[發明專利]車用低比例甲醇柴油及其制備方法

有效

• 申請號: 200910075557.0
• 申請日: 2009-09-24
• 公開（公告）號: CN101671582A
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: 王峰;張越;趙郁梅
• 申請（專利權）人: 山西艾得成科技有限公司
• 主分類號: C10L1/198
• 分類號: C10L1/198;C10L1/222;C10L1/188;C10L1/182;C10L1/04
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司
• 代理人: 劉寶賢

技術領域

本發明涉及醇類替代燃料制備領域，特別是一種車用低比例甲醇柴油， 以及這種柴油的制備方法。

背景技術

能源短缺已經成為制約我國經濟快速發展的“瓶頸”。醇類混合燃料是應 用潛力較大的一類替代能源，但目前已有的甲醇柴油存在遇水不穩定性問題， 限制了甲醇柴油的推廣。無水甲醇與柴油在室溫下通過加入添加劑即可相溶， 但只要有微量水存在就極易導致甲醇柴油發生相分離，嚴重影響甲醇柴油的 正常燃燒。目前提高甲醇柴油遇水穩定性的方法基本上均為提高配方中乳化 劑的含量，導致產品成本上升，喪失了對柴油的性價比優勢。

發明內容

本發明目的是為克服上述已有技術的不足，提供一種遇水穩定性好、成 本低的車用低比例甲醇柴油及其制備方法。

本發明車用低比例甲醇柴油的組分及其質量百分比為：柴油50～80％， 甲醇10～30％，航空煤油5～10％，添加劑5～15％。各組分質量百分比之和 為100％。

所用柴油是國標0號、-10號柴油中的一種；甲醇含水量＜0.1％；航空煤 油為國標2號、3號航空煤油中的一種。

添加劑中各組分及其所占甲醇柴油總質量百分比為：油酸3～8％，環烷 酸0.3～3％，乳化劑0.6～2.5％，乙醇胺0.8～3％，增溶劑0.1～1％。

增溶劑為聚醚，其HLB值在9～12之間，分子量在2000～5000之間。

乳化劑是脂肪醇聚氧乙烯醚(AEO3)、正辛醇、異辛醇、正十二醇、聚 乙二醇中的任意一種，或其中任意比例的兩種或三種的混合物。

乙醇胺是單乙醇胺、二乙醇胺、三乙醇胺中的任意一種，或其中任意比 例的兩種或三種的混合物。除了隨著三乙醇胺含量增加導致體系粘度略有升 高外，上述混合物的組成以及混合比例對最終產品無明顯影響。

上述配比中，隨著甲醇用量增加，所需柴油用量降低，但最終制備的甲 醇柴油的動力性能無明顯變化。

本發明車用低比例甲醇柴油的制備方法：

(1)將添加劑中除乳化劑外的各組分按比例混合均勻，備用；

(2)將柴油與航空煤油按比例混合均勻，并將甲醇按比例加入到柴油與 航空煤油的混合物中；

(3)將不含乳化劑的添加劑各組分混合物在充分攪拌的情況下加入到柴 油、航空煤油、甲醇的混合物中；

(4)逐漸加入乳化劑，攪拌約60分鐘后得到均勻透明的混合物。

本發明產品可直接在使用國標0號、-10號柴油的車輛上使用，增溶水量 2％以下均不發生相分離，同時保證具有良好的燃燒動力性能。本發明的低比 例甲醇柴油制備工藝簡單易行、所用添加劑少、成品價格便宜、并具有較好 的耐水性能。

具體實施方式

實施例1：車用低比例甲醇柴油的組分及其質量百分比為：0號柴油70％， 工業甲醇14％，航空煤油8％，添加劑8％。

添加劑中各組分及其按車用低比例甲醇柴油總質量計的質量百分比為： 油酸4.5％、環烷酸0.5％、乳化劑2％、乙醇胺0.9％、增溶劑0.1％。

其中，乙醇胺為單乙醇胺；乳化劑為脂肪醇聚氧乙烯醚(AEO3)、正辛 醇、異辛醇按照質量比為1∶2∶1的混合物；增溶劑的聚醚的HLB值在11～12 之間，分子量在2000～3000之間。

測試表明，按照上述配比所生產的甲醇柴油可以增溶2％的水而不發生相 分離，其動力性能與同體積的0號柴油相當。

實施例2：車用甲醇柴油的組分及其質量百分比為：0號柴油61％，甲醇 18％，航空煤油8％，添加劑13％。

添加劑中各組分及其按車用低比例甲醇柴油總質量計的質量百分比為： 油酸7.5％、環烷酸2.2％、乳化劑2％、乙醇胺1％、增溶劑0.3％。

其中，乙醇胺為單乙醇胺；乳化劑為正十二醇、異辛醇按照質量比為1∶ 5的混合物；增溶劑的聚醚的HLB值為11～12，分子量在2000～3000之間。

測試表明，按照上述配比所生產的甲醇柴油可以增溶2％的水而不發生相 分離，其動力性能與1.0～1.1倍體積的0號柴油相當。

實施例3：車用甲醇柴油的組分及其質量百分比為：-10號柴油74％，甲 醇12％，航空煤油6％，添加劑8％。

添加劑中各組分及其按車用低比例甲醇柴油總質量計的質量百分比為： 油酸4.5％、環烷酸0.5％、乳化劑1.5％、乙醇胺1.2％、增溶劑0.3％。