[發明專利]一種輕型機車車體及其制作方法

無效

• 申請號: 200910093919.9
• 申請日: 2009-09-23
• 公開（公告）號: CN101659263A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 卜惠英
• 申請（專利權）人: 北京二七軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 徐 寧

技術領域

本發明涉及一種機車車體及其制作方法，特別是關于一種輕型機車車體及其制作方法。

背景技術

在機車設計過程中，對機車所用轉向架上的車輪軸載重有嚴格的要求，它關系到機車的整體性能和機車行車的安全，特別是轉向架為四軸的機車(一般是六軸轉向架)，它的軸載重要求很低。機車中除車體以外的其他系統和外購配件都不能或很少減輕重量，所以機車車體就成為機車設計中的重點減重目標。機車車體主要由車體和車架組成，內燃機車外走廊車體由車架承載，車體中的各功能室都是相對獨立的，且與車架通過連接座連接。對于車架而言，它是承載部件，如果減輕重量就會損失它的性能，所以車體成為機車減重的重中之重。在車體設計過程中，減輕車體重量是設計的一個重點和難點，如果設計不當，會帶來機車車體強度和剛度的下降，給機車的運行帶來隱患。我公司以前也在機車車體設計中應用過其他金屬材料，雖然車體重量有一定的下降，但是，成本增加很多，部件的外觀、連接都出現了一定的問題。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是提供一種既能滿足機車車身的強度和剛度要求，又具有重量輕、易維護、成本低等特點的輕型機車車體及其制作方法。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：一種輕型機車車體，它至少包括司機室、冷卻室、輔助室和動力室，其特征在于：所述輔助室包括連成一體的一端墻、兩側墻和一拱形頂蓋；所述端墻和兩側墻的中部分別預置有一安裝車門的空間，所述端墻、兩側墻和頂蓋的中間層設置有一焊接成一體的鋼框架，所述端墻與所述兩側墻交接處的鋼框架設置成倒角斜面，兩所述倒角斜面和靠近兩側墻開口端下部的鋼框架上，分別焊接有一用于連接機車車架的連接上座，靠近所述兩側墻開口端的所述鋼框架上間隔設置有若干連接所述冷卻室的螺釘座，在所述鋼框架的內、外表面上分別包覆有由玻璃鋼材料制成的內層和外層；在所述動力室的頂部設置有兩個動力室頂蓋，每個所述動力室頂蓋的中間層設置有一焊接成一體的動力室頂蓋鋼框架，所述動力室頂蓋鋼框架兩側底部分別設置有若干與所述動力室連接的鎖緊裝置，所述動力室頂蓋鋼框架的內、外表面上分別包覆有由玻璃鋼材料制成的內層和外層。

所述輔助室的鋼框架包括，設置在所述預留安裝車門空間兩側的金屬鋼管，設置在所述兩側墻開口端的槽鋼，以及若干與所述金屬鋼管和所述槽鋼焊接成一體的縱向和橫向鋼管，所述螺釘座間隔固定在所述槽鋼上。

所述動力室的頂蓋鋼框架包括若干縱橫交錯焊接成一體的鋼管和兩根分別焊接在各橫向鋼管兩端的底梁，所述鎖緊裝置間隔設置在所述底梁上。

所述輔助室的頂蓋和動力室的頂蓋均呈拱形。

位于所述動力室頂蓋的玻璃鋼材料外層的兩側底部分別具有一伸出所述動力室頂蓋鋼框架的雨檐。

上述一種輕型機車車體的制作方法，其包括以下步驟：1)在輔助室端墻和兩側墻預安裝車門的位置兩側分別設置一根金屬鋼管，在兩側墻的開口端分別設置一根槽鋼，且在所述兩槽鋼上間隔設置有若干螺釘座，在各所述金屬鋼管與槽鋼之間焊接有若干縱橫交錯的鋼管，形成一墻體框架，所述墻體框架的端墻和兩側墻之間設置為倒角斜面連接；2)在所述墻體框架的頂部設置一由若干縱橫交錯的鋼管焊接而成的頂蓋框架，進而形成一整體的鋼框架；3)在所述鋼框架的兩個倒角斜面處和兩側墻的開口端外側最下部，分別設置一用于連接機車車架的連接上座；4)通過模具在所述鋼框架的內、外表面分別包覆一層玻璃鋼材料，形成一整體的輔助室；5)根據動力室頂部的形狀，將縱向和橫向的鋼管焊接成一體，將兩根底梁分別焊接在各橫向鋼管的兩端，形成一動力室頂蓋鋼框架，在所述動力室頂蓋鋼框架的兩底梁上間隔設置有若干與所述動力室連接的鎖緊裝置；6)通過模具在所述動力室頂蓋鋼框架的內、外表面分別包覆一層玻璃鋼材料，形成一整體的動力室頂蓋；7)重復步驟5)和步驟6)再制作一個動力室頂蓋。

將所述動力室頂蓋外層兩側底部的玻璃鋼材料分別制作得伸出所述動力室頂蓋鋼框架，形成一雨檐。