[發明專利]縱連板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿用乳化瀝青

有效

• 申請號: 200910076818.0
• 申請日: 2009-01-21
• 公開（公告）號: CN101475747A
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 翁智財;鄭新國;曾志;謝永江;劉競;仲新華;王月華
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所
• 主分類號: C08L95/00
• 分類號: C08L95/00;C08J3/03
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 黃 健

技術領域

本發明涉及一種乳化瀝青，尤其涉及一種在縱連板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿中使用的乳化瀝青，屬于板式無砟軌道建造領域。

背景技術

我國正處于大規模高速鐵路建設時期，鐵道部公布的未來五年將要新建的2萬公里高速鐵路和客運專線中，板式無砟軌道將近4000公里。板式無砟軌道是我國高速鐵路主要軌道結構型式之一，其從上至下主要由鋼軌扣件、預制軌道板、水泥乳化瀝青砂漿墊層、混凝土底座(或水硬性支承層)等構成。其中，水泥乳化瀝青砂漿墊層是關鍵結構部位，主要功能為填充、支撐、承力、傳力以及提供適當彈韌性，其性能對軌道結構的耐久性、列車運行的舒適性以及線路運營維護的難易性有直接的影響。

乳化瀝青是水泥乳化瀝青砂漿的關鍵組成材料之一，其性能直接影響著水泥乳化瀝青砂漿的工作性能與耐久性能。高速鐵路和客運專線無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿用乳化瀝青除應具有良好的儲存穩定性、高低溫穩定性、均勻性等常規性能外，還應具有與強堿性的水泥砂漿干料體系相容性好、穩定性強、不明顯地影響水泥的水化速度等性能，且配制的砂漿能在較長的時間內保持良好的流動性能。

根據軌道結構型式與特點，板式無砟軌道可分為單元板式(CRTSI型板式)和縱連板式(CRTSII型板式)兩種。對于單元板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿用乳化瀝青的研究與應用相比較早，這方面的資料與文獻報道也有不少；但對于縱連板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿用乳化瀝青的研究與應用，國內外起步都比較晚，相關專利和文獻很少。

雖然國內現有的乳化瀝青廠家很多，但是乳化瀝青品種與質量良莠不齊，乳化瀝青市場的產品質量規范化程度與我國高速鐵路和客運專線建設的要求還有一定距離。研究表明，采用現有的乳化瀝青配制的砂漿存在溫度適應范圍窄、充盈性差等不足，若應用在縱連板式無砟軌道結構中，將會影響水泥乳化瀝青砂漿的質量與耐久性，給無砟軌道結構行車運營帶來安全隱患。

中國專利申請200710149995.8公開了一種乳化瀝青，其是采用陽離子乳化劑或陰離子乳化劑與非離子乳化劑的復合作為乳化劑對瀝青進行乳化得到的，在遂渝鐵路實驗段進行過實際應用，效果良好。但上述乳化瀝青是用在低彈模低強度的單元板式無砟軌道水泥瀝青砂漿中，而對于縱連板式無砟軌道水泥瀝青砂漿由于彈模相對較高，強度較大，其水泥用量比單元板式無砟軌道水泥瀝青砂漿多很多，這就要求縱連板用乳化瀝青較單元板用乳化瀝青的水泥相容性要更好，目前對于縱連板式無砟軌道用乳化瀝青的研究與應用還很少，若采用單元板式無砟軌道用乳化瀝青，其水泥的相容性無法達到要求，且利用上述的乳化瀝青制備得到的砂漿的穩定性和流動性也難以滿足縱連板式無砟軌道的要求。

因此，尋找一種具有較好的穩定性和溫度適應性，與水泥等材料的相容性好的乳化瀝青，保證制備得到的水泥乳化瀝青砂漿能夠滿足縱連板式無砟軌道的要求，仍是本領域亟待解決的問題之一。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的在于提供一種用于縱連板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿中的乳化瀝青，具有穩定性和溫度適應性好、起泡性低、與水泥的拌合適應性好、不影響水泥的水化和硬化、與骨料的粘附強等優點，適于在板式無砟軌道，尤其是高速鐵路和客運專線縱連板式(CRTS?II型)無砟軌道中使用。

本發明的目的還在于提供上述乳化瀝青的制備方法。

為達到上述目的，本發明提供了一種縱連板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿用乳化瀝青，其中，以重量百分比計，該乳化瀝青的組成包括：瀝青，60-65％；陰離子型乳化劑，0.2-5％；穩定劑，0.02-3％；助劑，0-4％；余量水；且，所述瀝青的含蠟量≤2.2％。

根據本發明的具體實施方案，為了能夠將瀝青更好地乳化，獲得具有較高的儲存穩定性等性能的乳化瀝青，在本發明提供的乳化瀝青中，所采用的瀝青的含蠟量在2.2％以下，其中，含蠟量的測定可以根據JTJ?052-2000標準進行。

在本發明提供的乳化瀝青中，所采用的乳化劑可以是單獨的陰離子型乳化劑，也可以采用陰離子型乳化劑與其他乳化劑的復合，優選地，本發明提供的上述乳化瀝青中還可以包括0-7％的非離子型乳化劑和/或0-4％的兩性離子型乳化劑；更優選地，非離子型乳化劑、兩性離子型乳化劑的含量分別可以為0.1-7％、0.05-4％。