[發(fā)明專利]救生緩降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910085326.8
• 申請(qǐng)日: 2009-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN101559263A
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沙金良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沙金良
• 主分類號(hào): A62B1/02
• 分類號(hào): A62B1/02
• 代理公司: 北京北新智誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 朱麗華

1.一種救生緩降裝置，主要由空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)、救生倉、救生平臺(tái)、鋼繩、鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、支撐底架和空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)組成，救生平臺(tái)為支架結(jié)構(gòu)的支撐體，其底板為支撐臺(tái)面，救生平臺(tái)由支撐底架支撐，救生倉為配對(duì)的兩個(gè)倉體且位于救生平臺(tái)前部，其特征是：救生平臺(tái)中還帶有用于控制救生倉平穩(wěn)運(yùn)行的平衡器及用于控制救生倉起始位置的收放空倉機(jī)構(gòu)，該平衡器、收放空倉機(jī)構(gòu)固定安裝于救生平臺(tái)后部，救生平臺(tái)的一側(cè)帶有進(jìn)出平臺(tái)的安全門；鋼繩通過鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)、平衡器、收放空倉機(jī)構(gòu)及救生倉配合連接成一套運(yùn)行系統(tǒng)，空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)通過鋼繩和鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制救生倉的運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)方向；所述的平衡器由箱體、調(diào)節(jié)輪、鋼繩導(dǎo)輪、外罩組成，鋼繩導(dǎo)輪位于箱體上，調(diào)節(jié)輪位于箱體內(nèi)，外罩位于箱體外表，位于箱體內(nèi)的調(diào)節(jié)輪為浮動(dòng)滑輪，鋼繩繞于鋼繩導(dǎo)輪及調(diào)節(jié)輪上；所述的收放空倉機(jī)構(gòu)由鋼繩卷筒、主軸、變速器、手搖輪、支架、保護(hù)罩組成，鋼繩卷筒、主軸、變速器、手搖輪固定于支架上，保護(hù)罩安裝于外部，鋼繩卷筒與主軸連接成一體，固定在支架上，變速器的輸出軸與主軸連接，變速器的輸入軸與手搖輪配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生緩降裝置，其特征還在于：在平衡器內(nèi)安裝可對(duì)連接在平衡器上的鋼繩進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生緩降裝置，其特征還在于：救生平臺(tái)為整體支撐體結(jié)構(gòu)，軌道梁固定在底板下部，軌道梁的下部通過與滑輪組配合同支撐底架連接，滑輪組的支撐架固定于支撐底架上，支撐底架與建筑物固定，平臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于支撐底架上，救生平臺(tái)通過平臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)控制實(shí)現(xiàn)救生平臺(tái)整體的前后移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的救生緩降裝置，其特征還在于：平臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由齒條、齒輪、減速機(jī)、手搖輪組成，齒條固定于軌道梁一側(cè)，減速機(jī)固定在支撐底架上，減速機(jī)的輸出軸安裝有齒輪，其與齒條嚙合，輸入軸安裝有手搖輪，通過手搖輪控制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)齒條移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生緩降裝置，其特征還在于：空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)?主要由空氣阻尼器、變速器、離合器、傳動(dòng)軸、鋼繩卷筒、托架、保護(hù)罩組成，空氣阻尼器、變速器、傳動(dòng)軸、鋼繩卷筒、離合器全部固定在托架上部的保護(hù)罩內(nèi)，空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)通過托架固定于平臺(tái)后部的支架上，空氣阻尼器為兩個(gè)，分別與對(duì)應(yīng)的變速器的輸入軸相配合，一變速器輸出軸端配合有離合器，離合器與傳動(dòng)軸一端連接，另一變速器直接與傳動(dòng)軸的另一端連接，鋼繩卷筒固定于傳動(dòng)軸上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的救生緩降裝置，其特征還在于：空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)中的空氣阻尼器為風(fēng)扇或葉輪。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的救生緩降裝置，其特征還在于：在空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸一端還配合有用于控制救生倉中途停止的分層制動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過蓄電瓶或太陽能電池提供動(dòng)力源。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生緩降裝置，其特征還在于：在救生平臺(tái)的頂部固定有太陽能電池板支架，太陽能電池固定其上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生緩降裝置，其特征還在于：救生倉主要由外框支架、載人倉體、吊架、鋼繩導(dǎo)輪、倉體導(dǎo)向輪、減震腿、防撞器、掛鎖控制機(jī)構(gòu)、下降操作手柄、鋼索軌道繩輪、鋼索導(dǎo)軌及索道錨鉤組成；外框支架固定于救生平臺(tái)前部，外框支架兩側(cè)安裝有鋼索軌道繩輪；外框支架內(nèi)的頂部上部安裝有防撞器及掛鎖控制機(jī)構(gòu)，用于操作掛鎖控制機(jī)構(gòu)的下降操作手柄安裝于掛鎖控制機(jī)構(gòu)的一側(cè)，外框支架與救生平臺(tái)對(duì)應(yīng)側(cè)安裝有防護(hù)門；載人倉體通過掛鎖控制機(jī)構(gòu)吊掛于外框支架內(nèi)，載人倉體的頂部固定安裝有吊架、鋼繩導(dǎo)輪及與掛鎖控制機(jī)構(gòu)配合的鎖塊，鋼繩與鋼繩導(dǎo)輪連接配合，通過鋼繩的收放來控制載人倉體的升降；倉體導(dǎo)向輪位于吊架及載人倉體的兩側(cè)，與鋼索導(dǎo)軌配合，鋼索導(dǎo)軌一端纏繞固定于鋼索軌道繩輪上，鋼索導(dǎo)軌穿過倉體導(dǎo)向輪，另一端安裝有用于固定鋼索導(dǎo)軌的索道錨鉤，載人倉體可沿鋼索導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)；載人倉體與外框支架的防護(hù)門對(duì)應(yīng)處安裝有推拉門；減振腿位于載人倉體的最底部。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的救生緩降裝置，其特征還在于：吊架邊側(cè)帶有與鋼索導(dǎo)軌配合起導(dǎo)向作用的鋼索滑浮。