[發明專利]一種精車活塞裙外圓的卡具

無效

• 申請號: 200910089733.6
• 申請日: 2009-07-22
• 公開（公告）號: CN101618514A
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發明（設計）人: 倫坤;韓富態;樊德新
• 申請（專利權）人: 北京二七軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 徐 寧

技術領域

本發明涉及一種工裝，特別是關于一種精車活塞裙外圓的卡具。

背景技術

活塞組是柴油機主要運動部件之一，它通過燃油在活塞頂燃燒產生燃氣推動活塞組在氣缸中往復運動變為曲軸的回轉運動，并傳遞作用力。活塞組包括活塞頂、活塞裙、活塞銷。活塞組與氣缸蓋、氣缸套共同組成密封的燃燒室，活塞組的工作條件是惡劣的。活塞組承受著很高的熱負荷和機械負荷，由于燃燒室的高溫、活塞運動速度的急劇變化、使活塞環、活塞裙部及氣缸工作面受到劇烈的磨損。為滿足以上的要求也為減輕活塞的重量，以降低往復慣性力減少連桿的機械負荷，故將活塞裙制成薄壁結構，硬度HB≥110，活塞裙外圓為微錐型，一端面具有與活塞頂相配的止口，錐面上有一油環，錐面的中心有一垂直于錐面的通透的銷孔。這里對活塞裙的端面及錐型外圓的形位公差要求都較高，且尺寸公差、粗糙度要求也較高。故需要一次裝夾完成精車外圓、環槽、內孔等工作，以滿足活塞裙的精度要求。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是提供一種裝夾方便、穩妥，定位可靠、準確，且生產效率高的精車活塞裙外圓的卡具。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：一種精車活塞裙外圓的卡具，它包括一安裝在機床主軸上的結構盤，所述結構盤的外端緊固連接一卡具左體，所述卡具左體外端緊固連接一卡具右體，所述卡具左體與所述卡具右體接合后形成有空腔，在所述空腔中夾設一組嚙合的小錐齒輪和大錐齒輪，所述小錐齒輪的施力端穿過所述空腔露出在所述卡具左體和卡具右體之外，所述大齒輪與所述機床主軸同心；一拉桿穿過所述卡具右體，并通過螺紋與所述大齒輪中心孔連接，所述拉桿的外端設置有緊固待加工工件的銷孔和拉銷。

所述小錐齒輪的施力端設置有扳手槽。

所述小錐齒輪設置為3個，均與所述大錐齒輪嚙合，并沿機床主軸周向均布。

所述卡具右體的外端固定有一定位盤，所述拉桿同時穿過所述定位盤。

所述拉桿的外端連接一拉環，所述拉環上帶有緊固待加工工件的銷孔和拉銷。

所述拉桿與所述卡具右體之間對應設置有防轉鍵和鍵槽，所述鍵槽長于所述防轉鍵。

本發明由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本發明主體采用左、右兩個夾具體，在中間夾設一組嚙合的大、小錐齒輪，在大齒輪中心上螺紋連接一拉桿，拉桿外端緊固連接工件，大齒輪轉動時能帶動拉桿軸向移動，拉動工件在軸向上定位，然后進行加工。這種卡具能夠實現一次夾緊定位，完成加工的目的。2、本發明利用大齒輪螺紋中心孔與拉桿連接，并在拉桿上安裝有防轉鍵，具有防脫功能。3、本發明小齒輪的頂部外露，并設置扳手槽，通過擰轉小齒輪就能帶動工件夾緊，操作方便。4、本發明大齒輪與機床主軸同心，使得工件軸向定位準確；將右夾具體外端面精確加工到位，或在右夾具體外連接一高精度定位盤均可作為工件的端面定位基準，定位準確，保證了工件的加工質量和精度要求。

附圖說明

圖1是本發明組裝示意圖

具體實施方式

下面結合附圖及實施例，對本發明進行詳細的描述。

如圖1所示，本發明包括一結構盤1，結構盤1通過螺紋連接到機床的主軸上。結構盤1的外端通過螺釘2緊固連接一卡具左體3，卡具左體3的外端又通過螺釘4緊固連接一卡具右體5。卡具左體3和卡具右體5的相對面對應地開設有凹槽，當卡具左體3和卡具右體5接合后，邊緣處通過螺釘4連接，中間凹槽處接合形成一個空腔。接合后空腔有3處是穿過卡具左體3和卡具右體5的接合面與外界通透的，也就是說在卡具左體3和卡具右體5相接合的邊緣上，留有3處與內部空腔連通的通透孔，此3處通透孔在卡具體周向上是均布的。在空腔中設置有3個小錐齒輪6，小錐齒輪6帶有扳手槽的施力端穿過通透孔暴露在外面。小錐齒輪6在空腔內部嚙合連接一大錐齒輪7，大錐齒輪7同樣置于空腔中，并且大錐齒輪7與機床主軸同軸心。

上述實施例中的通透孔以及小錐齒輪6最佳設置為3個，沿機床主軸周向呈120°均布，這樣三個小錐齒輪6就足可以很好地嚙合帶動大錐齒輪7了。為了防止小錐齒輪6在轉動中旋出，在卡具左體3、卡具右體5和小錐齒輪6之間安裝了擋圈8。為了保證小錐齒輪6和大錐齒輪7完全嚙合，在大錐齒輪7與卡具右體5之間用螺釘9安裝了齒退墊10以減小大錐齒輪7與卡具右體5的間隙。