(dá)上死點(diǎn)時(shí)，細(xì)實(shí)線的偏心塊5b還在 圖示位置，并未到達(dá)上死點(diǎn)，兩個(gè)偏心塊也產(chǎn)生相位差α，也就是滑塊右邊先到 達(dá)上死點(diǎn)，而左邊后到達(dá)上死點(diǎn)，出現(xiàn)滑塊傾斜現(xiàn)象，如圖2b所示的情況，同樣 滑塊7對(duì)導(dǎo)軌6和12也產(chǎn)生F1和F2兩個(gè)力。

對(duì)導(dǎo)軌所產(chǎn)生的F1和F2的力，增加了導(dǎo)軌的磨損，使得導(dǎo)向精度降低，從而 影響工件的精度，滑塊傾斜使得壓力機(jī)承受偏載，影響其它運(yùn)動(dòng)部件以及壓力機(jī) 和模具的使用壽命。由于滑塊出現(xiàn)傾斜，對(duì)導(dǎo)軌的摩擦變大，造成壓力機(jī)和模具 的損害，同時(shí)也降低了產(chǎn)品的精度。

當(dāng)飛輪在主軸的左側(cè)時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)上面的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是為了改進(jìn)以上壓力機(jī)存在的缺陷而提供一種 壓力機(jī)，其采用兩個(gè)飛輪、兩個(gè)離合器分別安裝在主軸的兩側(cè)，利用位于主軸兩 側(cè)的兩個(gè)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)主軸，使滑塊同時(shí)上升或下降，而不會(huì)出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

一種壓力機(jī)，其包括：一個(gè)主軸、兩個(gè)偏心塊、驅(qū)動(dòng)器、第一飛輪和第二 飛輪、第一離合器和第二離合器，第一飛輪和第一離合器位于主軸一側(cè)，第二 飛輪和第二離合器位于主軸另一側(cè)，驅(qū)動(dòng)器同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)飛輪 通過兩個(gè)離合器的作用帶動(dòng)一個(gè)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸上安裝著兩個(gè)偏心塊，主軸通 過兩個(gè)偏心塊的作用驅(qū)動(dòng)滑塊上下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)安裝在滑塊底平面的壓力機(jī) 模具的上模上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

所述的驅(qū)動(dòng)器有二個(gè)，為液壓馬達(dá)或電動(dòng)馬達(dá)。

所述的驅(qū)動(dòng)器在其所驅(qū)動(dòng)的飛輪一側(cè)。

所述的兩個(gè)偏心塊各自分別靠近第一飛輪和第二飛輪。

所述的第一飛輪與相鄰偏心塊間的距離與第二飛輪與相鄰偏心塊間的距離 相等。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

采用兩個(gè)飛輪、兩個(gè)離合器分別在主軸的兩側(cè)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)同一個(gè)主軸，主軸 兩端都受力，兩個(gè)飛輪與兩個(gè)施力點(diǎn)之間的距離分別相等，這樣兩個(gè)偏心塊的運(yùn) 動(dòng)相位就相同，使主軸兩個(gè)施力點(diǎn)不會(huì)產(chǎn)生相位差，這樣滑塊兩邊就可以同時(shí)上 升或下降，而不會(huì)出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例壓力機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為現(xiàn)有壓力機(jī)主軸和兩個(gè)施力點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖。

圖3為本發(fā)明壓力機(jī)主軸和兩個(gè)施力點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。