[發(fā)明專利]一種實(shí)現(xiàn)列車完整性遠(yuǎn)程監(jiān)控的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910084283.1
• 申請日: 2009-05-20
• 公開（公告）號: CN101554878A
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡伯根;王劍;上官偉
• 申請（專利權(quán)）人: 北京交通大學(xué)
• 主分類號: B61L25/00
• 分類號: B61L25/00;B61L27/00
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所
• 代理人: 毛燕生

1.一種列車完整性遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括：

機(jī)車設(shè)備，安裝在機(jī)車駕駛室內(nèi)，用于獲取機(jī)車設(shè)備自身位置信息，將機(jī)車設(shè)備自身位置信息、列車完整性數(shù)據(jù)傳送到地面上的多個GSM/GPRS通信基站；

列尾設(shè)備，安裝在最后一節(jié)車廂的尾部，用于獲取列尾設(shè)備自身位置信息，將列尾設(shè)備自身位置信息、列車完整性數(shù)據(jù)傳送到地面上的多個GSM/GPRS通信基站；

多個GSM/GPRS通信基站，用于接收機(jī)車設(shè)備位置信息、列尾設(shè)備位置信息、列車完整性信息之后，并將這些信息轉(zhuǎn)送到因特網(wǎng)中，然后通過因特網(wǎng)轉(zhuǎn)送到地面控制中心；以及

地面控制中心，設(shè)置在遠(yuǎn)程地面，用于對機(jī)車進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，其具體包括：通信控制器，接收多個GSM/GPRS通信基站轉(zhuǎn)送的的機(jī)車設(shè)備位置信息、列尾位置信息和列車完整性信息，并將這些信息存儲到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，同時將控制臺的監(jiān)控指令轉(zhuǎn)發(fā)給GSM/GPRS通信基站；控制臺，提供操作界面和顯示，供用戶通過控制臺獲知列車完整性狀態(tài)，并且向列車發(fā)送完整性監(jiān)控指令；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，用于保存列車完整性信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中所述列尾設(shè)備包括：

GPRS模塊，與第一微處理器相連接，提供無線通信功能；

第一微處理器，用于控制采集風(fēng)壓檢測信息、GPS定位信息，并將這些信息通過所述GPRS模塊發(fā)送到地面控制中心；

GPS模塊，與第一微處理器相連接，用于列尾設(shè)備的GPS定位；

安全監(jiān)控模塊，與第一微處理器連接，用于檢測列尾風(fēng)管的空氣壓力；

閃存卡，與第一微處理器連接，用于存儲列尾設(shè)備的工作日志；?

LED，與第一微處理器連接，用于指示列尾設(shè)備的工作狀態(tài)；

EEPROM，與第一微處理器連接，用于保存列尾設(shè)備的配置信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求2的系統(tǒng)，其特征在于其中所述列尾設(shè)備安全監(jiān)控模塊是風(fēng)壓檢測模塊，所述風(fēng)壓檢測模塊用于監(jiān)測列尾風(fēng)壓，同時接收所述列尾設(shè)備定位模塊發(fā)來的GPS信息，通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)將列尾信息分別發(fā)送給地面控制中心和機(jī)車設(shè)備，并接收地面設(shè)備以及機(jī)車設(shè)備的控制指令。

4.根據(jù)權(quán)利要求1的系統(tǒng)，其中所述機(jī)車設(shè)備包括：

GPRS無線通信模塊/無線電臺，與第二微處理器相連接，用于與外部GPRS網(wǎng)絡(luò)或者列尾設(shè)備進(jìn)行無線傳輸；

第二微處理器，用于采集機(jī)車GPS定位數(shù)據(jù)，并將所述數(shù)據(jù)通過GPRS無線通信模塊/無線電臺發(fā)送到地面控制中心；接收從GPRS無線通信模塊/無線電臺發(fā)來的列尾設(shè)備的列車完整性信息和GPS位置信息，進(jìn)行完整性輔助計(jì)算，將列車完整性信息發(fā)送給告警裝置，發(fā)出報警；接收地面控制中心發(fā)送來的控制指令；

GPS模塊，與第二微處理器相連接，用于獲取機(jī)車設(shè)備的GPS位置信息；

告警裝置，與第二微處理器相連接，用于顯示列車完整性信息并發(fā)出聲光報警；

閃存卡，與第二微處理器連接，用于存儲機(jī)車設(shè)備的工作日志；

LED，與第二微處理器連接，用于指示機(jī)車設(shè)備的工作狀態(tài)；

EEPROM，與第一微處理器連接，用于保存機(jī)車設(shè)備的配置信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求4的系統(tǒng)，其中所述機(jī)車設(shè)備用于接收GPS模塊的GPS定位數(shù)據(jù)，接收通過GPRS無線通信模塊/電臺傳來的列尾數(shù)據(jù)，進(jìn)行列車長度輔助監(jiān)視；機(jī)車設(shè)備通過GPRS無線通信模塊向地面控制中心發(fā)送工作狀態(tài)信息，并接收地面控制中心發(fā)來的控制指令；當(dāng)機(jī)車設(shè)備收到列尾設(shè)備發(fā)來的完整性報警時，向機(jī)車司機(jī)發(fā)出報警，同時通過GPRS無線通信模塊向?地面控制中心報警。

6.根據(jù)權(quán)利要求5的系統(tǒng)，列車長度輔助監(jiān)視的計(jì)算方式如下：

利用GPS定位信息，從機(jī)車設(shè)備獲取機(jī)車GPS位置為(X₁，Y₁，Z₁)，從列尾設(shè)備獲取列尾GPS位置為(X₂，Y₂，Z₂)，得出列車長度?