[發(fā)明專(zhuān)利]一種煤炭抑塵劑及其制備方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910080877.5
• 申請(qǐng)日: 2009-03-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101508884A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱紅;王芳輝;申閆春;李偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京化工大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): C09K3/22
• 分類(lèi)號(hào): C09K3/22;C08L1/28;C08L3/08;B65G69/20;B65G69/18
• 代理公司: 北京北新智誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 耿小強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種煤炭抑塵劑及其制備方法，該抑塵劑主要用于防止煤炭在鐵路、公路運(yùn)輸以及煤炭堆放過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵造成的煤炭損失和對(duì)環(huán)境的污染。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段，中國(guó)煤炭在鐵路運(yùn)輸中一般都采用敞車(chē)運(yùn)輸。運(yùn)輸過(guò)程中，由于路基、道岔和路軌設(shè)施造成的顛簸，再加上風(fēng)力作用，特別是當(dāng)列車(chē)進(jìn)入隧道時(shí)，由于“活塞風(fēng)”的作用，會(huì)形成瞬間強(qiáng)大的擾動(dòng)氣流，表面細(xì)小的煤粉粒被吹離車(chē)體，落灑到路面，再經(jīng)過(guò)后續(xù)車(chē)輛的碾壓，形成粒徑更小濃度更高的二次揚(yáng)塵。結(jié)果使車(chē)輛中煤層表面的煤粉散落，導(dǎo)致煤的損失和沿線的煤塵污染。為此進(jìn)行鐵路煤炭運(yùn)輸過(guò)程中煤表面固化的研究，有重要的現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)，這對(duì)其它細(xì)粉礦料等散體物料在鐵路運(yùn)輸中引起的損失和污染問(wèn)題的解決，也有一定的參考價(jià)值。

中國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸過(guò)程中的現(xiàn)狀。首先，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。散落在沿線的煤粉塵，在后續(xù)列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生二次揚(yáng)塵，形成一條污染帶，對(duì)于鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境造成污染。使鐵路兩側(cè)50-100m以?xún)?nèi)的農(nóng)田內(nèi)莊稼、樹(shù)木正常生長(zhǎng)受到影響。并對(duì)經(jīng)過(guò)的其它車(chē)輛車(chē)體也產(chǎn)生嚴(yán)重污染。其次，對(duì)設(shè)備影響非常大。煤塵嚴(yán)重污染了鐵道線路的道床，加劇了板結(jié)程度，在污染嚴(yán)重的區(qū)段，煤塵已經(jīng)埋沒(méi)了扣件、軌枕板等零部件，給工務(wù)部門(mén)日常的養(yǎng)護(hù)維修帶來(lái)相當(dāng)大的困難，對(duì)鋼軌和扣件的腐蝕嚴(yán)重，造成安全隱患。由于煤塵的污染，使信號(hào)通信設(shè)備日常維修非常困難。經(jīng)常引起供電絕緣子短路、放電，縮短了使用壽命，給日常的檢修作業(yè)帶來(lái)了很大不便。第三，對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成威脅。列車(chē)通過(guò)隧道時(shí)，即便在裝載貨物高度低于車(chē)廂15cm情況下，直徑較大(D＝2cm-5cm)的煤粒也能吹出車(chē)外。煤粒的厚度在隧道進(jìn)口處以每月約20cm的速度增加，隧道內(nèi)的煤塵濃度令人窒息，能見(jiàn)度不足10m，，不僅嚴(yán)重影響了機(jī)車(chē)乘務(wù)員的嘹望，而且由于煤塵堵塞了機(jī)車(chē)散熱網(wǎng)，使機(jī)車(chē)內(nèi)的電器設(shè)備工作環(huán)境溫度升高，經(jīng)常引起設(shè)備故障，使其完好率和安全度降低，嚴(yán)重威脅著列車(chē)的運(yùn)行安全。第四，嚴(yán)重惡化了職工和乘客的環(huán)境。隧道內(nèi)的煤塵大量侵入機(jī)車(chē)乘務(wù)室，惡化了乘務(wù)員工作環(huán)境，揚(yáng)起的煤粉對(duì)路旁車(chē)站、道口等環(huán)境產(chǎn)生粉塵污染，特別是對(duì)經(jīng)常在隧道內(nèi)作業(yè)的工務(wù)、電務(wù)及供電職工的身體健康造成?嚴(yán)重危害。對(duì)于一些密封不是很好的普通車(chē)輛，煤塵飛入車(chē)內(nèi)，對(duì)乘客的健康帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅。第五，潛在著嚴(yán)重的安全隱患。據(jù)測(cè)算，若隧道內(nèi)的煤塵濃度達(dá)到其粉塵爆炸濃度范圍(煤粉塵爆炸濃度下限為114mg/m³)，一旦遇明火(如接觸網(wǎng)放電、下坡道列車(chē)制動(dòng)發(fā)生火花等)就可能引起爆炸事故，嚴(yán)重威脅行車(chē)和人身安全。除此之外，由于運(yùn)輸過(guò)程中煤的大量損失，使客戶(hù)的經(jīng)濟(jì)利益也受到巨大損害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每車(chē)皮精煤在運(yùn)輸過(guò)程中每千米平均損失0.5噸，這對(duì)中國(guó)的能源也是一種巨大的浪費(fèi)。同時(shí)，鐵路部門(mén)為了清洗沿線的煤塵污染每年需要耗費(fèi)大量的人力、物力。

目前，阻止煤炭散落的方法主要有以下幾種。(1)加蓋法。每節(jié)車(chē)體加蓋可有效防止煤塵的污染，但成本高，有效負(fù)載低。而且開(kāi)、蓋等一系列動(dòng)作及開(kāi)、關(guān)位置與敞開(kāi)方向會(huì)對(duì)現(xiàn)有機(jī)械化裝煤、卸煤過(guò)程產(chǎn)生影響，很難和現(xiàn)有的自動(dòng)化生產(chǎn)線相匹配，實(shí)際中在鐵路車(chē)輛上行不通。(2)蓬布遮蓋法。但鐵路沿線自動(dòng)化程度高、車(chē)流量大，作業(yè)速度快，需要大量人力才能完成，蓬布覆、撤速度太慢，還需回送蓬布，同時(shí)由于篷布丟失、破損，造成價(jià)格較高，一直不能廣泛應(yīng)用。(3)灑水法。灑水是防治粉塵污染最常用的方法。但在自然條件特別干燥的環(huán)境中，因?yàn)檎舭l(fā)迅速、噴灑頻繁、耗時(shí)耗工、大量用水，不僅成本高昂，還難以連續(xù)達(dá)到環(huán)境質(zhì)量的要求。

因此，提供一種無(wú)毒、無(wú)味，成本低廉，方便生產(chǎn)，便于作業(yè)實(shí)施并且符合環(huán)保要求的煤炭抑塵劑就成為本技術(shù)領(lǐng)域急需要解決的技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一是提供一種無(wú)毒、無(wú)味，成本低廉，方便生產(chǎn)，便于作業(yè)實(shí)施并且符合環(huán)保要求的煤炭抑塵劑。

本發(fā)明的上述目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種煤炭抑塵劑，其組成為(重量百分比)：

羧甲基纖維素鈉????????????????????0.5～1.5％

羧基淀粉鈉????????????????????????0.5～1.5％

甘油??????????????????????????????0.1～0.3％

水????????????????????????????????96.7～98.9％。

一種優(yōu)選技術(shù)方案，其特征在于：所述的羧甲基纖維素鈉、羧基淀粉鈉、甘油的純度為99％以上，水為自來(lái)水。