[發明專利]提取氣象數據的方法和裝置

有效

• 申請號: 200910080822.4
• 申請日: 2009-03-23
• 公開（公告）號: CN101533106A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 朱衍波;張軍;譚錫荊;劉帆
• 申請（專利權）人: 民航數據通信有限責任公司;北京航空航天大學
• 主分類號: G01W1/00
• 分類號: G01W1/00;H04L29/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉 芳

技術領域

本發明涉及通信技術，尤其涉及一種提取氣象數據的方法和裝置。?

背景技術

近年來，從民用航空飛機得到的氣象觀測資料是高空氣象觀測的最有效的手段之一。民用航空飛機大部分裝備有氣象傳感器以及比較成熟的自動數據收集和處理系統，可以把飛機在飛行中得到的氣象數據自動轉播到地面。這些氣象數據作為一種氣象觀測資料源，無論是數量還是精度，都已在現有類型的氣象資料源中占有了重要的地位，可以豐富中國現有的實時氣象資料庫，對提高天氣預報的準確率和氣象服務能力、水平將起到積極的促進作用。當前，國內民用航空器的數量已經超過1000架，其中能夠采集氣象數據并下發的飛機占60％到70％左右。以每一架飛機每天執行6個航班計算，則每天有至少有3600(600×6)架次飛機飛行在國內的領空，這些飛機可以采集大量的高空氣象數據，供氣象部門分析。未來的幾年，是國內飛機數量急劇增加的高峰期，預計在2010年增加到1600架，而且所有新增加的飛機，都具有采集氣象數據的功能。在可以預計的未來，國內民用航空飛機會提供大量的氣象數據，以應用于各種氣象領域。?

目前，國內通過民用航空飛機來采集氣象數據還處于摸索階段，怎樣從民用航空飛機的飛機報文數據中提取氣象數據還沒有解決方案。?

發明內容

本發明提供了一種提取氣象數據的方法和裝置，用以實現從民用航空飛機的飛機報文數據中提取氣象數據。?

本發明提供了一種提取氣象數據的方法，包括：?

對飛機報文數據進行特征拆分處理，獲取基本特征信息，所述基本特征信息中包括報文標識和機尾號；?

根據所述基本特征信息中的所述報文標識，選擇與所述飛機報文數據相對應的氣象數據提取方法；?

采用所述氣象數據提取方法，根據所述基本特征信息中的機尾號，選擇模板；其中，所述模板中包括所述氣象數據中的氣象元素的參數特征信息；?

根據所述模板中的所述參數特征信息，從所述飛機報文數據中提取氣象數據。?

本發明還提供了一種提取氣象數據的裝置，包括：?

獲取模塊，用于對飛機報文數據進行特征拆分處理，獲取基本特征信息，所述基本特征信息中包括報文標識和機尾號；?

選擇模塊，包括第一選擇單元，用于根據所述獲取模塊獲取的所述基本特征信息中的所述報文標識，選擇與所述飛機報文數據相對應的氣象數據提取方法；?

提取模塊，其包括：?

模板數據庫，用于存儲模板；其中，所述模板中包括所述氣象數據中的氣象元素的參數特征信息；?

第二選擇單元，用于根據所述基本特征信息中的機尾號，從所述模板數據庫中選擇模板；?

第一提取單元，用于根據所述模板中的所述參數特征信息，從所述飛機報文數據中提取氣象數據。?

本發明提供的提取氣象數據的方法和裝置，通過從飛機報文數據中提取基本特征信息，選擇相應的氣象數據提取方法從包括氣象數據的飛機報文數據中提取氣象數據，實現了從飛機報文數據中提取氣象數據，從而為國內氣象數據獲取提供了一條很重要的來源，為國際氣象組織提供了更豐富的中國區域內的實時大氣氣象數據。?

附圖說明

圖1為本發明提取氣象數據的方法第一實施例的流程圖；?

圖2為本發明提取氣象數據的方法第二實施例的流程圖；?

圖3為本發明提取氣象數據的裝置第一實施例的結構示意圖；?

圖4為本發明提取氣象數據的裝置第二實施例的結構示意圖。?

具體實施方式

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。?

如圖1所示，為本發明提取氣象數據的方法第一實施例的流程圖，具體可以包括如下步驟：?

步驟11、對飛機報文數據進行特征拆分處理，獲取基本特征信息；?

具體地，對飛機報文數據的報頭進行分析，從中提取基本特征信息；?

步驟12、根據基本特征信息，選擇與飛機報文數據相對應的氣象數據提取方法；?

具體地，可以通過反射調用的方式選擇氣象數據提取方法，例如：配置有若干種氣象數據提取方法，將基本特征信息依次發送給該若干種氣象數據提取方法，若第一種氣象數據提取方法根據基本特征信息確定本方法適用于該飛機報文數據，則選擇該氣象數據提取方法作為與飛機報文數據相對應的氣象數據提取方法，否則，將基本特征信息發送給第二種氣象數據提取方法，依次類推，直到選擇出與飛機報文數據相對應的氣象數據提取方法。?