[發明專利]道路會車警示牌

無效

• 申請號: 200910094267.0
• 申請日: 2009-03-27
• 公開（公告）號: CN101520949A
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發明（設計）人: 陳蜀喬
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08B7/00;F21S9/03;F21V23/00;F21W111/02;F21Y101/02
• 代理公司: 昆明今威專利代理有限公司
• 代理人: 趙 云

技術領域

本發明涉及一種交通安全設施，特別是設置在道路上車輛會車盲區的警示裝置，屬于交通控制技術領域。

背景技術

在視線不良的情況下，對頭車常常會造成交通事故，特別是在危險路段更是如此。對頭車在有山體擋住視線的急彎山路上，或兩上坡的對頭車被坡體擋住視線的道路上，是發生交通事故多發地段。目前對于上述路段的安全措施，僅僅是安裝普通的提示牌或反射鏡，由于這類設施不醒目，駕駛員稍微疲勞時常會忽視，交通事故也就仍然高發。因此有必要在路段設置對視覺和聽覺都具有較強刺激的警示牌，才能避免可能發生的車禍。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種道路會車警示牌，能產生聲、光的提示，且結構簡單，節約能源，成本較低。

解決本發明的技術問題所采用的方案是：在會車視線遮擋的盲區路段兩端設置傳感器，該路段中部設置警示牌且上裝有電驅動聲光報警器，傳感器通過信號線經對應的信號放大及電子開關電路連接到聲光報警器。

路段兩端設置的所述傳感器采用地感線圈，在警示牌上裝有對整個裝置的電路供電的太陽能電池板蓄、電池和充電控制電路，聲光報警器為并聯的喇叭和LED發光管，且LED發光管上串聯了頻閃器。

上述的信號放大及電子開關電路采用三極管與延時繼電器連接成，該連接地感線圈放大信號的繼電器帶有雙觸點，其中一觸點各對應串聯一綠燈，而該二繼電器的另外一觸點與控制聲光報警器的繼電器串聯，控制聲光報警器的繼電器的觸點又與喇叭和LED發光管串聯。

所述的各延時繼電器觸點所串聯的綠燈電路兩端還并聯著充電電容。

本發明利用了電磁感應原理，提前向處于視覺盲區對頭，及時給予更加刺激感官的聲光警示，使雙方駕駛員做出預判，避免與對頭車發生相撞。如果有對頭車存在，且在危險范圍內，警示牌開始發出警示信號。警示牌采用LED發光二極管閃爍，對車輛進行警示。如果在危險范圍之外，有綠燈閃爍。警示牌采用太陽能電池板供電，無需外接電源。

本發明的有益效果是：克服了現有道路盲區警示牌沒有盲區來車提示功能的缺點，對于超速的車輛進行人性化提示，并且提供的聲光警示具有更強的感官刺激效應，因此避免交通事故的效果大大提高。該警示牌無需外接電源，采用太陽能電池板供電，LED發光二極管發光，節約能源。

附圖說明

圖1為本發明主俯視面示意圖；

圖2為本發明的電路結構示意圖。

圖1-2中：1.警示牌，2.地感線圈，3.信號線，4.地感線圈，5.信號線，6.車輛，7.太陽能電池板，8.充電控制電路，9.蓄電池，，10.綠燈，11.LED發光管，12.喇叭，13.頻閃器。

具體實施方式

下面結合附圖1～2和實施例對本發明作進一步說明。

本發明采用太陽能電池板7進行供電，當陽光充足且車輛少時，太陽能電池板7通過充電控制電路8為蓄電池9供電。

在危險區路段安裝后端地感線圈2和前端地感線圈4，路段中部設置警示牌1，警示牌1上裝有由太陽能電池板7產生的電驅動的聲光報警器。該地感線圈的傳感信號通過信號線3和5傳輸到警示牌1中的控制電路板上。當只有一輛車通過危險區路段時，車輛6首先經過后端的地感線圈2，產生一個感生電動勢，三極管VT1偏置電壓提高，三極管VT1導通，延時繼電器J1通電，常開觸點J1、J2開關閉合。對應的安全指示綠燈10發光，發光時間與延時繼電器時間一致。為了使綠燈10發光時間更長一些，在綠燈10旁并聯一個電容C₁和C₂，J1、J2的常開觸點開關斷開后，由于電容C₁和C₂已充電，放電需要一段時間，綠燈10會再亮一段時間。此時如果有對頭車輛6出現，經過前端的地感線圈4，產生一個感生電動勢，三極管VT2偏置電壓提高，三極管VT2導通，延時繼電器J2通電，J2觸點閉合，于是繼電器J2、J1同時導通，使得另一串聯在J2、J1觸點中的延時繼電器J3通電，J3觸點閉合，頻閃器13通電，使得LED發光管11閃爍，同時喇叭12鳴叫，給出前方有對頭車的警示。如果車輛6以安全速度行駛，車輛相會時，J1或J2已過延時階段，聲光報警器斷開，可以安全會車，并且減少本裝置的耗電量。