技術領域

本發明涉及一種電動機起?？刂齐娐罚唧w的說，是一種用于煤礦井下電動機起動和停 止的控制電路。

背景技術

在煤礦井下，各種大功率電動機是設置在采煤工作面，但由于采煤工藝限制，電動機的 電控設備都被設置在掘進巷道內，二者相距甚遠，并且隨著控制方式越來越趨向于集中化， 電控設備的供電距離也越來越遠，因此，電動機的遠程控制顯得尤為必要。

早期的電動機遠控電路大都是利用二極管的單向導電性和直流繼電器的吸合特性設計 的。這種設計中采用了大量的二極管和電阻、電容器件，這樣一方面降低了電路的穩定性， 另一方面由于繼電器線圈的分散性較大，使得電阻、電容參數的匹配調試十分繁瑣，并且該 種設計大都存在誤動、拒動、自起動問題。因此，早期的先導電路已不能夠滿足現在的工作 要求。目前，電動機遠控電路大都利用現代集成電子器件的邏輯判斷功能以及繼電器的自保 持觸點實現了電動機的遠程控制，但它無法避免因一種短路故障而造成的電動機自起動現象， 給井下的生產造成安全隱患。

《電工技術雜志》(2003.07：64-65)公開了一種“本質安全型電子先導控制電路”，這種 先導電路由控制按鈕1，控制線2和控制電路3組成，并依靠現代集成電子器件實現了先導 功能。其不足之處是無法區分一種短路故障和正常起動信號，當遠控電纜發生該類型短路故 障時，電路會誤認為是起動信號，導致電動機自起動，這在煤礦井下是決不允許的。

由于上述現有技術中，電動機遠控電路是將起動和停止信號共用一個回路，并依靠繼電 器的自保持觸點來保持起動信號，這就容易造成自起動現象的發生，進而導致重大安全事故。

發明內容

本發明要解決的問題是煤礦井下現有電動機遠程起停控制電路中的公共控制線和起動控 制線發生短路故障后，遠程控制電路無法區分是短路故障還是正常起動，從而導致電動機自 起動現象。本發明的目的是提供一種可靠的電動機起?？刂齐娐?。

本發明采用兩個回路分別控制起動和停止信號，并且利用兩繞組閉鎖繼電器的自保持功 能代替了普通繼電器的自保持觸點，避免因無法區分一種短路故障和正常起動信號而導致的 電動機自起動現象。

本發明一種電動機遠程起?？刂齐娐返募夹g方案包括控制按鈕、控制線和控制電路，其 結構特征在于：

所述的控制按鈕是由起動按鈕II的上端與停止按鈕II的上端及公共控制線的左端相連 接，下端與二極管II的陽極相連接；二極管II的陰極與起動控制線的左端相連接；二極管III 的陰極與停止按鈕II的下端相連接，陽極與停止控制線的左端相連接構成；

所述的控制電路是由信號檢測單元II、信號轉換單元II、起動信號鑒別單元、停止與故 障信號鑒別單元、合閘執行單元和分閘執行單元構成；所述的信號檢測單元II用于判斷是否 產生了起動、停止或線路故障的脈沖信號；信號轉換單元II將這些脈沖信號整形為穩定的電 平信號；起動信號鑒別單元判斷是否有起動信號；停止與故障信號鑒別單元判斷是否有停止 信號或跳閘信號；合閘執行單元根據起動信號鑒別單元的輸出決定是否合閘；分閘執行單元 根據停止與故障信號鑒別單元的輸出信號決定是否分閘；

所述的控制線是將控制按鈕與控制電路連接在一起構成。

本發明上述的技術方案中，所述的信號檢測單元II是將電阻I的左端與公共控制線的右端 相連接，右端與交流電源的左端相連接；電阻II的左端與起動控制線的右端相連接，右端與 光耦I的C端及光耦II的A端相連接；電阻III的左端與停止控制線的右端以及電阻IV的左端 相連接，右端與光耦III的C端相連；電阻IV的右端與光耦IV的C端相連接；交流電源的右端 與光耦I的A端、光耦II的C端、光耦III的A端以及光耦IV的A端相連接；光耦I的B端與電 阻V的下端及電阻VI的左端相連接，D端與地相連接；光耦II的B端與電阻VII的下端及電阻 VIII的左端相連接，D端與地相連接；光耦III的B端與電阻IX的下端及電阻XLI的左端相連 接，D端與地相連接；光耦IV的B端與電阻XI的下端及電阻XII的左端相連接，D端與地相連 接；電阻V、電阻VII、電阻IX及電阻XI的上端都與電源相連接；電阻VI、電阻VIII、電阻X 及電阻XII的右端分別與反相器I、反相器II、反相器III及反相器IV的A端相連接。