[發明專利]一種汽車門框密封條及其制造工藝

有效

• 申請號: 200910090750.1
• 申請日: 2009-08-10
• 公開（公告）號: CN101643019A
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 許曙光;馬翔;趙軍
• 申請（專利權）人: 北京萬源瀚德汽車密封系統有限公司
• 主分類號: B60J10/08
• 分類號: B60J10/08;B29C35/02;B29C47/00;C08L23/16
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司
• 代理人: 張建綱

技術領域

本發明涉及汽車零部件加工技術領域，特別是一種汽車門框密封條及其 制造工藝。

背景技術

汽車門框密封條是一種汽車密封零部件，安裝于汽車門框止口邊緣處， 用于密封車門與車門框之間的間隙。汽車門框密封條的斷面結構如圖1所 示，主要包括密封條本體，所述密封條本體包括裝卡部1和密封部2；其中 裝卡部1用于將汽車門框密封條固定安裝在汽車車門的門框上；密封部2位 于裝卡部1的一側并與之相連接，用于在車門關緊后密封車門與車門框之間 的間隙。為了防止汽車門框密封條在工作中脫開或脫落，通常還會在裝卡部 1中嵌入金屬骨架3(或稱之為鋼芯)，以增加其強度。

而汽車門框密封條不僅是一種車門的密封件，還是汽車的內飾件，其裝 卡部1靠近車內側的外表面6影響車內的裝飾效果，因此，通常會利用植絨 工藝在汽車門框密封條的裝卡部1的外表面6上植彩色絨毛作為外飾層，以 體現其裝飾功能?，F有的植絨工藝流程比較復雜，如中國專利文獻 CN1283369C中公開了一種汽車內飾件的植絨方法，包括表面處理、涂膠、 植絨、固化、清理、包裝等多個步驟，這種植絨工藝具有以下缺點：①由于 工藝步驟非常繁瑣、復雜，使得生產效率不高；②由于工序步驟多，所需的 生產流水線比較長，生產占地面積較大；③由于工序步驟多，所需的生產機 器比較多，能耗大，生產成本高；④由于工序步驟多，任何一道工序都會對 植絨的質量造成直接影響，使得植絨質量不穩定，經常由于植絨的原因導致 出現廢品；⑤而且整體工藝中的噴膠步驟還會造成環境污染，不利于環保。

發明內容

為此，本發明所要解決的技術問題在于克服現有技術中生產汽車門框密 封條的植絨工藝繁瑣復雜，使得生產效率低、能耗大、成本高、生產占地面 積大、污染嚴重，及廢品率高等問題，而提供一種生產線短、生產效率高、 能耗小、生產占地面積小、清潔無污染而且廢品率低的汽車門框密封條及其 制造工藝。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案如下：

一種汽車門框密封條的制造工藝，包括以下步驟，

①將成型好的密封條本體的裝卡部露在車內的外表面硫化；

②將外飾層粘結包覆在硫化后的所述外表面上。

上述制造工藝中，所述外飾層的材料為熱塑性彈性體，所述裝卡部的材 料為三元乙丙橡膠。

上述制造工藝中，所述熱塑性彈性體為熱塑性硫化橡膠。

上述制造工藝中，所述步驟①是在220-280℃的溫度下進行的。

上述制造工藝中，所述步驟②是在130-180℃的溫度下進行的。

上述制造工藝中，所述步驟②之后還包括步驟③將包覆有所述外飾層的 所述密封條本體冷卻，得到所述汽車門框密封條的步驟。

上述制造工藝中，所述步驟③為水冷。

上述制造工藝中，在所述步驟①之前還包括加工出所述汽車門框密封條 的外飾層的步驟，所述外飾層為片狀，所述外飾層利用熱塑性硫化橡膠擠出 機擠出成型。

一種利用上述工藝制造出的汽車門框密封條，包括裝卡部和與所述裝卡 部連接的密封部，所述裝卡部靠近車內的外表面具有外飾層，所述外飾層粘 結包覆在所述外表面上。

上述汽車門框密封條中，所述外飾層的材料為熱塑性硫化橡膠，所述裝 卡部的材料為三元乙丙橡膠。

本發明的上述技術方案相比現有技術具有以下優點：①本發明的汽車門 框密封條及其制造工藝，由于汽車門框密封條的密封條本體的裝卡部的外飾 層采用熱塑性彈性體，無需采用植絨工藝，徹底解決了由于植絨工藝而帶來 的各種缺陷；②本發明的汽車門框密封條及其制造工藝，步驟少，與植絨工 藝相比生產線長度減少了40％左右，因此生產占地面積小，生產效率高； ③本發明的汽車門框密封條及其制造工藝，采用現有設備即可完成加工，比 如在加工外飾層時，只需利用普通的TPV擠出機擠出成型即可，無需添加新 設備，能耗小，成本低；④本發明的汽車門框密封條及其制造工藝，步驟少， 各道工序對產品的影響比較小，廢品率低；⑤本發明的汽車門框密封條及其 制造工藝，無需噴膠，清潔無污染，利于環保。

附圖說明

為了使本發明的內容更容易被清楚的理解，下面根據本發明的具體實施 例并結合附圖，對本發明作進一步詳細的說明，其中

圖1是現有汽車門框密封條的斷面示意圖；