[發明專利]利用行車時間確定行車路線的方法與裝置

有效

• 申請號: 200910091920.8
• 申請日: 2009-09-01
• 公開（公告）號: CN101634569A
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 李春雨;王秋;李娜娜
• 申請（專利權）人: 中興通訊股份有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G08G1/0967
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理事務所（普通合伙）
• 代理人: 王黎延;遲 姍

技術領域

本發明涉及車載設備確定行車路線的技術，尤其涉及一種利用行車時間確 定行車路線的方法與裝置。

背景技術

調頻(FM，Frequency?Modulation)無線電臺可以播放各種聲音信息，例如 新聞、歌曲、廣告等。此外，許多無線電臺還具有廣播87.5M-107.9MHz頻帶 內的比特流的輔助通道(也稱二級數字子信道)，形成所謂的無線數據系統 (RDS，Radio?Data?System)廣播。RDS廣播的主要特點是利用現有的調頻廣 播資源，通過廣播信號里插入數字碼來實現，只需少量的投資即可建成廣播發 射端。它與音頻信號是分開的，絲毫不會干擾收音，也不會影響收音機音質。 當收音機檢測和解調這些數字碼后，便能提供相應的功能。RDS廣播可以使廣 播聽眾通過顯示器看到無線電臺的名稱、節目類型、電子郵件地址、電話號碼 等信息。一般說來，RDS以1200bps至2400bps的速率進行信息廣播。

如今，電子地圖得到了廣泛的應用，可以為用戶在生活、購物、工作、旅 游、出行等各方面的活動提供便捷的解決方案。許多配備電子地圖的手持設備 在用戶輸入目的點、起始點后，便可利用電子地圖選擇出一條或者多條出行路 線，并展示給用戶，給用戶帶來了巨大的便利。一般說來，電子地圖給出的出 行路線都是按照出行路線最短的原則進行選擇。

許多手持設備配備了電子地圖功能與無線電接收功能，圖1為具有電子地 圖及無線電接收功能的手持設備的組成結構示意圖，如圖1所示，手持設備包 括存儲模塊、應用模塊、無線電接收模塊及顯示模塊等，其中，電子地圖存儲 至存儲器中，由應用模塊調出通過顯示模塊顯示給用戶；無線電接收模塊與應 用模塊電連接，應用模塊控制無線電接收模塊進行接收、調臺等，無線電接收 模塊將接收到的音頻信息、RDS廣播信息發送給應用模塊。

我國交通流數據檢測系統可以監視整個交通網絡的交通情況，例如可以檢 測每個路段上的車流量、速度和密度等；還可自動記錄這些交通信息，并將其 按照固定格式發送給相關部門。我國道路的實際情況比較復雜，例如擁有四條 車道的道路，有一條車道由于事故而堵塞，但另外三條車道依舊可以通行，這 樣，僅造成車流緩慢，但依舊可以通行。如果司機得到這一路段的車流速度， 則必須自己計算出通過這一路段的行車時間。如果行車的目的地較遠的話，則 需要通過許多路段，有的路段車流順暢，有的道路車流緩慢，甚至堵塞，司機 更難計算到達目的點的時間了。如果電子地圖指出兩條或者多條路線可以到達 目的地，司機還需計算出兩條或者多條路線的行車時間，并進行比較，這樣就 更加麻煩。況且，道路情況在實時變化，司機更不可能一邊開車一邊計算行車 時間來獲得實時的行車時間。

目前的車載設備中雖然支持電子地圖業務，也能向用戶推薦行車路線，但 所推薦的行車路線僅是線路距離較近的路線，用戶實際行車及行車的用時信息 卻沒有，實際上，用時最少才是用戶所追求的目的，路線的長段的參考意義是 相當小的。

發明內容

有鑒于此，本發明的主要目的在于提供一種利用行車時間確定行車路線的 方法與裝置，能根據到達目的地的用時向用戶推薦合適的路線。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種利用行車時間確定行車路線的方法，包括：

根據用戶輸入的目的地信息確定行車路線，根據實時路況信息及當前車速 確定所述行車路線中各路段的車速，計算各路段的行車用時并確定各行車路線 的總用時，將行車路線及用時信息通知用戶。

優選地，根據實時路況信息及當前車速確定所述行車路線中各路段的車速， 包括：

具有實時路況信息的路段，獲取所述實時路況信息中包含的行車速度，若 小于或等于用戶輸入的許可速度，則以所述實時路況信息中包含的行車速度計 算通過該路段的用時，若大于用戶輸入的許可速度，則以用戶輸入的許可速度 計算通過該路段的用時；

未有實時路況信息的路段，以該路段的平均行車速度計算通過該路段的用 時，或者，以該路段的限速車速計算通過該路段的用時，或者，以用戶車輛的 平均行車速度計算通過該路段的用時或者，以用戶設定的行車速度計算通過該 路段的用時；

用戶當前所處的路段，以當前的車速計算通過該路段的用時。

優選地，所述實時路況信息通過無線數據系統RDS方式由交通中心或無線 廣播臺獲知。