[發明專利]一種道路交通信息的無線采集方法及裝置

無效

• 申請號: 200910092319.0
• 申請日: 2009-09-04
• 公開（公告）號: CN101639982A
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 李劍
• 申請（專利權）人: 李劍
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/052
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及道路交通信息采集領域，尤其涉及一種道路交通信息的無線采集方法及裝置。

背景技術

隨著城市經濟的飛速方展，城市車輛數目急劇增加，交通狀況日益惡化，現有道路基礎設施已越來越不能滿足城市交通發展的需求。面對這樣的局面，一方面可以通過增加道路建設來加以改善，另一方面可以通過智能交通控制對城市交通進行全局或局部的優化。智能交通控制首先是需要準確采集道路交通信息，然后根據道路交通信息在車流高峰期間優化車流，尤其是可以根據交通路口的交通信息控制交通燈或觸發拍照，從而達到交通智能優化的目的。

在智能交通控制的信息采集中，需要同時獲得路面車輛等待信息，平均車流速度信息，車流量信息等。目前我國城市普遍采用的是一種在路面埋置電感線圈的方法，通過檢測汽車通過時引起的磁場變化來獲得路面信息。然而，這種方法對低速和靜止車輛的探測靈敏度較低，同時還有電感線圈體積龐大、壽命短、成本高、對路面破壞大的缺點。此外，某些道路采用一種雷達測速儀的方法，通過檢測無線信號的多普勒頻移來測量車行速度。然而，由于其無法區分靜止的車輛和路面，因此并不能用來檢測是否有車輛，也不能用來統計車流量。綜上可以看出，采用現有道路交通信息采集方法均都不能獲得全面的道路交通信息。

發明內容

為了解決以上問題，本發明提出了一種道路交通信息的無線采集方法，該方法包括以下步驟：

a.將無線發射器和無線接收器的二者或二者之一安置于路面或者埋置于路面下；

b.無線發射器發射預定的無線信號，無線接收器接收所述無線發射器發射的無線信號；

c.根據所述無線接收器接收到的無線信號的強弱變化特征，以獲得所述路面的信息。

優選的，步驟a中，將無線接收器和無線發射器安置于路面或者埋置于路面下，并且對無線發射器和無線接收器進行信號隔離；步驟c中，當所述無線接收器接收到的無線信號的強度超過設定的門限時，則判定所述無線發射器所在的路面上方有車輛，否則所述無線發射器所在的路面上方無車輛。

優選的，步驟a中，將無線發射器安置于路面或者埋置于路面下，將無線接收器放置于所述路面的上方，并且高于通過所述路面的車輛；步驟c中，當所述無線接收器接收到的無線信號的強度低于設定的門限時，則判定所述無線發射器所在的路面上方有車輛，否則所述無線發射器所在的路面上方無車輛。

優選的，步驟a中，將無線接收器安置于路面或者埋置于路面下，將無線發射器器放置于所述路面的上方，并且高于通過所述路面的車輛；步驟c中，當所述無線接收器接收到的無線信號的強度低于設定的門限時，則判定所述無線接收器所在的路面上方有車輛，否則所述無線接收器所在的路面上方無車輛。

優選的，上述所述方法的步驟c中，所述設定的門限是動態變化的。

優選的，上述所述方法的步驟c中，所述路面的信息包括：路面上方是否有車輛的信息、是否有車輛通過的信息，車輛通過速度的信息，以及車流量的統計信息。進一步的，當路面上方是否有車輛的信息發生變化時，即當所述路面上方從有車輛變化到無車輛或者從無車輛變化到有車輛時，則判定有車輛通過，同時車流量計數器累加1。進一步的，將車輛通過時間計算為從判定有車輛開始計時到下一次判定無車輛時結束，則車輛行駛速度計算為設定的平均車輛身長除以所述車輛通過時間。

本發明還提出了一種采用上述方法的道路交通信息的無線采集裝置，該裝置包括以下部分：

一個無線發射器，用于發射預定的無線信號；

一個無線接收器，包括一個接收單元和一個信號處理單元，接收單元用于接收所述無線發射器發射的無線信號；信號處理單元用于檢測所述接收單元接收到的無線信號的強弱變化特征，并依據檢測結果得出路面信息。

在現有的道路交通信息采集方法和裝置中，無線裝置均只作為一種信息傳輸工具用來傳輸已采集的道路交通信息，本發明則直接利用無線裝置進行交通信息的采集，其有益效果在于：成本低，探測準確率高，對路面破壞小，可全天候工作，能采集多種交通信息。

附圖說明

圖1是本發明實施例1的無線接收器與無線發射器的安置位置示意圖；

圖2是本發明實施例2的無線接收器與無線發射器的安置位置示意圖；

圖3是本發明實施例3的無線接收器與無線發射器的安置位置示意圖。

具體實施方式

本發明的原理在于，將無線設備安置于車輛通過的路面或埋置于路面下，根據車輛通過時引起的無線信號的強弱變化來獲得路面信息。其中又分為以下兩種情況：