[發(fā)明專利]基于實(shí)測(cè)的城市道路交通區(qū)域服務(wù)水平評(píng)估系統(tǒng)及方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910093252.2
• 申請(qǐng)日: 2009-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101656020A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈利民;董宏輝;張燁;郭敏;李曉峰;承向軍;王紹科;賀麗紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 童曉琳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于城市道路交通管理和控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于實(shí)測(cè)的城市道路交通區(qū)域服務(wù)水平評(píng)估系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

城市道路交通的正常運(yùn)營(yíng)是關(guān)系到人民生活的切身問(wèn)題。由于組成交通系統(tǒng)的因素-人車路環(huán)境經(jīng)常受到各種自然或者人為因素的干擾，破壞交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和安全性，導(dǎo)致交通事故或交通擁堵發(fā)生。這些事件可能引起嚴(yán)重后果，造成交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和穩(wěn)定性遭到破壞，局部或大面積區(qū)域交通嚴(yán)重?fù)矶拢瑖?yán)重影響人民的出行。對(duì)微觀或區(qū)域的交通狀態(tài)開(kāi)展監(jiān)控和評(píng)價(jià)一直是交通管理部門研究的重要內(nèi)容。傳統(tǒng)的交通狀態(tài)評(píng)價(jià)是以微觀數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視系統(tǒng)為重點(diǎn)，關(guān)注的微觀交通狀態(tài)，如路段、交叉口等，缺乏對(duì)于區(qū)域交通系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和服務(wù)水平評(píng)價(jià)。目前，交通管理系統(tǒng)主要采用線圈或微波等監(jiān)測(cè)手段，獲得流量、速度和占有率等參數(shù)，但其不足在于監(jiān)測(cè)量單一，涵蓋范圍小，僅涉及微觀區(qū)域，忽略了在中觀和宏觀層面上的區(qū)域交通狀態(tài)，往往造成對(duì)某些微觀區(qū)域的交通擁堵發(fā)生的機(jī)理和過(guò)程認(rèn)識(shí)不清，影響交通系統(tǒng)管理控制措施的確定和實(shí)施。另外，城市內(nèi)部區(qū)域交通系統(tǒng)之間是相互作用、緊密耦合的整體，協(xié)調(diào)運(yùn)行對(duì)宏觀系統(tǒng)穩(wěn)定非常重要，在研究交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)性問(wèn)題時(shí)必須綜合考慮城市交通區(qū)域的相互影響。考慮城市區(qū)域交通狀態(tài)的動(dòng)態(tài)耦合性，綜合監(jiān)測(cè)區(qū)域交通狀態(tài)的動(dòng)態(tài)參數(shù)，定義區(qū)域交通的服務(wù)水平指標(biāo)體系，并基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行區(qū)域交通系統(tǒng)動(dòng)態(tài)評(píng)估，國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有相關(guān)的研究；并且現(xiàn)代城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)，區(qū)域交通狀態(tài)的科學(xué)監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)對(duì)交通管理的影響日益增強(qiáng)。因此，建立切合實(shí)際的城市道路交通區(qū)域服務(wù)水平動(dòng)態(tài)評(píng)估方法具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于實(shí)測(cè)的城市道路交通區(qū)域服務(wù)水平評(píng)估系統(tǒng)及方法，通過(guò)對(duì)微觀交通的動(dòng)態(tài)參數(shù)采集和分析，得到區(qū)域交通服務(wù)水平的動(dòng)態(tài)模型及指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域交通服務(wù)水平的評(píng)估。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種基于實(shí)測(cè)的城市道路交通區(qū)域服務(wù)水平評(píng)估系統(tǒng)，其特征是所述系統(tǒng)包括微機(jī)型微觀交通流參數(shù)綜合測(cè)量裝置、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、后臺(tái)分析軟件系統(tǒng)、服務(wù)水平建模系統(tǒng)、集成數(shù)據(jù)信息平臺(tái)、動(dòng)態(tài)區(qū)域服務(wù)水平評(píng)估系統(tǒng)六個(gè)部分；其中，

所述微機(jī)型交通流微觀參數(shù)綜合測(cè)量裝置包括測(cè)量微觀參數(shù)的計(jì)算機(jī)、集成線圈和交通數(shù)據(jù)采集機(jī)箱；

所述遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)通過(guò)專用網(wǎng)絡(luò)與微機(jī)型微觀交通流參數(shù)綜合測(cè)量裝置進(jìn)行通訊，并通過(guò)管理工作站或運(yùn)行方式工作站，對(duì)微機(jī)型微觀交通流參數(shù)綜合測(cè)量裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程操作和管理；

所述后臺(tái)分析軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)記錄數(shù)據(jù)的解壓縮、數(shù)據(jù)預(yù)處理、數(shù)據(jù)分類和查看以及數(shù)據(jù)的描述；

所述服務(wù)水平建模系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通狀態(tài)的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)模型建立、模型參數(shù)辨識(shí)以及結(jié)果的詳細(xì)信息分類和查看；

所述集成數(shù)據(jù)信息平臺(tái)以城市道路交通運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流測(cè)量狀況的確定，用于給動(dòng)態(tài)評(píng)估系統(tǒng)提供支持決策信息；

所述動(dòng)態(tài)區(qū)域服務(wù)水平評(píng)估系統(tǒng)在微觀交通流數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立區(qū)域交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，利用指標(biāo)體系中的計(jì)算方法分析實(shí)測(cè)區(qū)域動(dòng)態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)評(píng)估分析，并利用所建立的區(qū)域交通評(píng)價(jià)模型的指標(biāo)演算仿真實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證。

所述數(shù)據(jù)采集機(jī)箱內(nèi)部包括數(shù)據(jù)收集板、通訊管理板、系統(tǒng)管理板、GPS時(shí)間板。

一種基于實(shí)測(cè)的城市道路交通區(qū)域服務(wù)水平評(píng)估方法，其特征是所述方法包括下列步驟：

步驟1：在現(xiàn)場(chǎng)安裝微機(jī)型微觀交通參數(shù)綜合測(cè)量裝置；

步驟2：在后臺(tái)分析軟件系統(tǒng)中，配置各種交通測(cè)量參數(shù)值；

步驟3：?jiǎn)?dòng)微機(jī)型微觀交通參數(shù)綜合測(cè)量裝置；

步驟4：微機(jī)型交通流微觀參數(shù)綜合測(cè)量裝置對(duì)線圈數(shù)據(jù)、微波數(shù)據(jù)和交通流現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集；

步驟5：在采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)后，進(jìn)行信號(hào)濾波處理，獲得實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)；

步驟6：遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，管理微機(jī)型交通流微觀參數(shù)綜合測(cè)量裝置獲得的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)；

步驟7：后臺(tái)分析軟件系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理；

步驟8：加入交通流數(shù)據(jù)信息，為道路交通區(qū)域服務(wù)水平狀態(tài)評(píng)估模型和選擇評(píng)估模型參數(shù)提供決策支持；

步驟9：在道路交通區(qū)域服務(wù)水平建模系統(tǒng)中，確立中觀和宏觀區(qū)域評(píng)價(jià)動(dòng)態(tài)模型結(jié)構(gòu)；

步驟10：在道路交通區(qū)域服務(wù)水平評(píng)價(jià)模型中，進(jìn)行模型的參數(shù)設(shè)定；

步驟11：對(duì)評(píng)價(jià)模型進(jìn)行計(jì)算、顯示和保存；