[發(fā)明專利]高速列車動模型試驗(yàn)系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910077594.5
• 申請日: 2009-01-23
• 公開（公告）號: CN101476986A
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳宏;李進(jìn)平;李斌
• 申請（專利權(quán)）人: 中國科學(xué)院力學(xué)研究所
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M9/08
• 代理公司: 北京中創(chuàng)陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 尹振啟

1.一種高速列車動模型試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，該試驗(yàn)系統(tǒng)包括列車動模型單元和空氣炮驅(qū)動單元，列車動模型單元包括列車模型及其導(dǎo)軌，列車模型可在空氣炮驅(qū)動單元驅(qū)動下沿其導(dǎo)軌滑動空氣炮驅(qū)動單元包括高壓氣體發(fā)生裝置、炮管、運(yùn)動部件，運(yùn)動部件安裝在炮管內(nèi)，高壓氣體發(fā)生裝置直接或通過管路與炮管后端相接；所述炮管從后向前依次包括加速段、開縫段，其中開縫段側(cè)壁上開有一與炮管軸線相平行的長縫，所述運(yùn)動部件包括間隔設(shè)置的加速活塞及同樣與炮管內(nèi)腔相配合的驅(qū)動滑座，加速活塞與驅(qū)動滑座之間通過連桿連成一體，驅(qū)動滑座上設(shè)置有驅(qū)動桿，運(yùn)動部件上的加速活塞和驅(qū)動滑座分別位于炮管上的加速段和開縫段內(nèi)，驅(qū)動滑座上的驅(qū)動桿經(jīng)開縫段上的長縫徑向伸出炮管；所述列車模型上設(shè)置有與所述驅(qū)動桿相配合的工作面，隨著所述高壓氣體發(fā)生裝置向炮管加速段內(nèi)輸入高壓氣體，加速活塞在加速段內(nèi)被驅(qū)動向前運(yùn)動，并通過連桿帶動驅(qū)動滑座一同運(yùn)動，同時驅(qū)動滑座上的驅(qū)動桿通過與其相配的工作面頂推列車模型沿其導(dǎo)軌向前運(yùn)動，所述工作面與所述驅(qū)動桿單向配合并可反向自由脫離。

2.如權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，在所述加速活塞與所述驅(qū)動滑座之間的所述連桿上，還設(shè)置有與所述炮管內(nèi)腔相配合的用于支撐連桿中部的中間滑塊。

3.如權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)動部件包含至少兩個相互間隔設(shè)置的驅(qū)動滑座，相應(yīng)地，所述列車模型上設(shè)置有與驅(qū)動滑座數(shù)量相同并與其一一相配的工作面。

4.如權(quán)利要求3所述的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述加速活塞同與其相鄰的所述驅(qū)動滑座之間的間距與所述加速段的長度相匹配，在加速活塞位于加速段后端的同時，該驅(qū)動滑座也位于所述開縫段的后端。

5.如權(quán)利要求1所述的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述加速活塞與所述驅(qū)動滑座和所述連桿一體制成，或以焊接方式連成一體。

6.如權(quán)利要求5所述的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述加速活塞、所述驅(qū)動滑座、所述連桿為外徑相同的一個整體。

7.如權(quán)利要求3所述的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述炮管在所述開縫段的前側(cè)還設(shè)置有壓縮空氣減速段，該壓縮空氣減速段前端封閉，其后端與開縫段前端相接，相應(yīng)地，所述運(yùn)動部件上設(shè)置與所述減速段相匹配的減速活塞，該減速活塞位于運(yùn)動部件的前端，并通過連桿與位于其后方的驅(qū)動滑座連成一體，減速活塞同與其相鄰的驅(qū)動滑座間隔設(shè)置，二者之間的間距保證運(yùn)動部件被減速活塞制動后與其相鄰的驅(qū)動滑座仍位于開縫段中。

8.如權(quán)利要求7所述的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述加速活塞和所述減速活塞之間的間距同所述加速段和所述壓縮空氣減速段之間的間距相協(xié)調(diào)，以保證所述運(yùn)動部件在被減速活塞制動后，所述加速活塞仍然位于加速段中。

9.如權(quán)利要求8所述的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述開縫段在其長縫的前部設(shè)置有與所述驅(qū)動桿相配合的由橡膠制成的摩擦減速條，該摩擦減速條沿長縫鋪設(shè)并通過與驅(qū)動桿相互摩擦實(shí)現(xiàn)對所述運(yùn)動部件的減速。

10.如權(quán)利要求7所述的試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述列車動模型單元中的所述導(dǎo)軌從后向前依次設(shè)置有模型加速段、模型試驗(yàn)段和模型減速段，其中，模型加速段與所述炮管中的加速段相對應(yīng)，在模型加速段中，所述列車模型在炮管中的所述運(yùn)動部件驅(qū)動下加速向前運(yùn)動，在模型試驗(yàn)段中，被加速到預(yù)定速度的列車模型繼續(xù)向前運(yùn)動，模型減速段中設(shè)置有與列車模型相配合的減速裝置，在該段中列車模型被減速裝置減速，直至停止。