[發(fā)明專利]雙面嚙合用特征齒輪

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910093651.9
• 申請日: 2009-09-25
• 公開（公告）號: CN101655412A
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發(fā)明（設計）人: 石照耀;湯潔
• 申請（專利權(quán)）人: 北京工業(yè)大學
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 北京思海天達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張 慧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于齒輪測量技術(shù)領(lǐng)域，特指齒輪雙面嚙合中用到的幾種特征齒輪。

技術(shù)背景

齒輪雙面嚙合測量原理就是以產(chǎn)品齒輪回轉(zhuǎn)軸線為基準，通過徑向拉力彈簧使產(chǎn)品齒輪與測量齒輪作無側(cè)隙的雙面嚙合傳動，嚙合中心距的連續(xù)變動通過測量滑架和測微裝置反映出來，其變動量即為徑向綜合偏差，將這種變動按被測齒輪回轉(zhuǎn)一周(360°)排列，記錄成徑向綜合偏差曲線。

齒輪雙面嚙合測量被廣泛應用于中小模數(shù)齒輪的現(xiàn)場檢測，具有以下特點：測量原理簡單、測量效率高、對環(huán)境無嚴格要求、操作維護方便，能適應相對惡劣的生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境。

齒輪雙面嚙合測量獲得的徑向綜合誤差是齒輪左、右齒面多種單項誤差綜合作用的結(jié)果，主要反映產(chǎn)品齒輪的徑向誤差，如齒輪的幾何偏心等，對齒輪的質(zhì)量評定也不完善；在傳統(tǒng)的雙面嚙合測量中，只能獲得徑向偏差部分，卻無法獲得齒輪的切向偏差。

在保持了傳統(tǒng)齒輪雙面嚙合測量優(yōu)點的基礎(chǔ)上，為獲取齒輪軸向精度信息，對齒輪雙面嚙合多維測量理論及技術(shù)展開了研究。雙面嚙合多維測量原理：當產(chǎn)品齒輪與測量齒輪及特殊測量齒輪作無側(cè)隙嚙合滾動時，通過徑向傳感器、齒向傾斜傳感器、齒向錐度傳感器同時測量中心距的變化量和齒輪的軸線偏擺量；通過對多路測量信號進行處理，同時獲取齒輪的徑向綜合偏差與齒向偏差(如螺旋線偏差、錐度偏差等)信息。齒輪雙面嚙合多維測量過程中需要用到多個特征齒輪，包括用于測量的測量齒輪、特殊測量齒輪；用于系統(tǒng)標定的工件標準齒輪、齒向特征齒輪、錐度特征齒輪。

測量齒輪在傳統(tǒng)的齒輪雙面嚙合測量中是必不可少的測量元件，也有較為成熟的測量齒輪的設計方法，而特殊測量齒輪、工件標準齒輪、齒向特征齒輪、錐度特征齒輪是根據(jù)齒輪雙面嚙合多維測量原理所新設計的特征齒輪。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，通過提供一種雙面嚙合用特征齒輪，不僅能獲得傳統(tǒng)雙面嚙合測量能夠得到的徑向綜合偏差，更能實現(xiàn)齒輪的切向偏差的測量，能全面評定齒輪的嚙合質(zhì)量。

本發(fā)明雙面嚙合用特征齒輪，是采用以下技術(shù)手段實現(xiàn)的：

雙面嚙合用特征齒輪，在齒輪雙面嚙合多維測量中用于徑向綜合齒向傾斜偏差和徑向綜合齒向錐度偏差的測量，在測量過程中與被測齒輪作無側(cè)隙的雙面嚙合滾動；包括，特殊測量齒輪、工件標準齒輪、錐度特征齒輪，以及齒向特征齒輪；

所述的特殊測量齒輪在測量齒輪的基礎(chǔ)上，中間挖空，保留兩極；

所述的工件標準齒輪用來標定徑向傳感器、齒向傾斜傳感器、齒向錐度傳感器的初始位置，工件標準齒輪的規(guī)格參數(shù)與被測齒輪相同，精度比被測齒輪高三級以上；

所述的錐度特征齒輪，用于標定齒向錐度偏擺量的標定系數(shù)，左右齒面具有不同的螺旋角；

所述的齒向特征齒輪，用來標定齒向傾斜偏擺量的標定系數(shù)，左右齒面具有相同螺旋角。

前述的錐度特征齒輪包括：左右齒面螺旋角設計、端面齒頂厚校核、錐度特征齒輪的其它參數(shù)、標準偏差計算。

前述的齒向特征齒輪包括：左右齒面螺旋角設計、端面齒頂厚校核、齒向特征齒輪的其它參數(shù)、標準偏差計算。

前述錐度特征齒輪的左右齒面的螺旋角按被測齒輪的螺旋角的數(shù)值改變，具體如下：

βCL=β+ΔβCβCR=β-ΔβC]]>

式中β_CL——錐度特齒的左齒面螺旋角；

????β——被測齒輪的螺旋角；

????β_CR——錐度特齒的右齒面螺旋角；

????Δβ_C——螺旋角增量